用于保护电动车的车载电网不受超电压的超压保护设备和相应的方法以及具有该超压保...的制作方法

文档序号:9220938阅读:610来源:国知局
用于保护电动车的车载电网不受超电压的超压保护设备和相应的方法以及具有该超压保 ...的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于保护电动车的车载电网不受超电压的超压保护设备和一种相应的方法以及一种具有所述超压保护设备的电动车。
【背景技术】
[0002]由EP O 786 833 BI已知一种具有附加功能模块的插座。在所述附加功能中初步有关实现负载的超压保护,所述负载联接在插座上。
[0003]EP O 786 833 BI说明了一种模块,其中绝缘材料底座的高度必需不得改变。现有的插座自由空间的形状和在此引入的模块的构件的形状在它们的模塑成型中互相来配合。在那里说明的模块中设置有电路板,其平行于现有的绝缘材料底座的底面来延伸并且具有至少两个容纳超压保护构造元件的棱角。
[0004]所述电路板又为了导电连接而以弹性触电来装备,其中所述插座具有闸刀式接触,其在插入和接合部件时建立必要的导电连接。
[0005]由德国实用新型专利DE 295 07 448 Ul公开了一种插座、特别是一种具有可改装的超压保护器的保险插座。其中的超压保护器构造为带有用于薄板的成形部的支撑部件,其中所述薄板容纳着必要的电气元件。在其中所说明的保险插座中,所述支撑部件在底部区段中具有开口,用于超压保护器的电气连接导线穿过所述开口延伸。
[0006]DE 20 2008 008 905 Ul说明了一种也用于暗线安装或者明线安装的、补置入到接线盒、分线盒和/或插座的超压保护设备,其中所述插座拥有固定板,也称作支撑环。
[0007]其中所说明的超压保护设备具有容纳超压保护元件的薄板和为薄板成形的支撑部件以及接电介质,其中支撑部件拥有环带形的整体的隆起,所述隆起在安装情况下围绕插座部件。

