一种轻型客车及其单人座椅总成的制作方法

文档序号:9363176
一种轻型客车及其单人座椅总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆工程技术领域,尤其涉及一种用于轻型客车的单人座椅总成。本发明还涉及一种包括上述单人座椅总成的轻型客车。
【背景技术】
[0002]座椅是轻型客车的重要组成部件,其性能直接影响整车舒适性和车体强度。在轻型客车中,传统的乘客座椅多固定在车身上,无法移动,或在座椅与车体之间设置导轨,通过导轨实现座椅的前后滑动,并设置锁紧件,在座椅调整到位后通过锁紧件锁紧。但是,传统乘客座椅占用车内空间较大,在需要使用车内非座椅空间时,无法移开座椅,导致轻型客车的使用受限;同时,座椅与车体间的连接仅依靠锁紧件实现,锁紧件为唯一传力部件,容易造成锁紧件疲劳损坏,影响锁紧件的使用寿命。
[0003]因此,提供一种用于轻型客车的单人座椅总成,以期能够实现座椅翻转,在特殊工况下增加车内非座椅空间面积,并且避免延长锁紧件的使用寿命,就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

【发明内容】

[0004]本发明的目的是提供一种用于轻型客车的单人座椅总成,以期能够实现座椅翻转,在特殊工况下增加车内非座椅空间面积。本发明的另一目的是提供一种包括上述单人座椅总成的轻型客车。
[0005]为了实现上述目的,本发明提供一种用于轻型客车的单人座椅总成,包括椅面总成,所述椅面总成的两端分别安装有第一座椅腿和与所述第一座椅腿相平行的第二座椅腿,所述第二座椅腿的下端通过锁止件与车体连接或分离;所述椅面总成与所述第一座椅腿通过第一转动轴转动连接,所述第一转动轴水平延伸且平行于所述第一座椅腿的板面,所述锁止件处于解锁状态时,所述椅面总成绕所述第一转动轴相对于所述第一座椅腿在竖直平面上翻转预设角度,且所述椅面总成处于翻转极限位置时,所述椅面总成与所述第一座椅腿通过限位部件锁紧。
[0006]优选地,所述椅面总成朝向所述第一座椅腿的一侧安装有第一连接耳和第二连接耳,所述第一座椅腿的一侧通过第一销轴与所述第一连接耳转动连接,其另一侧通过第二销轴与所述第二连接耳转动连接,所述第一销轴和所述第二销轴形成所述第一转动轴。
[0007]优选地,所述第二连接耳上开设有限位销孔,所述第一座椅腿的侧向开设有原始位置限位孔和翻转极限位置限位孔,所述原始位置限位孔和所述翻转极限位置限位孔均开设于所述椅面总成相对于所述第一座椅腿的运动轨迹上;所述限位部件为限位销,所述椅面总成处于翻转极限位置时,所述限位销插入所述限位销孔和所述翻转极限位置限位孔,所述椅面总成处于工作位置时,所述限位销插入所述限位销孔和所述原始位置限位孔。
[0008]优选地,所述第二座椅腿与所述椅面总成通过第二转动轴转动连接,所述第二转动轴平行于所述第一转动轴,所述锁止件处于解锁状态时,所述第二座椅腿绕所述第二转动轴在竖直平面上向靠近所述椅面总成的方向转动。
[0009]优选地,所述椅面总成朝向所述第二座椅腿的一侧安装有第三连接耳和第四连接耳,所述第二座椅腿的一侧通过第三销轴与所述第三连接耳转动连接,其另一侧通过第四销轴与所述第四连接耳转动连接,所述第三销轴和所述第四销轴形成所述第二转动轴。
[0010]优选地,还包括平衡连接板,所述平衡连接板的一端安装于所述第一座椅腿,其另一端安装于所述第二座椅腿,所述平衡连接板在所述第一座椅腿上的安装点和在所述第二座椅腿上的安装点处于同一侧,且所述平衡连接板平行于所述椅面总成。
[0011]优选地,所述椅面总成的下表面安装有橡胶限位块,所述第二座椅腿处于翻转极限位置时,抵靠于所述橡胶限位块。
[0012]优选地,还包括高度可调的支脚,所述支脚为两组,一组所述支脚安装于所述第一座椅腿的下表面,另一组所述支脚安装于所述第二座椅腿的下表面,所述第一座椅腿和所述第二座椅腿通过所述支架支撑于所述车体。
[0013]优选地,所述支脚包括螺栓和与所述螺栓相螺合的螺母,所述螺栓穿过相应座椅腿,并与所述螺母相螺合。
[0014]本发明还提供一种轻型客车,包括车体和安装于所述车体的单人座椅总成,所述单人座椅总成为如上所述的单人座椅总成。
