行驶的车辆中的乘客启用触摸屏的系统和方法

文档序号:9227914阅读:699来源:国知局
行驶的车辆中的乘客启用触摸屏的系统和方法
【专利说明】
【背景技术】
[0001]安全对于操作机动车辆来说是重要的。应当尽可能地减少驾驶员干扰。外部干扰不受车辆制造商的控制。但是,可以减少的车辆内部的潜在干扰应当得到解决。在行驶的车辆中的仪表板上的触摸屏会是驾驶员的干扰,如果他/她忍不住要触摸它以执行需要重大交互的复杂功能。

【发明内容】

[0002]根据本发明,提供一种系统,其包含:
[0003]传感器,其位于行驶的车辆中,所述传感器基于驾驶员的手和/或乘客的手与所述传感器的特定接近来确定在所述行驶的车辆中的可操作的仪表板安装的触摸屏即将被所述车辆的驾驶员的手和/或前座乘客的手触摸;以及
[0004]控制器,其响应于所述传感器的操作,用于不允许或允许所述触摸屏响应所述驾驶员的手和/或所述乘客的手对所述触摸屏的触摸。
[0005]根据本发明的一个实施例,其中所述传感器确定所述触摸屏即将被所述驾驶员的手触摸以及其中所述控制器不允许所述触摸屏响应所述驾驶员的手对所述触摸屏的触摸。
[0006]根据本发明的一个实施例,其中所述传感器确定所述触摸屏即将被所述乘客的手触摸以及其中所述控制器允许所述触摸屏响应所述乘客的手对所述触摸屏的触摸。
[0007]根据本发明的一个实施例,其中所述传感器确定所述触摸屏不是即将被所述驾驶员的所述手触摸而是即将被所述乘客的所述手触摸以及其中所述控制器允许所述触摸屏响应所述乘客的手对所述触摸屏的触摸。
[0008]根据本发明的一个实施例,其中所述传感器确定所述触摸屏即将被所述驾驶员的所述手和所述乘客的所述手触摸以及其中所述控制器不允许所述触摸屏响应所述乘客的手和/或所述驾驶员的手对所述触摸屏的触摸。
[0009]根据本发明的一个实施例,其中所述传感器是红外传感器、主动式红外传感器或超声波传感器。
[0010]根据本发明的一个实施例,该系统进一步包含:
[0011]机制,其用于当所述车辆正在低于预定最低速度的速度行驶或在所述驾驶员将所述行驶中的车辆转变为静止的车辆时,禁用所述传感器和所述控制器,然后借以所述可操作的触摸屏完全响应所述驾驶员的手和/或所述乘客的手的触摸。
[0012]根据本发明的一个实施例,其中所述触摸屏位于所述仪表板上的中心,所述驾驶员位于所述触摸屏的左侧且所述乘客位于所述触摸屏的右侧,以及其中所述传感器位于所述触摸屏的左侧。
[0013]根据本发明的一个实施例,其中所述触摸屏位于所述仪表板上的中心,所述驾驶员位于所述触摸屏的左侧且所述乘客位于所述触摸屏的右侧,以及其中所述传感器位于所述触摸屏的右侧。
[0014]根据本发明的一个实施例,其中所述触摸屏即将被触摸,该触摸是关于从由以下触摸屏操作组成的组中选择的复杂触摸屏操作:(a)使用触摸屏来输入路线上的目的地,(b)配对蓝牙电话,(C)增加电话簿联系人或从通用串行总线(USB)上载电话簿联系人,(d)增加或编辑地址簿条目,(e)启用代驾模式,(f)编辑无线设置以及(g)编辑艺术家提醒。
[0015]根据本发明的一个实施例,其中所述触摸屏位于所述仪表板上的中心,所述驾驶员位于所述触摸屏的左侧且所述乘客位于所述触摸屏的右侧,以及其中所述传感器包含左手传感器和右手传感器,所述左手传感器位于所述触摸屏的左侧且所述右手传感器位于所述触摸屏的右侧。
[0016]根据本发明的一个实施例,其中所述触摸屏位于所述仪表板上的中心,所述驾驶员位于所述触摸屏的左侧且所述乘客位于所述触摸屏的右侧,以及其中所述传感器包含左手传感器和右手传感器,所述左手传感器位于所述触摸屏的左侧且所述右手传感器位于所述传感器的右侧。
[0017]根据本发明的一个实施例,该系统进一步包含:
[0018]乘客座椅安全带插扣开关,其位于所述车辆中;以及
[0019]插扣开关逻辑,其用于如果所述乘客座椅安全带插扣开关没有闭合,不允许所述触摸屏响应所述乘客的手对所述触摸屏的触摸。
[0020]根据本发明的一个实施例,该系统进一步包含:
[0021]乘客座椅,其包括在所述车辆中;
[0022]乘员分类系统(OCS),其包括在所述车辆中;以及
