一种用于控制汽车天窗的开关的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车配件，具体来讲是一种用于控制汽车天窗的开关。
【背景技术】
[0002]随着国民经济水平的稳步提高，人民生活水平得到了较大的改善，汽车消费已融入了普通老百姓的生活。伴随着汽车工业的发展，人们对汽车的乘驾舒适性也有了越来越高的要求，为了满足顾客的这一需求，现在无论是轿车、客车还是卡车，天窗作为一种标配或选配逐渐普及开来，并为越来越多的消费者所接受。
[0003]现有的控制汽车天窗开启和关闭有手动、电动两种，但是这两种方式所采用的结构完全不一样，其中，手动控制天窗多采用连杆机构直推式，开启、关闭的力度大，操作不便，只有关闭和开启两个位置，不能随意控制开启和关闭的位置。
[0004]电动控制天窗虽然操作方便，但是成本高，后期维护更换费时费力，增加了使用者的成本。
【发明内容】
[0005]针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种用于控制汽车天窗的开关，操作简单，且开启、关闭的力度小。
[0006]为达到以上目的，本发明采取的技术方案是:一种用于控制汽车天窗的开关，包括涡轮减速箱，还包括铰链臂和两个旋转臂，所述涡轮减速箱包括输入轴和输出轴，所述输入轴的一端设有手柄机构，另一端延伸至涡轮减速箱内部并与输出轴相连；输出轴的两端伸出涡轮减速箱；两个旋转臂的一端分别与输出轴的两端连接，另一端与铰链臂的一端连接。
[0007]在上述技术方案的基础上，所述输入轴纵向设置于涡轮减速箱的底部、输出轴水平贯穿涡轮减速箱的两侧。
[0008]在上述技术方案的基础上，所述输入轴为涡杆，所述输出轴为套设有涡轮的旋转轴，且涡杆与涡轮啮合。
[0009]在上述技术方案的基础上，所述铰链臂具有一弧形面，该弧形面的两侧边沿分别向圆心方向弯折并延伸，形成弧形翼板。
[0010]在上述技术方案的基础上，所述旋转臂通过旋转销与铰链臂对应的一个弧形翼板铰接。
[0011]在上述技术方案的基础上，所述旋转销与弧形翼板之间设有卡环。
[0012]在上述技术方案的基础上，所述输出轴的两端与对应的弧形翼板之间分别设有卡环。
[0013]在上述技术方案的基础上，所述手柄机构包括手柄座和手柄，所述涡轮减速箱的输入轴固定插装在手柄座上，所述手柄固定安装在手柄座的侧面。
[0014]在上述技术方案的基础上，所述输入轴与输出轴分别通过滑动轴承安装于涡轮减速箱。
[0015]本发明的有益效果在于:
[0016]1、祸轮减速箱包括输入轴和输出轴，所述输入轴的一端设有手柄机构，另一端与输出轴相连；所述输出轴的两端伸出涡轮减速箱，且分别与一个旋转臂的一端相连；两个旋转臂的另一端分别与铰链臂的一端相连，所述铰链臂另一端与天窗玻璃相连，这种连接方式下的控制汽车天窗开关的装置，操作简单，且开启、关闭的力度小。
[0017]2、铰链臂具有一弧形面，该弧形面的两侧边沿向圆心方向弯折并延伸，形成弧形翼板，能增加本装置的支撑强度及运动时的平稳性。
[0018]3、旋转销与弧形翼板之间设有卡环、输出轴的两端与对应的弧形翼板之间分别设有卡环，能实现轻松开启，随意控制开启和关闭的位置，实现通风开口的不同，满足舒适要求。
[0019]4结构简单、成本低，后期维护更换费时省力，大大降低了使用者的成本。
【附图说明】
[0020]图1为本发明实施例中用于控制汽车天窗的开关的结构示意图；
[0021]图2为本发明实施例中用于控制汽车天窗的开关的正视图；
[0022]图3为图2的仰视图；
[0023]图4为图2中A-A向的剖视图；
[0024]图5为本发明实施例中用于控制汽车天窗的开关的分解示意图。
[0025]附图标记:
[0026]I —祸轮减速箱，11一箱体，12 —箱盖，13 —滑动轴承，14 —螺检，15 —螺钉，
[0027]2—铰链臂，21—弧形翼板，22—旋转销，
[0028]3—旋转臂，4—输入轴，5—输出轴，
[0029]6—手柄机构，61—手柄座，62—手柄，
[0030]7—卡环。
【具体实施方式】
[0031]以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。
