车轮平衡装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种车轮平衡装置。
【背景技术】
[0002]当前已知的两种类型的系统用于确定装配轮胎的车轮的不平衡，并用于因而通过在所述车轮的预设位置中施加适当重量来平衡它。第一类型已知为静态的，并且允许确定车轮和轮胎的静态不平衡。在静态类型的平衡系统中，车轮和轮胎不旋转，但是车轮是对中的并且弹性地支撑在水平位置中。校平装置(例如设有水平仪之类的校平装置)被应用于车轮，其指示器根据车轮的倾斜度并因而根据静态不平衡移动远离中心参考点。操作者随后通过在车轮的策略点固定适配的平衡物而进行，使校平装置的指示器回位至中心参考点。然而，该系统并不允许补偿由于作用在车轮上的转矩效应而导致的动态不平衡。
[0003]用于确定车轮不平衡的第二类型的系统已知为动态的，由于其允许确定车轮的动态不平衡，并因而使其能够获得其更精确的平衡。
[0004]在动态类型的系统中，要被平衡的车轮安装在以预设速度旋转的轴上。当达到所述速度时，测量轴由于车轮不平衡而产生的力。从这些测量值开始，其与车轮的角向旋转信号同步，获得了关于车轮的不平衡程度的指示，并因而获得了将被应用以校正不平衡的平衡物的位置和重量。
[0005]除了使用仅可以校正单一平面上的不平衡的静态类型的系统，使用动态类型的系统，能够测量离心力并因而也校正动态不平衡，即，转矩不平衡。
[0006]静态和动态类型的车轮平衡系统未免有缺点，其包括它们通常具有非常庞大和笨重结构的事实，由于它们的尺寸使得能够支持车轮的重量，其在卡车车轮的情形中，可以是十分可观的，并因而几乎不可操作。
[0007]已知类型的这些系统在实际中的另一缺点是，它们难以移动，由于它们可观的尺寸和重量；这些系统在实际中意图独立地用于车库和车间中。
[0008]已知类型的这些系统在实际中的再一缺点是，由于它们困难的可运输能力，它们不能用于救援情形中。现在，特别在卡车领域，具有轮胎更换服务，其允许在需要轮胎的卡车附近直接更换损坏的轮胎。在这些救援车辆上，具有轮胎移除装置，其允许移除损坏的轮胎并用可以工作的轮胎进行替换。然而，一旦已经执行了轮胎更换，驾驶员随后必须小心地执行新轮胎的平衡，从而受益于由良好平衡的轮胎提供的耐久性和舒适性的优点，并且这导致时间和金钱的进一步消耗。
【发明内容】
[0009]本发明的目标是提供一种解决上述问题的车轮平衡装置，排除缺点和克服【背景技术】的限制，并且可以没有困难地手动运输。
[0010]在这一目标中，本发明的目的是提供一种紧凑的车轮平衡装置。
[0011]本发明的另一目的是提供一种车轮平衡装置，其易于在救援车上运输以替换损坏的轮胎，并且可以在需要替换损坏轮胎的车辆附近直接使用。
[0012]本发明的进一步目的是提供一种车轮平衡装置，其即使在车库和车间中也可被特别地操作并且易于使用，便于且加速平衡车轮的任务。
[0013]本发明的另一目的是提供一种车轮平衡装置，其便于可观尺寸和重量的车轮、例如卡车车轮的平衡。
[0014]本发明的进一步目的是提供一种车轮平衡装置，其能够最大程度地确保可靠性和使用安全性。
[0015]本发明的另一目的是提供一种车轮平衡装置，如果与【背景技术】相比，其易于提供且有经济竞争力。
[0016]这一目标、这些目的和其它将在下文中变得更为显而易见，通过一种车轮平衡装置而实现，包括车轮可以安装于其上的旋转轴，以及用于将所述车轮固定至所述旋转轴的装置，其特征在于，它包括:
[0017]-板，其适于刚性地固定至轮胎移除装置，
[0018]-管状元件，其连接至所述板，所述管状元件可旋转地容纳所述旋转轴，
[0019]-传感器装置，其固定至所述板，被连接至所述管状元件并且适于测量当所述旋转轴和所述车轮旋转时约束所述管状元件的力，并且提供由所述车轮的动态不平衡产生的力的测量值。
【附图说明】
[0020]本发明的进一步特征和优点将从车轮平衡装置的优选但非排除性实施例的描述中变得更为显而易见，借助附图通过非限制性示例的方式进行图示，其中:
[0021]图1是已知类型的轮胎移除装置的透视图，根据本发明的车轮平衡装置可应用于其上；
[0022]图2是根据本发明的车轮平衡装置的透视图；
[0023]图3是根据本发明的车轮平衡装置的透视图，其与图1的轮胎移除装置以及将被平衡的车轮相关联。
【具体实施方式】
[0024]参考附图，车轮平衡装置总体以附图标记I标示，包括旋转轴3，其上能够安装将被平衡的车轮5以及用于将车轮5固定至旋转轴3的装置6。
[0025]根据本发明，车轮平衡装置I包括:
[0026]-板11，其适于被刚性地固定至轮胎移除装置13，例如图1中所示的轮胎移除装置，
[0027]-管状元件15，其连接至板11，并且可旋转地容纳旋转轴3，
[0028]-传感器装置7、9，其固定至板11，被连接至管状元件15并且适于测量当容纳在其中的旋转轴3和车轮5旋转时约束管状元件15的力，并且提供由车轮5的动态不平衡产生的力的测量值。
[0029]图1是轮胎移除装置13的示意性实施例的视图，能够将其应用于车轮平衡装置I。已知类型的轮胎移除装置通常包括四个臂19，其端部20适于配合车轮5的轮缘50，例如在其中间孔处。臂19以径向方式液压式地打开，锁定轮缘50并由此锁定车轮5。
[0030]有利地，通过使用臂19的液压式打开，车轮平衡装置I可被固定至轮胎移除装置13，如果它是车轮轮缘的话。尤其是，车轮平衡装置I的板11可以包括多个槽17，这些槽适于容纳轮胎移除装置13的臂19的端部20，用于将平衡装置I刚性地固定至轮胎移除装置13。轮胎移除装置13的臂19的端部20，通过液压式地打开，配合在车轮平衡装置I的板11的槽17中，将其固定到位。
[0031]有利地，管状元件15借助多个弹性薄层21连接至板11。这些弹性薄层21支撑管状元件15，允许其弹性变形。
[0032]固定车轮5的旋转轴3可旋转地容纳在管状元件5中，例如通过插入轴承22。
[0033]固定至板11且连接至管状元件15的传感器7、9可以包括第一传感器70，该第一传感器借助第一牵引元件72连接至管状元件15。所述第一传感器70测量车轮5在第一平面上的动态不平衡部件，该第一平面基本上垂直于旋转轴3的旋转轴线。第一传感器70有利地借助支架27连接至板11。
[0034]此外，传感器装置7、9可以有利地包括第二传感器90，该第二传感器借助第二牵引元件92连接至杆元件94，其固定至管状元件15。所述第二传感器90测量车轮5在第二平面上的动态不平衡部件，旋转轴3的旋转轴线位于该第二平面上。这种第二平面有利地基本上垂直于第一平面。
[0035]车轮平衡装置I还有利地包括角向位置传感器23，其与旋转轴3构成一体。角向位置传感器23适于提供信号，用于在车轮5的旋转和通过传感器装置7、9执行的动态不平衡的测量之间的同步。
[0036]用于将车轮5固定至旋转轴3