一种汽车节能动力系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车动力系统，具体涉及一种汽车节能动力系统。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的进步，汽车成为现代城市中的主要代步工具，现有的汽车大多采用汽油或者柴油作为燃料，排出的汽车尾气对空气污染十分严重，在享受舒适方便快捷便利交通的同时，人们也被日益恶化的环境问题所困扰，由此可见汽车尾气对于环境的污染不容忽视。而且汽油和柴油为不可再生能源，研宄一种新能源车辆成为本领域的研宄热点。但现有技术中新能源车辆的动力系统依然存在着成本高、动力提供不足的缺点，使用的技术还不能满足人们的需求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的之一是为解决现有节能汽车动力提供不足，使用技术不能满足用户需求的问题。提供一种汽车节能动力系统，延长节能汽车的使用时间，在起到方便人们出行的基础上，达到节能降耗的目的，减少了汽车尾气对环境的污染。
[0004]为了达到上述技术效果，本发明的技术方案包括:
[0005]一种汽车节能动力系统，包括动力系统、控制系统，所述动力系统包括电能动力系统和太阳能动力系统，所述控制系统为集成控制器。
[0006]所述电能动力系统包括电机、设置在电机输出端的蓄电池、同所述蓄电池输入端连接的整流器、所述蓄电池通过逆变器与所述电机的输入端连接，所述电机为发动机或电动机。
[0007]所述太阳能动力系统包括采光板、设置在采光板电能输出端的蓄电池、同所述蓄电池输入端连接的整流器、所述蓄电池通过逆变器与所述电机的输入端连接。
[0008]所述电机为发动机或电动机。
[0009]所述电机与蓄电池之间设置有速度传感器。
[0010]所述集成控制器设置在所述电机与所述蓄电池之间，同所述速度传感器连接。
[0011]本发明的有益效果包括:本发明的一种汽车节能动力系统，采用电能动力系统和太阳能动力系统同时工作来补充蓄电池的电能，该动力系统可一次性的为蓄电池输入几千瓦、十几千瓦电力，可以驱动汽车连续行驶几千公里，上万公里全程，无需半途再以充电站为蓄电池补充电力，达到节能降耗成本的目的。本发明的汽车节能动力系统为出行提供更多的便利和自主性以及更高机动性。
【附图说明】
[0012]图1所示为本发明一种汽车节能动力系统示意性流程图。
【具体实施方式】
[0013]下文将结合具体详细描述本发明具体实施例。应当注意的是，下述实施例中描述的技术特征或者技术特征的组合不应当被认为是孤立的，它们可以被相互组合从而达到更好的技术效果。
[0014]如图1所示，一种汽车节能动力系统，包括动力系统、控制系统，所述动力系统包括电能动力系统和太阳能动力系统，所述控制系统为集成控制器，所述动力系统与控制系统连接。
[0015]所述电能动力系统包括电机、设置在电机输出端的蓄电池、同所述蓄电池输入端连接的整流器、所述蓄电池通过逆变器与所述电机的输入端连接。
[0016]所述太阳能动力系统包括采光板、设置在采光板电能输出端的蓄电池、同所述蓄电池输入端连接的整流器、所述蓄电池通过逆变器与所述电机的输入端连接，所述电机为发动机或电动机。所述电机为发动机或电动机。
[0017]所述电机与蓄电池之间设置有速度传感器。
[0018]所述集成控制器设置在所述电机与所述蓄电池之间，同所述速度传感器连接。
[0019]所述集成控制器接收速度传感器的信号，根据信号情况，对电机的运作方式进行控制。
[0020]本发明将电能动力系统和太阳能动力系统功能结合为汽车提供动力，当汽车启动时，太阳能动力系统通过采光板采集电能并向蓄电池输入电能，同时电机作为发动机运行，蓄电池提供电能，其输出的直流电通过逆变器转化为交流电，供给电机运转，当汽车减速时，电机转换为发电机运行，将车轮转动的机械能通过电机转化为电能，转化的交流电经过整流器的转化，将交流电转化成直流电，储存到蓄电池中，最大限度的节省了汽车在运行时的能量。
[0021]本发明的一种汽车节能动力系统，采用电能动力系统和太阳能动力系统同时工作来补充蓄电池的电能，该动力系统可一次性的为蓄电池输入几千瓦、十几千瓦电力，可以驱动汽车连续行驶几千公里，上万公里全程，无需半途再以充电站为蓄电池补充电力，达到节能降耗成本的目的。本发明的汽车节能动力系统为出行提供更多的便利和自主性以及更高机动性。
[0022]上述详细说明是针对发明的可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本发明的专利范围，凡未脱离本发明的等效实施或变更，均应当包含于本发明的专利范围内。
[0023]另外，本领域技术人员还可在本发明权利要求公开的范围和精神内做其它形式和细节上的各种修改、添加和替换。当然，这些依据本发明精神所做的各种修改、添加和替换等变化，都应包含在本发明所要求保护的范围之内。
【主权项】
1.一种汽车节能动力系统，包括动力系统、控制系统，其特征在于，所述动力系统包括电能动力系统和太阳能动力系统，所述控制系统为集成控制器，所述动力系统与控制系统连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车节能动力系统，其特征在于，所述电能动力系统包括电机、设置在电机输出端的蓄电池、同所述蓄电池输入端连接的整流器、所述蓄电池输出端通过逆变器与所述电机的输入端连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车节能动力系统，其特征在于，所述太阳能动力系统包括采光板、设置在采光板电能输出端的蓄电池、同所述蓄电池输入端连接的整流器、所述蓄电池通过逆变器与所述电机的输入端连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车节能动力系统，其特征在于，所述电机为发动机或电动机。5.根据权利要求4所述的一种汽车节能动力系统，其特征在于，所述电机与蓄电池之间设置有速度传感器。6.根据权利要求5所述的一种汽车节能动力系统，其特征在于，所述集成控制器设置在所述电机与所述蓄电池之间，同所述速度传感器连接。
【专利摘要】本发明涉及汽车动力系统，具体涉及一种汽车节能动力系统，包括动力系统、控制系统，所述动力系统包括电能动力系统和太阳能动力系统，所述控制系统为集成控制器，所述动力系统与控制系统连接。本发明一种汽车节能动力系统，延长节能汽车的使用时间，在起到方便人们出行的基础上，达到节能降耗的目的，减少了汽车尾气对环境的污染。
【IPC分类】B60L8/00
【公开号】CN104986046
【申请号】CN201510353415
【发明人】张俊峰, 邓璘, 刘竞一, 刘建华, 潘远亮
【申请人】重庆电子工程职业学院
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月24日