充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及能够提高干燥路面上的转弯性能以及湿路面上的排水性能的充气轮 胎。
【背景技术】
[0002] 已知如下充气轮胎，其在胎面部具有：在最靠胎面接地端侧沿轮胎周向连续地延 伸的胎肩主沟；以及从胎面接地端向轮胎轴向内侧延伸并且具有不与胎肩主沟连通而形成 终端的内端的胎肩横纹沟。例如，在专利文献1中，公开了一种具有在带束层的端部附近形 成有沟底隆起的隆起底部的胎肩横纹沟的充气轮胎。
[0003] 专利文献I :TO2012/026546号公报
[0004] 然而，在上述专利文献1所记载的充气轮胎中，胎肩横纹沟的内端附近的深度较 大，因此容易导致胎面部的刚性的降低，从而存在干燥路面上的转弯性能变差的担心。另 外，存在因隆起底部而使胎肩横纹沟的排水性能降低的担心。
【发明内容】
[0005] 本发明是鉴于以上那样的实际状况而提出的，其主要目的在于，提供一种能够提 高干燥路面上的转弯性能以及湿路面上的排水性能的充气轮胎。
[0006] 本发明的充气轮胎在胎面部具有：胎肩主沟，在最靠胎面接地端侧沿轮胎周向连 续地延伸；以及胎肩横纹沟，从上述胎面接地端向轮胎轴向内侧延伸，并且具有不与上述胎 肩主沟连通而形成终端的内端，上述充气轮胎的特征在于，上述胎肩横纹沟具有：上述内端 侧的浅沟部；深沟部，设置于上述胎面接地端侧，并且深度比上述浅沟部深；以及倾斜部， 将上述浅沟部与上述深沟部连接，并且深度从上述浅沟部朝向上述深沟部逐渐增加，从轮 胎赤道到上述倾斜部的轮胎轴向的外端为止的距离为从轮胎赤道到上述胎面接地端的轮 胎轴向距离亦即胎面半宽的0. 85~0. 90倍。
[0007] 在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选上述浅沟部的深度DA与上述深沟部的 深度DB之比DA/DB为0. 15~0. 40。
[0008] 在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选在上述胎面部设置有在轮胎赤道与上述 胎肩主沟之间沿轮胎周向连续地延伸的中央主沟、以及被划分在上述中央主沟与上述胎肩 主沟之间的中间陆地部，在上述中间陆地部，在隔着上述胎肩主沟而与上述胎肩横纹沟对 置的位置，形成有从上述胎肩主沟向轮胎轴向内侧延伸的中间狭缝。
[0009] 在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选上述倾斜部包括圆弧面部，在沿上述倾 斜部的长度方向剖开的沟剖面中，该圆弧面部向轮胎径向的外侧凸出，上述圆弧面部的曲 率半径为45~180mm。
[0010] 在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选上述胎面部具有相对于轮胎赤道呈左右 非对称并且指定了对车辆的安装朝向的胎面花纹，上述胎肩横纹沟在上述安装时位于车辆 内侧。
[0011] 在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选轮胎扁平率在45 %以下。
[0012] 本发明的充气轮胎在胎面部具有：胎肩主沟，在最靠胎面接地端侧沿轮胎周向连 续地延伸；以及胎肩横纹沟，从胎面接地端向轮胎轴向内侧延伸，并且具有不与胎肩主沟连 通而形成终端的内端。由于在胎肩横纹沟的内端侧形成有浅沟部，因此充分地确保胎肩横 纹沟的内端附近的胎面部的刚性，从而提高干燥路面上的转弯性能。另一方面，由于在胎 肩横纹沟的胎面接地端侧形成有深沟部，因此直到磨损后期在胎面接地端的附近存在深沟 部，从而维持湿路面上的排水性能以及外观性能。