[0032]参见图1和图5所示，本发明实施例提供一种用于控制汽车天窗的开关，包括涡轮减速箱1、铰链臂2和两个旋转臂3，涡轮减速箱I包括纵向设置在其底部的输入轴4和水平贯穿涡轮减速箱I两侧的输出轴5，输入轴4与输出轴5分别通过滑动轴承13安装于涡轮减速箱I。所述涡轮减速箱I包括箱体11和箱盖12，其中，箱盖12通过螺钉15扣装在箱体11的侧面开口处。
[0033]参见图2和图3所示，在输入轴4的一端设有手柄机构6，手柄机构6包括手柄座61和手柄62，祸轮减速箱I的输入轴4通过螺栓14固定插装在手柄座61上，手柄62固定安装在手柄座61的侧面；参见图4所示，输入轴4的另一端延伸至涡轮减速箱I内部并与输出轴5相连；输入轴4为涡杆，输出轴5为套设有涡轮的旋转轴，且涡杆与涡轮啮合。
[0034]参见图1和图5所示，输出轴5的两端伸出涡轮减速箱1，两个旋转臂3的一端分别与输出轴5的两端连接，另一端与铰链臂2的一端连接，铰链臂2另一端与天窗玻璃相连。
[0035]为了增加本装置的支撑强度及运动时的平稳性，进一步地，铰链臂2具有一弧形面，该弧形面的两侧边沿分别向圆心方向弯折并延伸，形成弧形翼板21 ;旋转臂3通过旋转销22与铰链臂2对应的弧形翼板21铰接。
[0036]为了体现本发明在使用中，能更好控制天窗开启和关闭的位置，实现通风开口的不同，满足舒适要求，进一步地，旋转销22与弧形翼板21之间设有卡环；在输出轴5的两端与对应的弧形翼板21之间也可以分别设有卡环。
[0037]本发明不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本发明相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于控制汽车天窗的开关，包括涡轮减速箱(I)，其特征在于:还包括铰链臂(2)和两个旋转臂(3)，所述涡轮减速箱(I)包括输入轴(4)和输出轴(5)，所述输入轴(4)的一端设有手柄机构(6)，另一端延伸至祸轮减速箱(I)内部并与输出轴(5)相连；输出轴(5)的两端伸出涡轮减速箱⑴；两个旋转臂(3)的一端分别与输出轴(5)的两端连接，另一端与铰链臂(2)的一端连接。2.如权利要求1所述的用于控制汽车天窗的开关，其特征在于:所述输入轴(4)纵向设置于涡轮减速箱(I)的底部、输出轴(5)水平贯穿涡轮减速箱(I)的两侧。3.如权利要求2所述的用于控制汽车天窗的开关，其特征在于:所述输入轴(4)为涡杆，所述输出轴(5)为套设有涡轮的旋转轴，且涡杆与涡轮啮合。4.如权利要求1所述的用于控制汽车天窗的开关，其特征在于:所述铰链臂(2)具有一弧形面，该弧形面的两侧边沿分别向圆心方向弯折并延伸，形成弧形翼板(21)。5.如权利要求4所述的用于控制汽车天窗的开关，其特征在于:所述旋转臂(3)通过旋转销(22)与铰链臂(2)对应的一个弧形翼板(21)铰接。6.如权利要求5所述的用于控制汽车天窗的开关，其特征在于:所述旋转销(22)与弧形翼板(21)之间设有卡环(7)。7.如权利要求4所述的用于控制汽车天窗的开关，其特征在于:所述输出轴(5)的两端与对应的弧形翼板(21)之间分别设有卡环(7)。8.如权利要求1所述的用于控制汽车天窗的开关，其特征在于:所述手柄机构(6)包括手柄座￠1)和手柄(62)，所述涡轮减速箱(I)的输入轴(4)固定插装在手柄座￠1)上，所述手柄￠2)固定安装在手柄座￠1)的侧面。9.如权利要求1所述的用于控制汽车天窗的开关，其特征在于:所述输入轴(4)与输出轴(5)分别通过滑动轴承(13)安装于涡轮减速箱⑴。
【专利摘要】本发明涉及一种用于控制汽车天窗的开关，包括涡轮减速箱，其中，还包括铰链臂和两个旋转臂，所述涡轮减速箱包括输入轴和输出轴，所述输入轴的一端设有手柄机构，另一端延伸至涡轮减速箱内部并与输出轴相连；输出轴的两端伸出涡轮减速箱；两个旋转臂的一端分别与输出轴的两端连接，另一端与铰链臂的一端连接。本发明操作简单，且开启、关闭的力度小。
【IPC分类】B60K37/06, B60J7/057
【公开号】CN104986019
【申请号】CN201510459353
【发明人】席智武
【申请人】席智武
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月29日