一种电动汽车用高压配电箱的制作方法

文档序号:9228000阅读:308来源:国知局
一种电动汽车用高压配电箱的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种充电高压配电箱,尤其涉及一种电动汽车用高压配电箱。
【背景技术】
[0002]目前在纯电动汽车高压电气系统中,配电主要由供电的动力电池将电能通过继电器、熔断丝等配电器件,送到车辆的电机系统、充电系统、空调系统、PTC加热系统、DC/DC低压系统、电动助力转向系统和电动制动系统等。如果没有一种比较完善的配电方案,整个高压系统的可靠性和安全性将难以得到保障。现有的电动汽车用高压配电箱,结构设计复杂、造价高且性能不稳定,可靠、安全性差。

【发明内容】

[0003]为了解决上述技术所存在的不足之处,本发明提供了一种电动汽车用高压配电箱。
[0004]为了解决以上技术问题,本发明采用的技术方案是:一种电动汽车用高压配电箱,包括箱体,箱体的内部设置有电源管理模块和绝缘检测模块,绝缘检测模块位于电源管理模块的左侧;电源管理模块的左下靠近箱体的内侧壁处设置有三极管;三极管的下面设置有继电器III;箱体的左外侧壁上设置有航插和两芯插件II。箱体内三极管的右侧设置有霍尔传感器;
[0005]霍尔传感器通过电线和箱体内右下角的继电器I相连接;继电器I通过铜排和箱体下壁外侧的两芯插件III相连接;航插、三极管、继电器II1、两芯插件I1、霍尔传感器均通过电线和电源管理模块相连接;电源管理模块和继电器IIi之间设置有直流快速熔断器。
[0006]箱体的右外侧壁上设置有两芯插件I,两芯插件I为多个。
[0007]箱体内和两芯插件I相对应处设置有四个上下排列的继电器II,两芯插件I通过电线和继电器II相连接。继电器II通过直流快速熔断器和电源管理模块相连接。
[0008]本发明设计更加科学合理,造价低,性能更加稳定,可靠性、安全性更好,更加实用。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0010]图1为本发明的结构示意图。
[0011]图中:1、箱体;2、继电器I ;3、两芯插件I ;4、直流快速熔断器;5、电源管理模块;
6、绝缘检测模块;7、航插;8、三极管;9、继电器III ;10、两芯插件II ;11、霍尔传感器;12、两芯插件III ;13、继电器II。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示,本发明包括箱体1、继电器12、两芯插件13、直流快速熔断器4、电源管理模块5、绝缘检测模块6、航插7、三极管8、继电器1119、两芯插件1110、霍尔传感器11、两芯插件III12和继电器1113。
[0013]箱体I的内部设置有电源管理模块5和绝缘检测模块6,绝缘检测模块6位于电源管理模块5的左侧。电源管理模块5的左下靠近箱体的内侧壁处设置有三极管8 ;三极管8的下面设置有继电器III9 ;箱体I的左外侧壁上设置有航插7和两芯插件1110。箱体I内三极管8的右侧设置有霍尔传感器11。霍尔传感器11通过电线和箱体内右下角的继电器12相连接。继电器12通过铜排和下壁外侧的两芯插件III12相连接。航插7、三极管
8、继电器1119、两芯插件1110、霍尔传感器11均通过电线和电源管理模块相连接。继电器1113和电源管理模块5之间设置有直流快速熔断器4,
[0014]箱体I的右外侧壁上设置有两芯插件13,两芯插件13为多个;箱体I内和两芯插件13相对应处设置有四个上下排列的继电器1113,两芯插件13通过电线和继电器1113相连接。继电器1113通过直流快速熔断器4和电源管理模块5相连接。
[0015]本发明简化了高压开关柜的面板结构设计,其设计更加科学合理;同时具备了电源管理和绝缘检测功能,更加安全方便实用。
[0016]上述实施方式并非是对本发明的限制,本发明也并不仅限于上述举例,本技术领域的技术人员在本发明的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换,也均属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种电动汽车用高压配电箱,包括箱体,特征在于:所述箱体(I)的内部设置有电源管理模块(5)和绝缘检测模块(6),绝缘检测模块(6)位于电源管理模块(5)的左侧;电源管理模块(5)的左下靠近箱体的内侧壁处设置有三极管(8);三极管(8)的下面设置有继电器III (9)識体⑴的左外侧壁上设置有航插(7)和两芯插件II (10)。箱体⑴内三极管(8)的右侧设置有霍尔传感器(11); 所述霍尔传感器(11)通过电线和箱体内右下角的继电器I⑵相连接;继电器I (2)通过铜排和箱体下壁外侧的两芯插件III (12)相连接;航插(7)、三极管⑶、继电器III (9)、两芯插件II (10)、霍尔传感器(11)均通过电线和电源管理模块相连接;所述电源管理模块(5)和继电器II (13)之间设置有直流快速熔断器⑷。2.根据权利要求1所述的电动汽车用高压配电箱,特征在于:所述箱体(I)的右外侧壁上设置有两芯插件I (3),两芯插件I (3)为多个。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用高压配电箱,特征在于:所述箱体(I)内和两芯插件I (3)相对应处设置有四个上下排列的继电器II (13),两芯插件I (3)通过电线和继电器II (13)相连接。4.根据权利要求3所述的电动汽车用高压配电箱,特征在于:所述继电器II(13)通过直流快速熔断器(4)和电源管理模块(5)相连接。
【专利摘要】本发明公开了一种电动汽车用高压配电箱,包括箱体,箱体的内部设置有电源管理模块和绝缘检测模块,绝缘检测模块位于电源管理模块的左侧;电源管理模块的左下靠近箱体的内侧壁处设置有三极管;三极管的下面设置有继电器III;箱体的左外侧壁上设置有航插和两芯插件II。箱体内三极管的右侧设置有霍尔传感器;霍尔传感器通过电线和箱体内右下角的继电器I相连接;继电器I通过铜排和箱体下壁外侧的两芯插件III相连接;航插、三极管、继电器III、两芯插件II、霍尔传感器均通过电线和电源管理模块相连接;电源管理模块和继电器II之间设置有直流快速熔断器。发明设计更加科学合理,造价低,性能更加稳定,可靠性、安全性更好,更加实用。
【IPC分类】B60R16/023
【公开号】CN104943631
【申请号】CN201510374292
【发明人】徐伟, 徐兵, 凌玲, 张宏燕, 邵锋, 易杰芬, 孙志华, 杨吟秋
【申请人】南通阿斯通电器制造有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年7月1日
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1