[0013] 并且，在浅沟部与深沟部之间形成有深度逐渐增加的倾斜部，因此从浅沟部到深 沟部的水的流动变得顺利，从而提高湿路面上的排水性能。并且，从轮胎赤道到倾斜部的轮 胎轴向的外端的距离为胎面半宽的〇. 85~0. 90倍，因此从胎肩横纹沟的内端附近到胎面 接地端，胎面部的刚性的坡度变得平缓，从而进一步提高干燥路面上的转弯性能。另外，即 使从磨损中期到后期，也能够利用以足够的长度存在于胎面接地端的附近的深沟部，来提 高湿路面上的排水性能与外观性能。
【附图说明】
[0014] 图1是本发明的充气轮胎的一实施方式的胎面部的展开图。
[0015] 图2是图1的胎面部的A - A线剖视图。
[0016] 图3是图1的胎面部的内侧胎肩陆地部以及内侧中间陆地部的放大展开图。
[0017] 图4是图2的内侦肩陆地部的放大剖视图。
[0018] 图5是图1的胎面部的外侧胎肩陆地部的放大展开图。
[0019] 附图标记的说明
[0020] 2...胎面部；3...内侧胎肩主沟；4...内侧中央主沟；21...内侧胎肩横纹沟； 21a...浅沟部；21b. . ·深沟部；21c. . ·倾斜部；21d. . ·圆弧面部；21i. . ·内端；31...第一 中间狭缝；32...第二中间狭缝；Ti...内侧胎面接地端。
【具体实施方式】
[0021] 以下，根据附图对本发明的一实施方式进行说明。
[0022] 在图1中，示出了表示本发明的一实施方式的充气轮胎的胎面部2的展开图。在 图2中，示出了图1的胎面部的A - A线剖视图。如图1所示，本实施方式的充气轮胎（以 下，有时简称为"轮胎"。）例如适合作为轿车用的轮胎使用。
[0023] 本实施方式的轮胎具有指定了对车辆的安装朝向的非对称的胎面花纹。由此，轮 胎的胎面部2具有：在轮胎的车辆安装时位于车辆外侧的外侧胎面接地端To ;以及在车辆 安装时位于车辆内侧的内侧胎面接地端Ti。对车辆的安装朝向，例如在侧壁部（未图示） 以文字等方式表示。
[0024] 上述各"胎面接地端" To、Ti被定义为：对组装于正规轮辋并且填充有正规内压的 无负载的正规状态下的轮胎，加载正规载荷并使该轮胎以〇度的外倾角与平面接地时的最 靠轮胎轴向外侧的接地位置。正规状态下的从轮胎赤道C到各胎面接地端To、Ti的轮胎轴 向的距离被定义为胎面半宽TW/2。在不特别指出的情况下，轮胎的各部分的尺寸等都是在 正规状态下测定的值。
[0025] "正规轮辋"是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系下按照每个轮胎确定 该规格的轮辋，例如在JATM的情况下为"标准轮辋"，在TRA的情况下为"Design Rim"，在 ETRTO 的情况下为 "Measuring Rim"。
[0026] "正规内压"是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系下按照每个轮胎确定 各规格的空气压，在JATM的情况下为"最高空气压"，在TRA的情况下为表格"TIRE LOAD UMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES" 所记载的最大值，在 ETRTO 的情况下为 "INFLATION PRESSURE"。在轮胎用于轿车的情况下，正规内压为180kPa。