【发明内容】

[0008]本发明实现了一种具有权利要求1的特征的、用于保护电动车的车载电网不受超电压的超压保护设备。
[0009]据此设计一种超压保护设备,其具有:构造为电动车的电流接头的输入装置;在输入端处与输入装置耦接并且具有至少一个用于导出超压的超压导体的保护装置;通过保护装置的输出端与车载电网的耦接来设计用于保护电动车的车载电网不受超电压的接口
目.ο
[0010]此外,本发明还实现了根据权利要求9所述的、用于保护电动车的车载电网不受超电压的方法。
[0011]据此设计一种方法,其具有下列方法步骤:将电动车的超压保护设备的输入装置与充电设备耦接并且将超压保护设备的保护装置通过保护装置的输入端与输入装置耦接;在保护装置中提供超压导体以导出超压;通过接口装置将保护装置的输出端与车载电网耦接,以保护电动车的车载电网不受超电压。
[0012]此外,本发明实现了具有权利要求10的特征的、带有超压保护设备的电动车。
[0013]本发明的构思在于,在电动车中在电动车的充电插口之后所连接的位置处构造闪电保护措施和超压保护措施。
[0014]这有利地保证了:避免由于为车辆电池充电时的超压脉冲而造成电动车的车载电网中的电气组件受到损害。所述超压保护设备能够设置在电动车中的充电插口之后的中央位置处。
[0015]利用在电动车中的充电插口之后所连接的中央超压保护器,能够使电动车的车载电网的电气高压组件按照对于空气隙及漏电路径而言相应最优的超压等级来设计。
[0016]因此能够在电动车的电气车载电网中节省构造空间和费用,因为电动车的电气高压组件和/或电气车载电网自身不需要相应各自的超压保护系统。
[0017]有利的实施方式和改进方案由从属权利要求以及参照附图的说明来给出。
[0018]根据本发明的一种实施方式规定,输入装置设计用于与充电装置耦接。这样以简单且安全的方式使电动车用充电装置提供的电能来充电。
[0019]根据本发明的一种实施方式规定,至少一个超压导体构造用于导出高达1.5kV或者高达3kV或者高达6kV的超压。因此能够有利地为电动车的车载电网提供超压保护。
[0020]根据本发明的一种实施方式规定,至少一个超压导体如此构造,使得通过在出现超电压时导出超电压来在保护装置的输出端处施加低于1.5kv的电压。
[0021]根据本发明的一种实施方式规定,超压导体构造为充气的超压导体或者构造为气体导体。因此当超过元件所特有的引燃电压时能够有利地在气体导体中引起气体放电并且通过电弧放电来降低超压导体上的端电压。
[0022]根据本发明的一种实施方式规定,超压导体构造为可变电阻。这样有利地允许在一纳秒以下或一微秒以下的短暂的动作时间内使超压导体吸收大量能量而不被损坏。
[0023]根据本发明的一种实施方式规定,超压导体构造为抑制二极管。由此能够有利地提供一种超压导体,其不会对有待保护的电压造成电压干扰并且因此在动作之后也没有电流中断继续出现。
[0024]根据本发明的一种实施方式规定,接口装置设计用于与电动车的至少一个电气负载或者多个电气负载耦接并且保护所述至少一个耦接的电气负载或者所述多个耦接的电气负载不受超电压。通过电动车中在充电插口之后的中央超压保护单元,能够使所有在所述中央超压保护单元之后连接的电气组件以最简单的保护要求来设计。
[0025]所描述的设计方案和改进方案能够相互任意组合。
[0026]本发明的其他可能的设计方案、改进方案和实施方式还包括本发明的之前或者接下来关于实施例所描述的特征的未明确列举的组合。
【附图说明】
[0027]附图介绍了对本发明的实施方式的进一步理解。它们阐释了实施方式并且与说明书结合在一起用于阐释本发明的原则和构思。
[0028]其他实施方式和所列举的优点中的多个优点参考附图给出。示图所示出的元件不必依照相互比例来展示。
[0029]图1示意性地示出了根据本发明的一种实施方式的、用于保护电动车的车载电网不受超电压的超压保护设备;
图2示意性地示出了根据本发明的另一种实施方式的、具有用于保护电动车的车载电网不受超电压的超压保护设备的电动车;并且
图3示意性地示出了根据本发明的另一种实施方式的、用于保护电动车的车载电网不受超电压的方法的流程图。
[0030]在附图中,只要没有给出相反的说明,相同的附图标记就表示相同的或者功能相同的元件、构件、组件或者方法步骤。
【具体实施方式】
[0031]图1示出了根据本发明的一种实施方式的、用于保护电动车的车载电网不受超电压的超压保护设备的示意图。
[0032]用于保护电动车20的车载电网24不受超电压的超压保护设备100,包括输入装置105、保护装置110和接口装置115。
[0033]超电压能够是在充电设备30的能量网中或者电流网中出现的干扰信号如雷击、超压脉冲或者如由于电连接套筒脱落而出现的其他干扰。
[0034]超压保护设备100的输入装置105能够构造为电动车20的电流接头。输入装置105能够构造为用于容纳插接器从而为电动车20充电的充电插口或充电插座。
[0035]超压保护设备100的保护装置110能够在保护装置110的输入端IlOa处与输入装置105耦接并且具有至少一个用于导出超电压的超压导体111。
[0036]超压保护设备100的接口装置115,例如通过保护装置110的输出端IlOb与车载电网24的耦接,来设计用于保护电动车20的车载电网24不受超电压。
[0037]超压保护设备100的接口装置115能够构造为例如分配单元,所述分配单元具有多个电气元件如信号灯、可编程存储控制器和其他自动化组件以及供电插座。
[0038]此外超压保护设备100的输入装置105能够设计用于与充电设备30耦接。
[0039]超压保护设备100在此借助所述超压保护设备100的连接在前面的保护装置110通过对所有电气组件的共同防护为所有耦接在电动车20的车载电网24上的电气组件提供了中央保护功能。
[0040]由于在输入装置105之后的
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