仿火箭型民用喷射器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车技术领域，具体地说，是一种可以在碰撞过程中减轻驾驶员受伤程度的仿火箭型民用喷射器。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步和发展，以及人们生活水平的提高，汽车的数量越来越多。汽车在给人们的生活带来方便的同时，也会经常有汽车事故的发生。尤其是在交通拥挤的城市，汽车追尾、碰撞等事故天天都在发生。追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为，主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。追尾、碰撞等事故发生后，人们往往都是通过保险理赔等方式来减少自己的损失。但是有的交通事故会付出生命的代价，即使得到理赔也不能弥补亲人心灵的创伤。如何在交通事故中减小汽车的撞击损失，从而进一步保护驾驶员的生命安全，这是汽车技术领域中一个非常重要的课题。
[0003]在现有的文献中，减小汽车的撞击损失往往都是通过加固汽车零部件来实现。在交通事故中，若是在车体上安装类似火箭的反向助推装置，则可以使车体内人员的受伤程度大大减小。在现在有的文献中，还没车用反向助推器的相关技术。
【发明内容】
[0004]本发明针对上述不足，提供一种仿火箭型民用喷射器，可以在车体碰撞时受到反向的助推力，减小车体的受损程度。
[0005]本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括车体、发动机、电子控制单元、前车轮、后车轮、线束、助推燃料箱、助推燃料管、第一电磁阀、第二电磁阀、第一助推喷射器、第二助推喷射器、第一受力感应器、第二受力感应器、第三电磁阀、第四电磁阀、第三助推喷射器、第四助推喷射器，发动机、电子控制单元布置在车体的前端，前车轮、后车轮布置在车体的底壳上，助推燃料箱布置在车体的内部，第一助推喷射器、第二助推喷射器、第三助推喷射器、第四助推喷射器均布置在车体的外侧壁上，第一助推喷射器、第二助推喷射器的喷射口朝向车体的前端，第三助推喷射器、第四助推喷射器的喷射口超向车体的后端，助推燃料管的端口分别与助推燃料箱、第一助推喷射器、第二助推喷射器、第三助推喷射器、第四助推喷射器相连接，第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀均布置在助推燃料管上，第一受力感应器布置在车体的前罩盖上，第二受力感应器布置在车体的后罩盖上，发动机、第一电磁阀、第二电磁阀、第一助推喷射器、第二助推喷射器、第一受力感应器、第二受力感应器、第三电磁阀、第四电磁阀、第三助推喷射器、第四助推喷射器均通过线束与电子控制单元相连接。
[0006]进一步地，在本发明中，第一助推喷射器、第二助推喷射器、第三助推喷射器、第四助推喷射器均为耐高温合金材料，助推燃料箱内存放的是液态氢气。
[0007]本发明的有益效果是:本发明设计合理，结构简单，可以在车体碰撞时受到反向的助推力，减小车体的受损程度，从而进一步保护车内人员的生命安全。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的结构示意图；
[0009]图2为图1中A-A剖面的结构示意图；
[0010]附图中的标号分别为:1、车体，2、发动机，3、电子控制单元，4、前车轮，5、后车轮，
6、线束，7、助推燃料箱，8、助推燃料管，9、第一电磁阀，10、第二电磁阀，11、第一助推喷射器，12、第二助推喷射器，13、第一受力感应器，14、第二受力感应器，15、第三电磁阀，16、第四电磁阀，17、第三助推喷射器，18、第四助推喷射器。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
[0012]实施例