[0027] "正规载荷"是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系下按照每个轮胎确定 各规格的负载，在JATM的情况下为"最大负载能力"，在TRA的情况下为表格"TIRE LOAD UMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES" 所记载的最大值，在 ETRTO 的情况下为 "LOAD CAPACITY"。在轮胎用于轿车的情况下，正规载荷是与上述载荷的88%相当的载荷。
[0028] 在胎面部2设置有沿轮胎周向连续地延伸的主沟。本实施方式的主沟包括内侧胎 肩主沟3、内侧中央主沟4以及外侧中央主沟5。
[0029] 内侧胎肩主沟3设置于比轮胎赤道C更靠内侧胎面接地端Ti侧的位置，并且设置 于各主沟中最靠内侧胎面接地端Ti侧的位置。内侧胎肩主沟3例如为直线状。这样的内 侧胎肩主沟3提高车辆外侧的陆地部的轮胎周向的刚性，从而提高直行稳定性能。此外，内 侧胎肩主沟3也可以是呈锯齿状或波状地延伸的形态。
[0030] 内侧中央主沟4设置于轮胎赤道C与内侧胎肩主沟3之间的位置。本实施方式的 内侧中央主沟4例如为直线状。这样的内侧胎肩主沟3提高车辆外侧的陆地部的轮胎周向 的刚性，从而提高直行稳定性能。此外，内侧中央主沟4也可以是呈锯齿状或波状地延伸的 形态。
[0031] 外侧中央主沟5设置于比轮胎赤道C更靠外侧胎面接地端To侧的位置，并且设置 于各主沟中最靠外侧胎面接地端To侧的位置。本实施方式的外侧中央主沟5呈直线状地 延伸。这样的外侧中央主沟5提高车辆内侧的陆地部的轮胎周向的刚性，从而提高直行稳 定性能。此外，外侧中央主沟5也可以是呈锯齿状或波状地延伸的形态。
[0032] 能够根据惯例，分别设定各主沟3~5的沟宽度（在与沟中心线成直角的方向上 测定的沟宽度）Wl~W3以及沟深度Dl~D3。优选各主沟3~5的沟宽度Wl~W3例如 为胎面接地宽度TW的3. 0~8. 0%。在本实施方式中，内侧中央主沟4的沟宽度W2被设 定为比内侧胎肩主沟3的沟宽度Wl大。这样的内侧中央主沟4提高胎面部2的轮胎赤道 C附近的排水性能。优选各主沟3~5的沟深度Dl~D3在本实施方式的轿车用轮胎的情 况下，例如为5~10_。
[0033] 胎面部2被各主沟3~5划分为内侧胎肩陆地部11、内侧中间陆地部12、中央陆 地部13、以及外侧胎肩陆地部14。
[0034] 内侧胎肩陆地部11配置在内侧胎肩主沟3与内侧胎面接地端Ti之间。在内侧胎 肩陆地部11设置有从内侧胎面接地端Ti向轮胎轴向内侧延伸的多个内侧胎肩横纹沟21。 内侧胎肩横纹沟21具有不与内侧胎肩主沟3连通而形成终端的内端2Π 。
[0035] 内侧中间陆地部12配设在内侧胎肩主沟3与内侧中央主沟4之间。在内侧中间 陆地部12设置有从内侧胎肩主沟3向轮胎轴向内侧延伸、并且不与内侧中央主沟4连通而 形成终端的多个中间狭缝。中间狭缝例如包括第一中间狭缝31、以及轮胎轴向长度比第一 中间狭缝31小的第二中间狭缝32。第一中间狭缝31与第二中间狭缝32沿轮胎周向交替 地配设。
[0036] 图3是图1的内侧胎肩陆地部11以及内侧中间陆地部12的放大图。图4是图2 的内侧胎肩陆地部11的放大图。
[0037] 内侧胎肩横纹沟21具有：内端21 i侧的浅沟部21a ;设置于内侧胎面接地端Ti侧 的深沟部21b ;以及将浅沟部21a与深沟部21b连起来的倾斜部21c。倾斜部21c在轮胎轴 向的内端与浅沟部21a连通，在轮胎轴向的外端与深沟部21b连通。深沟部21b的深度DB 被设定为比浅沟部21a的深度DA大。倾斜部21c的深度从浅沟部21a朝向深沟部21b平 稳地渐增。
[0038] 在本实施方式中，在内侧胎肩横