一种基于恒流电路的功率放大式汽车车灯报警系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种报警系统，具体是指一种基于恒流电路的功率放大式汽车车灯报警系统。
【背景技术】
[0002]汽车是目前使用最为广泛的一种交通工具，但不少汽车司机时常发生停车后忘记关掉汽车前灯，待下次重新启动汽车时，车载蓄电池的电能便已经消耗殆尽，无法再次启动发动机的情况。另外，有时正在行使中的车辆，大白天开着前灯，司机也全然不知，不仅会严重的降低车灯的使用寿命，而且也会缩短蓄电池的使用寿命，不利于目前节能的需求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服目前市面上还没有一种能在汽车司机忘记关掉车灯后及时报警的装置的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且还能及时提醒司机关掉前灯的基于恒流电路的功率放大式汽车车灯报警系统。
[0004]本发明的目的通过下述技术方案实现:一种基于恒流电路的功率放大式汽车车灯报警系统，其由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，与该控制电路相连接的触发电路，与触发电路相连接的光敏电阻器RL，分别与音响HA、控制电路和触发电路相连接的功率放大电路组成，为了使本发明能够达到更好的效果，本发明在触发电路与功率放大电路之间还串接有恒流电路。
[0005]进一步的，所述的恒流电路由运算放大器P4，运算放大器P5，场效应管MOS1，场效应管MOS2，场效应管MOS3，三极管Q9，三极管Q8，一端与场效应管MOSl的漏极相连接、另一端接地的电阻R24，P极与场效应管MOSl的源极相连接、N极则顺次经电阻R23和电阻R25后与场效应管M0S2的漏极相连接的二极管D5，正极与电阻R23和电阻R25的连接点相连接、负极接地的极性电容C7，一端与极性电容C7的正极相连接、另一端则与场效应管M0S3的漏极相连接的电阻R26，正极与二极管D5的P极相连接、负极则与三极管Q9的基极相连接的极性电容CS，以及一端与三极管Q9的集电极相连接、另一端接地的电阻R27组成；所述场效应管MOSl的栅极与触发电路相连接、其源极则与运算放大器P4的正极相连接；运算放大器P4的负极与场效应管M0S2的漏极相连接、其正极则与运算放大器P5的正极相连接、其输出端则与场效应管M0S2的栅极相连接；所述三极管Q8的基极分别与场效应管M0S2的源极以及三极管Q9的发射极相连接、其发射极则与场效应管M0S3的源极相连接、其集电极接地；所述运算放大器P5的输出端与场效应管M0S3的栅极相连接、其负极则分别与场效应管M0S3的漏极以及功率放大电路相连接。
[0006]所述功率放大电路主要由功率逻辑放大电路，与该功率逻辑放大电路相连接的开关功率放大电路，以及串接在功率逻辑放大电路与开关功率放大电路之间的逻辑开关电路组成；所述功率逻辑放大电路由功率放大器P1，与非门IC1，与非门IC2，N极与功率放大器Pl的输出端相连接、P极经电阻RlO后与与非门ICl的第二输入端相连接的二极管D3，一端与与非门ICl的第一输入端相连接、另一端经电容C2后与与非门IC2的输出端相连接的电阻R12，一端与与非门ICl的输出端相连接、另一端与电阻R12和电容C2的连接点相连接的电阻R13，以及一端与功率放大器Pl的反相端相连接、另一端接地的电阻Rll组成；所述功率放大器Pl的输出端分别与开关功率放大电路、触发电路和控制电路相连接，其同相端也与触发电路相连接；与非门IC2的输出端则与逻辑开关电路相连接，同时，与非门ICl的输出端还与与非门IC2的第一输入端相连接，与非门IC2的第二输入端则与运算放大器P5的负极相连接。
[0007]所述开关功率放大电路由功率放大器P2，功率放大器P3，串接在功率放大器P2的输出端与反相端之间的电阻R22和电容C3，基极与功率放大器P2的输出端相连接、集电极经电阻R21后与功率放大器P3的同相端相连接的三极管Q5，基极与三极管Q5的发射极相连接、集电极经电阻R20后与功率放大器P3的反相端相连接的三极管Q6，正极与功率放大器P3的反相端相连接、而负极与三极管Q6的发射极相连接并接地的电容C6，以及N极与三极管Q5的集电极相连接、P极外接-4V电压的二极管D4组成；所述功率放大器P2的同相端与功率放大器Pl的输出端相连接，三极管Q6的基极还与逻辑开关电路相连接，而功率放大器P3的输出端则与音响HA的负极相连接。
[0008]所述逻辑开关电路由与非门IC3，与非门IC4，三极管Q7，一端与与非门IC3的输出端相连接、另一端经电阻R19后与三极管Q7的集电极相连接的电阻R14，一端与与非门IC4的输出端相连接、另一端经电阻R16后与三极管Q7的基极相连接的电阻R15，与电阻R16相并联的电容C5，一端与三极管Q7的基极相连接、另一端外接-4V电压的电阻R17，一端与三极管Q7的发射极相连接、另一端外接-4V电压的电阻R18，以及与电阻R18相并联的电容C4组成；所述与非门IC2的输出端则分别与与非门IC3的第一输入端和与非门IC4的第二输入端相连接，与非门IC3的第二输入端与与非门IC4的第一输入端相连接；所述三极管Q6的基极则与电阻R14和电阻R19的连接点相连接。
[0009]所述触发电路由三极管Q1，三极管Q2，三极管Q3，串接在三极管Ql的集电极与三极管Q2的基极之间的电阻R3，串接在三极管Ql的集电极与三极管Q2的集电极之间的电阻R2，串接在三极管Q2的集电极与三极管Q3的基极之间的RC滤波电路，串接在三极管Q3的集电极与三极管Ql的集电极之间的电阻R6，一端与三极管Ql的基极相连接、另一端与汽车发动机开关相连接的电阻Rl，一端与三极管Ql的发射极相连接、另一端与功率放大器Pl的同相端相连接的电阻R5，一端与功率放大器Pl的输出端相连接、另一端分别与三极管Q2的发射极和三极管Q3的发射极相连接的电阻R8，以及一端与功率放大器Pl的输出端相连接、另一端与三极管Q3的基极相连接的电阻R7组成；所述光敏电阻器RL则串接在三极管Ql的基极与功率放大器Pl的同相端之间，而三极管Ql的基极则与场效应管MOSl的栅极相连接；所述的RC滤波电路则由正极与三极管Ql的集电极相连接、负极则与三极管Q3的基极相连接的极性电容Cl，以及与极性电容Cl相并联的电阻R4组成。
[0010]所述控制电路由三极管Q4，N极与三极管Q4的集电极相连接、P极则与汽车车灯开关相连接的二极管Dl和二极管D2，以及一端与三极管Q4的发射极相连接、另一端经发光二极管VDl后与功率放大器P2的同相端相连接的电阻R9组成；所述音响HA的正极直接与三极管Q4的发射极相连接，而三极管Q4的基极则与三极管Q3的集电极相连接，三极管Q4的集电极还与三极管Ql的集电极相连接。
[0011]本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0012](I)本发明整体结构较为简单，其制作和使用非常方便。
[0013](2)本发明能在司机忘记关掉汽车车灯时自动发出警报，从而能有效杜绝车载蓄电池被耗尽的情况发生，最大程度的延长汽车灯泡和蓄电池的使用寿命。
[0014](3)本发明的报警器无需自带电源，直接由汽车蓄电池供电，因此其体积较小，便于安装和携带。
[0015](4)本发明设有触发电路，因此能确保控制电路的正常运行