消耗优化的调温计划和/或适宜地消耗优化的机动车内部空间理论温度调温。
[0045]此外应提及的是，对于在机动车前面的外部温度可在装衬元件(Verkleidungselement)后面(例如在MAN商标、尤其MAN狮子后面)布置温度传感器并且/或者对于内部空间温度适宜地可在顶盖里面在空调设备中或邻近于其布置温度传感器。
[0046]本发明不限于运行方法，而是还包括一种用于机动车、优选地城市客车的空调设备，其实施成如其中所公开的那样实施运行方法。
[0047]本发明此外尤其适合于城市铁路(例如地铁或轻轨)，其同样通常重复地应用于至少一个适宜地预先确定的且因此预先已知的行驶路线(例如循环)。
[0048]本发明的上述优选的实施形式和特征可相互组合。本发明其它有利的改进方案在从属权利要求中公开或者由本发明的优选的实施形式的接下来的说明结合附图得出。
【附图说明】
[0049]图1显不了用于使本发明易于理解的图表，
图2-3显示了根据本发明一实施形式的运行方法的流程图，以及图4-6显示了根据本发明的实施例的原理图。
【具体实施方式】
[0050]图1显示了用于使本发明易于理解的图表。图1显示了在待借助于公共汽车驶过的预先已知的行驶路线上的预测的外部温度变化曲线、内部空间-实际温度变化曲线和在公共汽车-内部空间中的预测的热量输入变化曲线(例如取决于外部温度、内部温度、公共汽车的质量、公共汽车的壁和窗的隔绝等)以及理论内部温度变化曲线(例如恒定20° C)，其借助于利用空调设备的加热或冷却至少近似地来获得。
[0051]图2和3显示了用于根据本发明一实施例的空调设备-运行方法的流程图。该运行方法追溯于图1中的认识，以便能量消耗节约地运行空调设备。
[0052]在步骤SI中按照时间经过来确定待由公共汽车驶过的路线(行驶路线)(例如根据行驶计划或由导航仪)。因为行驶路线预先已知，其影响空调设备的因素也至少预估地预先已知(例如通常的保持或等待时间、乘客数量、遮阴情况、上坡、下坡等)。
[0053]在步骤S2中测定在公共汽车的待调温的内部空间中的实际温度，例如借助于温度传感器；同样可测定在行驶路线上地面层(Bodenbelag)的实际温度，其例如在夏季在沥青层被加热时绝对可影响内部空间温度。
[0054]在步骤S3中测定在行驶路线上的外部空气-实际温度，例如通过对于一定的城区(微小天气)的气象服务或者通过其它系统(例如其它机动车、测量点等)的通讯数据。
[0055]在步骤S4中对于适宜地整个行驶路线计算对于获得和维持所期望的内部空间-理论温度所需的加热或冷却量或者通常调温计划。所预测的外部天气和同样所预测的热量输入(例如冷和/或热)流入该计算中。通常出于能量消耗原因，不顾影响空调设备的因素近似固定地维持所期望的内部空间-理论温度大多不合理。
[0056]在步骤S5中因此来计算消耗有利的、尤其消耗优化的待实际实现的理论温度变化曲线(例如至少逐段地恒定、曲线形等)，其可在感觉舒适曲线的范围中与实际期望的理论温度至少逐段地偏离。所预测的外部天气和同样所预测的热量输入(例如冷和/或热)流入该计算中。
[0057]在步骤S6中为了获得和维持消耗有利的理论温度变化曲线计算加热或冷却量或者通常调温计划且相应地生成空调设备在行驶路线或其中的至少一个路段上来实施的调温计划。
[0058]图4显示了根据本发明的一实施形式的实施例的示意性图示。图4显示了一方案，在其中借助于机动车外部的控制计算器来生成用于机动车所用的空调设备的调温计划且根据调温计划优选地经由远程信息技术来遥控机动车的空调设备。
[0059]图4此外说明了另外的由运行方法所包括的步骤。
[0060]在第一步骤中对于行驶路线(沿线经过)确定期望的理论温度且测定对此必需的调温计划(例如到机动车-内部空间中的热或冷输入)。
[0061]在第二步骤中根据预测的外部天气、到机动车-内部空间中的预测的热量输入和温度感觉舒适曲线借助于外部的控制计算器来生成用于确定的行驶路线的消耗优化的机动车空调设备在行驶路线上所执行的调温计划。
[0062]此外由图4可得悉，在机动车与外部控制计算器之间的数据交换借助于远程信息技术解决方案(远程通讯)实现。优选地在机动车与控制计算器之间实现双向数据交换。例如实际外部天气(例如外部温度等)和内部空间-实际温度被从机动车传输到控制计算器处。控制计算器处理所传输的数据，以便根据需求更新调温计划。另一方面，其可将所传输的外部天气数据作为“预测的参数”用于该机动车本身用于行驶路线的下次行驶并且/或者用于其它机动车。
[0063]图5和6显示了用于说明本发明的实施形式的其它示意性图表。可见机动车重复用于的行驶路线。机动车有时将所检测的外部天气信息传输到中央控制计算器处，该控制计算器使该信息作为预测的外部天气流入接着的(未来的)空调设备-调温计划中。
[0064]根据图1至3的实施例、根据图4的实施例和根据图5至6的实施例可在本发明的范围中相互组合。
[0065]本发明不限于上述优选的实施形式。而是多个变型和变体是可能的，其同样利用本发明的构思且因此落入保护范围。此外，本发明还独立于所涉及的特征和权利要求要求保护从属权利要求的特征和对象。
