轮胎用自动调压包的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车用轮子，具体地说是轮胎用自动调压包。
【背景技术】
[0002]为了车辆的安全行驶，防治胎压升高引起暴胎，人们用“车辆安全气嘴”专利号:200710092810.4替代普通气嘴来减压排气，但待车胎冷却下来胎压就减低了，再行驶就得充气，不然就会增加耗油，不科学。
【发明内容】
[0003]针对以上问题，本发明提供一种轮胎用自动调压包。
[0004]按照本方案，轮胎用自动调压包，其特征是:包括在调压包I上设置有气嘴6，气嘴6上设置有气嘴密封垫4、气嘴螺冒5，在调压包I内设置有拉簧2，拉簧2的两端设置有定位皮3。
[0005]所述拉簧2采用含钛合金材料。
[0006]所述该轮胎用自动调压包设置于轮辋内侧，所述气嘴6与轮胎内腔相通，气嘴6用密封垫4密封，气嘴螺冒5连接。
[0007]本发明的技术效果在于:利用轮辋内侧的空间把该轮胎用自动调压包设置于轮辋上；采用带有设定拉力的拉簧调压包缓存胎压升高时的气体，减轻轮胎气压，当气温下降轮胎气压降低时，调压包在拉簧作用下释放出缓存的气体调正其不稳定的压力，使胎压保持在设定的安全、行驶节能的最佳参数指标内，提升了现有轮毂的档次；采用质轻的钛合金拉簧减少因高速旋转产生的离心力影响拉簧与调压包的结合，延长自动调压包的使用寿命，确保自动调控胎压，防范暴胎，使车辆行驶更节油更安全。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的结构示意图。
[0009]图2是图1的右视结构示意图。
[0010]图3是本发明设置于轮毂内侧轮辋上的结构示意图。
[0011]图中包括调压包1、拉簧2、定位皮3、密封垫4、气嘴螺冒5、气嘴6、轮辋7等。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明的中的【具体实施方式】作进一步的说明。
[0013]如图1、图2所示，本发明是一种轮胎用自动调压包，所述气嘴6设置于调压包I上，所述密封垫4、气嘴螺冒5设置于气嘴6上，所述拉簧2设置于调压包I内，拉簧2的两端用定位皮3连接于调压包I内壁上。
[0014]所述拉簧2采用含钛合金材料；所述该轮胎用自动调压包设置于轮辋内侧，所述气嘴6与轮胎内腔相通，气嘴6用密封垫4密封，气嘴螺冒5连接。
[0015]本发明利用轮辋内侧的空间把该轮胎用自动调压包设置于轮辋上；采用带有设定拉力的拉簧调压包缓存胎压升高时的气体，减轻轮胎气压，当气温下降轮胎气压降低时，调压包在拉簧作用下释放出缓存的气体调正其不稳定的压力，使胎压保持在设定的安全、行驶节能的最佳参数指标内，提升了现有轮毂的档次；采用质轻的钛合金拉簧减少因高速旋转产生的离心力影响拉簧与调压包的结合，延长自动调压包的使用寿命，确保自动调控胎压，防范暴胎，使车辆行驶更节油更安全。
【主权项】
1.轮胎用自动调压包，其特征是:包括在调压包(I)上设置有气嘴￠)，气嘴(6)上设置有气嘴密封垫(4)、气嘴螺冒(5)，在调压包I内设置有拉簧(2)，拉簧(2)的两端设置有定位皮⑶。2.根据权利要求1所述的轮胎用自动调压包，其特征是:所述拉簧(2)采用含钛合金材料。3.根据权利要求1所述的轮胎用自动调压包，其特征是:所述该轮胎用自动调压包设置于轮辋内侧，所述气嘴(6)与轮胎内腔相通，气嘴(6)用密封垫(4)密封，气嘴螺冒(5)连接。
【专利摘要】轮胎用自动调压包，其特征是：包括在调压包1上设置有气嘴6，气嘴6上设置有气嘴密封垫4、气嘴螺冒5，在调压包1内设置有拉簧2，拉簧2的两端设置有定位皮3；所述拉簧2用含钛合金；利用轮辋内侧的空间把该轮胎用自动调压包设置于轮辋上；采用带有设定拉力的拉簧调压包缓存胎压升高时的气体，减轻轮胎气压，当气温下降轮胎气压降低时，调压包在拉簧作用下释放出缓存的气体调正其不稳定的压力，使胎压保持在设定的安全、行驶节能的最佳参数指标内，提升了现有轮毂的档次；采用质轻的钛合金拉簧减少因高速旋转产生的离心力影响拉簧与调压包的结合，延长自动调压包的使用寿命，确保自动调控胎压，防范暴胎，使车辆行驶更节油更安全。
【IPC分类】B60C23/00
【公开号】CN104943481
【申请号】CN201510416473
【发明人】邵宏
【申请人】无锡夕阳康科技有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年7月10日