[0013]本发明的实施例如图1、图2所示，本发明包括车体1、发动机2、电子控制单元3、前车轮4、后车轮5、线束6、助推燃料箱7、助推燃料管8、第一电磁阀9、第二电磁阀10、第一助推喷射器11、第二助推喷射器12、第一受力感应器13、第二受力感应器14、第三电磁阀15、第四电磁阀16、第三助推喷射器17、第四助推喷射器18，发动机2、电子控制单元3布置在车体I的前端，前车轮4、后车轮5布置在车体I的底壳上，助推燃料箱7布置在车体I的内部，第一助推喷射器11、第二助推喷射器12、第三助推喷射器17、第四助推喷射器18均布置在车体I的外侧壁上，第一助推喷射器11、第二助推喷射器12的喷射口朝向车体I的前端，第三助推喷射器17、第四助推喷射器18的喷射口朝向车体I的后端，助推燃料管8的端口分别与助推燃料箱7、第一助推喷射器11、第二助推喷射器12、第三助推喷射器17、第四助推喷射器18相连接，第一电磁阀9、第二电磁阀10、第三电磁阀15、第四电磁阀16均布置在助推燃料管8上，第一受力感应器13布置在车体I的前罩盖上，第二受力感应器14布置在车体I的后罩盖上，发动机2、第一电磁阀9、第二电磁阀10、第一助推喷射器11、第二助推喷射器12、第一受力感应器13、第二受力感应器14、第三电磁阀15、第四电磁阀16、第三助推喷射器17、第四助推喷射器18均通过线束6与电子控制单元相连接；第一助推喷射器
11、第二助推喷射器12、第三助推喷射器17、第四助推喷射器18均为耐高温合金材料，助推燃料箱7内存放的是液态氢气。
[0014]在本发明的实施过程中，当电子控制单元3通过第一受力感应器13监测到车体I的前部发生碰撞时，就控制相应的电磁阀打开，并点燃第一助推喷射器11、第二助推喷射器12，从而使车体I受到向后的推力，减少碰撞损失，从而可以有效保护车内人员的生命安全。同理，电子控制单元3通过第二受力感应器14监测到车体I的后部发生碰撞时，就控制相应的电磁阀打开，并点燃第三助推喷射器17、第四助推喷射器18。
【主权项】
1.一种仿火箭型民用喷射器，包括车体(I)、发动机(2)、电子控制单元(3)、前车轮(4)、后车轮(5)，发动机(2)、电子控制单元(3)布置在车体(I)的前端，前车轮(4)、后车轮(5)布置在车体(I)的底壳上，其特征在于，还包括线束￠)、助推燃料箱(7)、助推燃料管(8)、第一电磁阀(9)、第二电磁阀(10)、第一助推喷射器(11)、第二助推喷射器(12)、第一受力感应器(13)、第二受力感应器(14)、第三电磁阀(15)、第四电磁阀(16)、第三助推喷射器(17)、第四助推喷射器(18)，助推燃料箱(7)布置在车体(I)的内部，第一助推喷射器(11)、第二助推喷射器(12)、第三助推喷射器(17)、第四助推喷射器(18)均布置在车体(I)的外侧壁上，第一助推喷射器(11)、第二助推喷射器(12)的喷射口朝向车体(I)的前端，第三助推喷射器(17)、第四助推喷射器(18)的喷射口，超向车体后端，助推燃料管(8)的端口分别与助推燃料箱(7)、第一助推喷射器(11)、第二助推喷射器(12)、第三助推喷射器(17)、第四助推喷射器(18)相连接，第一电磁阀(9)、第二电磁阀(10)、第三电磁阀(15)、第四电磁阀(16)均布置在助推燃料管(8)上，第一受力感应器(13)布置在车体(I)的前罩盖上，第二受力感应器(14)布置在车体(I)的后罩盖上，发动机(2)、第一电磁阀(9)、第二电磁阀(10)、第一助推喷射器(11)、第二助推喷射器(12)、第一受力感应器(13)、第二受力感应器(14)、第三电磁阀(15)、第四电磁阀(16)、第三助推喷射器(17)、第四助推喷射器(18)均通过线束(6)与电子控制单元相连接。2.根据权利要求1所述的仿火箭型民用喷射器，其特征在于第一助推喷射器(11)、第二助推喷射器(12)、第三助推喷射器(17)、第四助推喷射器(18)为耐高温合金材料，助推燃料箱(7)内存放的是液态氢气。
【专利摘要】一种属于汽车技术领域的仿火箭型民用喷射器，包括车体、电子控制单元、线束、助推燃料箱、电磁阀、助推喷射器、受力感应器，助推喷射器布置在车体的外侧壁上，助推喷射器的喷射口分别朝向车体的前端和后端，第一受力感应器布置在车体的前罩盖上，第二受力感应器布置在车体的后罩盖上。在本发明中，当电子控制单元通过受力感应器监测到汽车前部后后部发生碰撞时，就通过电子控制单元打开电磁阀，点燃助推喷射器，使车体受到与碰撞相反的作用力，从而减小车内人员的受伤程度。本发明结构合理，设计简单，适用于汽车碰撞减损系统的优化设计。
【IPC分类】B60R21/0136, B60T7/22, B60T1/12, B60R21/0132
【公开号】CN105015471
【申请号】CN201510532194
【发明人】毛江波
【申请人】毛江波
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年8月26日