气囊、气囊模块和用于装配气囊模块的方法

文档序号:9354173阅读:937来源:国知局
气囊、气囊模块和用于装配气囊模块的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于机动车乘员约束系统的气囊。本发明还涉及一种机动车乘员约束系统的气囊模块以及一种用于装配气囊模块的方法。
【背景技术】
[0002]在需要时借助气体发生器为用于乘员约束系统的气囊充气。为此需要使气体发生器的端部或配置于该气体发生器的气体管线处于气囊内部,所产生的气体从该端部或气体管线中排出。同时需要的是,气囊在气体发生器区域中基本上密封地封闭,以便所产生的气体尽可能完全被提供用于为气囊充气。已知在气囊中的两种类型的充气嘴。一种类型是在气囊中在气体发生器区域中设置大的开口,该开口也用作用于气体发生器的安装插入部。该方案具有如下缺点:开口在尺寸设计上必须大于气体发生器并且由此当气囊模块触发时会产生气体泄漏。第二种类型则在气体发生器触发范围的区域中明显更密封,因为安装插入部单独设计为织物迷宫式密封装置。但所述织物迷宫式密封装置导致气囊模块的更复杂的装配。

【发明内容】

[0003]本发明的任务在于,提供一种气囊模块,该气囊模块的突出特点是:在气体发生器的充气嘴的区域中的高的密封性以及简单的装配。
[0004]该任务通过一种用于机动车乘员约束系统的气囊来解决,该气囊包括限定气囊内部的气囊壁和用于插入气体供应单元的插入开口,所述气囊壁在插入开口周围的区域中至少部分地构造成多层的并且在该多层部段中具有第一壁和相邻的第二壁,其中,第一壁具有从插入开口出发的缝槽而第二壁在缝槽的区域中封闭,并且在第一壁和第二壁之间限定的区域(所述缝槽通入该区域中)除具有插入开口外还具有至少一个另外的开口,该另外的开口与所述至少一个缝槽侧向错开并且与气囊内部连接。通过本发明可能是的,气体供应单元的插入开口仅需构造得与相配的气体供应单元一样大,因为从气体供应单元伸出的部件可以穿过缝槽插入气囊内部。在此这样选择插入开口的尺寸,使得该插入开口尽可能密封地包围气体供应单元。在为气囊充气时,缝槽通过气囊在气体供应单元区域中的多层部段封闭并且因此在气体供应单元的区域中尤其是密封的。此外,通过缝槽和所述另外的开口也能够实现气囊的简化的安装,因为对于插入从气体供应单元伸出的部件来说只需进行旋转运动。
[0005]例如插入开口定义了一个中轴线,所述开口绕着该中轴线与缝槽错开角度地安置。在此通过下述方式确保简单的安装,即从气体供应单元伸出的部件可通过旋转运动插入气囊内部。
[0006]优选所述另外的开口绕着插入开口的中轴线与所述至少一个缝槽错开一个直角,由此能够实现在直觉上的安装。
[0007]在本发明的一种方案中,第一壁与第二壁优选通过缝线连接,以确保气囊的密封性。
[0008]在本发明的另一种实施方式中,所述另外的开口构造为在第二壁中的缝槽,该另外的开口的尺寸和几何形状相应于在第一壁中的缝槽。通过该方式确保,穿过在第一壁中的缝槽插入的部件也可进入气囊内部。
[0009]在一种变型方案中,所述另外的开口由第二壁的未与第一壁连接的边缘构成,尤其是通过如下方式:第一和第二壁在部分部段上未彼此缝合。通过该方式可特别简单地实现所述开口。
[0010]在本发明的另一种方案中,插入开口是圆形的,以便使气体供应单元的转动变得容易。
[0011]优选气囊壁在例如一个窄的环中封闭地在插入开口周围构造成多层的。由此防止插入开口的损伤,该损伤可导致不密封的位置。
[0012]例如气囊壁的多层部段形成一个扇形(绕着插入开口的大约四分之一圆),以便能够实现两个开口错开约90°。
[0013]在一种变型方案中,第二壁位于第一壁的内侧并且贴靠在该第一壁上。