【主权项】
1.一种用于至少一个机动车的空调设备的运行方法，优选地用于对确定的行驶路线或其中的至少一个路段提前计算至少一个调温计划，其包括: -优选地确定期望的机动车-内部空间-理论温度； -确定行驶路线； -测定至少一个预测的参数，其中，预测的所述参数包括在所述行驶路线或其中的至少一个路段上的预测的外部天气并且/或者包括在所述行驶路线或其中的至少一个路段上的预测的到机动车内部空间中的热量输入；以及 -根据所测定的预测的所述参数对所述行驶路线或其中的至少一个路段测定至少一个调温计划。2.一种用于多个机动车的空调设备的运行方法，优选地用于对确定的行驶路线或至少其中的路段提前计算调温计划，其包括: -借助于机动车外部的控制计算器测定对所述机动车的空调设备的调温计划以及 -根据所述调温计划、优选地经由远程信息技术遥控所述机动车的空调设备。3.根据权利要求1所述的运行方法，其包括: -借助于机动车外部的控制计算器测定所述调温计划；和/或 -根据所述调温计划、优选地经由远程信息技术遥控所述空调设备。4.根据权利要求2所述的运行方法，其包括: -确定机动车的行驶路线； -根据至少一个预测的参数测定所述调温计划，其中，预测的所述参数包括在所述行驶路线或至少其中的路段上的预测的外部天气并且/或者包括在所述行驶路线或至少其中的路段上的预测的到所述机动车的机动车内部空间中的热量输入。5.根据前述权利要求中任一项所述的运行方法，其包括:在考虑所预测的所述参数的情况下测定优选地在所述行驶路线或其中的至少一个路段上的到机动车内部空间中的热量输入量或调温计划以获得所期望的机动车-内部空间-理论温度。6.根据前述权利要求中任一项所述的运行方法，其包括:在考虑所预测的所述参数和温度感觉舒适曲线的情况下测定在所述行驶路线或其中的至少一个路段上的机动车-内部空间-理论温度变化曲线且优选地相应地调温。7.根据前述权利要求中任一项所述的运行方法，其包括:在考虑所预测的所述参数的情况下测定优选地在所述行驶路线或其中的至少一个路段上的到机动车内部空间中的热量输入量或调温计划以获得机动车-内部空间-理论温度变化曲线且优选地相应地调温。8.根据前述权利要求中任一项所述的运行方法，其中，将所预测的所述参数与实际存在的实际量比较且根据差来匹配所述调温。9.根据前述权利要求中任一项所述的运行方法，其中，适宜地出于节能原因该机动车或多个机动车的驾驶员的设定根据能量消耗被抑制并且/或者根据能量消耗由机动车外部的控制计算器的设定所推翻。10.根据前述权利要求中任一项所述的运行方法，其中， -所预测的外部天气包括在所述行驶路线或其中的至少一个路段上的预测的外部空气温度变化曲线，并且/或者 -所预测的热量输入包括在所述行驶路线或其中的至少一个路段上的预测的热量输入变化曲线。11.根据前述权利要求中任一项所述的运行方法，其中，所预测的外部天气描述以下中的至少一个: -外部空气温度； -地面层的温度或热对流； -在保持或停放机动车的空间中的室内空气温度； -外部空气湿度。12.根据前述权利要求中任一项所述的运行方法，其中，所预测的参数附加地包括在所述行驶路线或其中的至少一个路段上的遮阴情况、保持或等待时间和/或乘客数量。13.根据前述权利要求中任一项所述的运行方法，其中，所预测的外部天气: -被从气象台调取； -由在所述行驶路线上的所述机动车本身事先测定； -由在所述行驶路线上的另一机动车测定；并且/或者 -作为经验值或预先已知的外部天气参数存储在存储装置中。14.根据前述权利要求中任一项所述的运行方法，其中，在机动车外部的控制计算器与所述机动车之间实现双向数据交换。15.根据前述权利要求中任一项所述的运行方法，其中，所述调温在滑行阶段中实现而在滑行阶段之前减少或完全停止所述调温。16.一种用于机动车、优选地城市客车的空调设备，其设计成实施根据前述权利要求中任一项所述的运行方法。17.—种城市客车，其带有根据权利要求16所述的空调设备。
【专利摘要】本发明涉及一种用于至少一个机动车空调设备的运行方法，用于对确定的行驶路线或其中的至少一个路段提前计算至少一个调温计划。运行方法特征在于步骤：优选地确定所期望的机动车-内部空间-理论温度；确定行驶路线；测定至少一个预测的参数，预测的参数包括在行驶路线或其中的至少一个路段上的预测的外部天气并且/或者包括在行驶路线或其中的至少一个路段上的预测的到机动车内部空间中的热量输入；以及根据所测定的预测的参数对行驶路线或其中的至少一个路段测定至少一个调温计划。运行方法特征还在于步骤：借助于机动车外部的控制计算器测定对机动车的空调设备的调温计划和根据调温计划优选地经由远程信息技术遥控机动车的空调设备。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN105082928
【申请号】CN201510228467
【发明人】M.胡贝特, R.布劳恩
【申请人】曼卡车和巴士股份公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年5月7日
【公告号】DE102014006653A1, EP2942216A1