[0023]乘员逻辑,用于如果来自所述OCS的信号表明所述乘客不在所述座椅上,不允许所述触摸屏响应所述乘客的手对所述触摸屏的触摸。
[0024]根据本发明的一个实施例,该系统进一步包含:
[0025]乘客座椅,其包括在所述车辆中;
[0026]乘员分类系统(OCS),其包括在所述车辆中;以及
[0027]乘员逻辑,用于如果来自所述OCS的信号表明所述乘客不在所述座椅上,不允许所述触摸屏响应所述乘客的手对所述触摸屏的触摸。
[0028]根据本发明,提供一种方法,其包含:
[0029]确定车辆是否正在高于预定最低速度的速度行驶,如果不是,允许触摸屏响应所述车辆的驾驶员和/或乘客的触摸;以及
[0030]如果所述车辆正在高于所述预定最低速度的速度行驶:
[0031]确定所述触摸屏是否即将被所述车辆的所述驾驶员触摸以开始复杂触摸屏操作,并且如果是,阻止所述触摸屏响应所述驾驶员的任何触摸;以及
[0032]如果所述触摸屏不是即将被所述驾驶员触摸而是被所述乘客触摸,确定是否存在与在所述触摸屏响应所述乘客的触摸之前必须得到满足的要求的联锁,如果不是,允许所述触摸屏响应所述乘客的触摸。
[0033]根据本发明的一个实施例,其中所述乘客是前座乘客。
[0034]根据本发明的一个实施例,进一步包含:
[0035]如果所述车辆正在行驶且如果所述联锁要求必须满足,确定所述要求是否基于前座乘客座椅安全带开关或前座乘客OCS信号或二者;以及
[0036]确定所述要求是否得到满足,如果是,允许所述触摸屏响应所述乘客的触摸,如果不是,阻止所述触摸屏响应所述乘客的触摸。
[0037]根据本发明的一个实施例,其中所述复杂触摸屏操作从以下复杂触摸屏操作组成的组中选择:(a)使用触摸屏来输入路线上的目的地,(b)配对蓝牙电话,(C)增加电话簿联系人或从通用串行总线(USB)上载电话簿联系人,(d)增加或编辑地址簿条目,(e)启用代驾模式,(f)编辑无线设置以及(g)编辑艺术家提醒。
[0038]根据本发明的一个实施例,该方法进一步包含:
[0039]如果所述触摸屏不是即将被所述驾驶员触摸以开始触摸屏操作而是被所述乘客触摸,确定是否存在与在所述触摸屏响应所述乘客的触摸之前必须得到满足的要求的联锁,如果不是,允许所述触摸屏响应所述乘客的触摸。
【附图说明】
[0040]图1描绘了可以实施在此所描述的系统和/或方法的示例性车辆乘员舱;
[0041]图2描绘了反映在此所描述的系统和/或方法的示例性功能框图;
[0042]图3是具有在图2中使用的启用/禁用逻辑的示例性红外传感器子系统的框图;
[0043]图4是描绘关于复杂触摸屏操作在此所描述的方法的流程图;
[0044]图5是反映使用乘客座椅安全带插扣开关的第一联锁的第一逻辑示意图,其中联锁与图4结合使用;
[0045]图6是反映使用乘员分类传感器(OCS)的第二联锁的第二逻辑示意图,其中联锁与图4结合使用;以及
[0046]图7是反映使用乘客座椅安全带插扣开关和OCS的第三联锁的第三逻辑示意图,其中联锁与图4结合使用。
【具体实施方式】
[0047]在本说明书中,不同的附图中相同的附图标记指的是相同的物体。另外,每个附图的附图标记开始于那个附图的序号。例如,图3具有在“300”类别的附图标记以及图4具有在“400”类别的附图标记等。
[0048]总体上,在此所描述的系统和方法解决行驶的车辆中可能干扰它的驾驶员的可操作的仪表板安装的触摸屏(如全球定位系统(GPS)触摸屏)的安全问题。在一些车辆中,高于预定最低速度(如5mph)行驶的车辆的驾驶员试图进行某些触摸屏操作是不允许的。这些驾驶员禁止的操作可以包括:(a)使用触摸屏(例如,触摸屏上的键盘)来输入途中的目的地;(b)配对蓝牙电话;(c)增加电话簿联系人或从通用串行总线(USB)上载电话簿联系人;(d)添加或编辑地址簿条目;(e)启用代客模式;(f)编辑无线设置;(g)编辑艺术家提醒(Artist Alert)。然而,当且仅当在前座乘客正在试图复
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