[0014]在本发明的另一种方案中,气囊具有至少一个固定开口,用于使气体供应单元的径向伸出的部件穿过,以便为气体供应单元和气囊提供在车辆上固定的可能性。
[0015]本发明的另一方面涉及一种机动车乘员约束系统的气囊模块,该气囊模块具有气囊和气体供应单元、尤其是气体发生器,该气体供应单元具有圆柱形的壳体和至少一个从壳体径向伸出的部件,该部件可穿过所述至少一个缝槽和所述至少一个开口运动进入气囊内部。该类型的气囊模块的突出特点是:在用于气体供应单元的插入开口上的高的密封性以及简单的装配。
[0016]优选在气囊壁中的固定开口的数量与径向伸出的部件的数量设置为相同的,并且在多个径向伸出的部件的情况下各固定开口的间距等于各伸出的部件的间距,由此能够实现所有径向伸出的部件再次退出气囊,气囊模块借助这些径向伸出的部件固定在车辆上。
[0017]最后,本发明还涉及一种用于装配气囊模块的方法,该方法包括下述步骤:将气体供应单元插入气囊的插入开口中,使得第一径向伸出的部件穿过缝槽进入到第一和第二壁之间的区域中;使气体供应单元相对于气囊绕着该气囊的纵轴线转动在缝槽和所述另外的开口之间的角度;在伸出的部件运动穿过所述另外的开口的情况下,将气体供应单元进一步插入气囊内部,直至到达气体供应单元的安装位置或另外的径向伸出的部件穿过缝槽插入到第一和第二壁之间的区域中,在后一种情况下根据上述步骤继续操作,即绕着纵轴线旋转气体供应单元并且在伸出的部件的运动的情况下继续插入气体供应单元。该方法能够实现简单地装配气囊模块,该气囊模块具有特别高的密封性。
[0018]优选每个固定开口分别被一个径向伸出的部件穿过,从而气囊模块可固定在车辆上。
【附图说明】
[0019]本发明的其它特征和优点由后续说明和所参考的附图得出。在附图中:
[0020]图1是具有按本发明气囊的按本发明气囊模块的透视图;
[0021]图2是根据图1的气囊模块的纵剖视图;并且
[0022]图3以在充气嘴区域中的俯视图示出气囊的另一种按本发明的实施方式。
【具体实施方式】
[0023]在图1中示出包括气囊12和气体供应单元14的气囊模块10。
[0024]气体供应单元14 (在此即气体发生器)具有圆柱形的壳体16,销状部件18从该壳体中径向伸出。
[0025]气囊12包括外部的气囊壁20,该气囊壁限定气囊内部21并且在该气囊壁中构成有一个插入开口 22和多个固定开口 24。插入开口 22定义了一个中轴线M(参见图2)并且具有这样的横截面,该横截面基本上相应于气体供应单元14的壳体16的外横截面。气囊壁20在部分部段上在包围插入开口 22的充气嘴的周围构造成多层的,并且在该多层部段26中包括第一壁28 (气囊壁20的一部分)和内部的第二壁30。
[0026]壁28、30优选通过缝线32这样彼此连接,使得在这些壁之间可构成一个区域34,该区域与插入开口 22连接。在第一壁28中的从插入开口 22出发的缝槽36、尤其是径向的缝槽通入区域34中,而第二壁30在缝槽36区域中、即在缝槽36下方是封闭的。另外,在第一和第二壁之间的区域34具有另外的开口 38,该开口与缝槽36错开并且通入气囊内部
21ο
[0027]开口 38可通过下述方式形成,即第二壁30在一个侧向边缘上不缝合到第一壁28上。
[0028]为了装配气囊模块10,气体供应单元14沿插入方向A穿过插入开口 22插入气囊内部21。在插入气体供应单元14期间,进一步插入由于气体供应单元14的壳体16的第一伸出的部件18而暂时停止。如图2所示,部件18挡靠在气囊壁20上,因为该部件不能通过插入开口 22。为了能够进
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