[0015]本发明所提供的单人座椅总成用于轻型客车,该单人座椅总成包括椅面总成,所述椅面总成的两端分别安装有第一座椅腿和与所述第一座椅腿相平行的第二座椅腿,所述第二座椅腿的下端通过锁止件与车体连接或分离;所述椅面总成与所述第一座椅腿通过第一转动轴转动连接,所述第一转动轴水平延伸且平行于所述第一座椅腿的板面,所述锁止件处于解锁状态时,所述椅面总成绕所述第一转动轴相对于所述第一座椅腿在竖直平面上翻转预设角度,且所述椅面总成处于翻转极限位置时,所述椅面总成与所述第一座椅腿通过限位部件锁紧。
[0016]在座椅翻转过程中,将锁止件解锁,解除第二座椅腿与车体的连接,扳动椅面总成令其绕第一转动轴相对于第一座椅腿在竖直平面上翻转预设角度,当椅面总成和第二座椅腿翻转至极限位置时,通过限位部件锁紧;这样,本发明所提供的单人座椅总成,能够实现座椅翻转,从而实现了特殊工况下增加车内非座椅空间面积的目的。
[0017]在一种优选的实施方式中,本发明所提供的单人座椅总成中,其第二座椅腿与所述椅面总成通过第二转动轴转动连接,所述第二转动轴平行于所述第一转动轴,所述锁止件处于解锁状态时,所述第二座椅腿绕所述第二转动轴在竖直平面上向靠近所述椅面总成的方向转动;这样,在随椅面总成相对于第一座椅腿翻折的同时,第二座椅腿绕第二转动轴向靠近椅面总成的方向转动,从而在翻折完成后,使得第二座椅腿收拢,避免横向伸出的第二座椅腿与其他部件发生干涉。
[0018]在另一种优选的实施方式中,本发明所提供的单人座椅总成还包括高度可调的支脚,所述支脚为两组,一组所述支脚安装于所述第一座椅腿的下表面,另一组所述支脚安装于所述第二座椅腿的下表面,所述第一座椅腿和所述第二座椅腿通过所述支架支撑于所述车体;这样,通过设置支脚,能够将锁止件承受的作用力分解至支脚上,避免锁止件由于受力发生的疲劳损坏,延长了锁止件的使用寿命;同时,支脚的高度可调,能够根据工况选择适当的高度,以避免受力不均造成的车身或座椅总成损坏。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本发明所提供的单人座椅总成一种【具体实施方式】的结构示意图;
[0021]图2为图1所示座椅总成中椅面总成的结构示意图;
[0022]图3为图1所示座椅总成中第一座椅腿的结构示意图;
[0023]图4为图3所不第一座椅腿的另一方向视图;
[0024]图5为图4中A部分的放大图;
[0025]图6为图1所示座椅总成中第二座椅腿的结构示意图。
[0026]附图标记说明:
[0027]1-椅面总成11-第一连接耳12-第二连接耳121-限位销孔
[0028]13-第三连接耳14-第四连接耳2-第一座椅腿21-原始位置限位孔
[0029]22-翻转极限位置限位孔3-第二座椅腿4-锁止件5_限位销
[0030]6-平衡连接板7-橡胶限位块8-支脚
【具体实施方式】
[0031]本发明的核心是提供一种用于轻型客车的单人座椅总成,以期能够实现座椅翻转,在特殊工况下增加车内非座椅空间面积。本发明的另一核心是提供一种包括上述单人座椅总成的轻型客车。
[0032]为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案,下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
[0033]如图1-图6所示,在一种【具体实施方式】中,本发明所提供的单人座椅总成用于轻型客车,该单人座椅总成包括椅面总成1,所述椅面总成I的两端分别安装有第一座椅腿2和与所述第一座椅腿2相平行的第二座椅腿3,所述第二座椅腿3的下端通过锁止件4与车体连接或分离;所述椅面总成I与所述第一座椅腿2通过第一转动轴转动连接,所述第一转动轴水平延伸且平行于所述第一座椅腿2的板面,所述锁止件4处于解锁状态时,所述椅面总成I绕所述第一转动轴相对于所述第一座椅腿2在竖直平面上翻转预设角度,且所述椅面总成I处于翻转极限位置时,所述椅面总成I与所述第一座椅腿2通过限位部件锁紧。
[0034]椅面总成I为方形框架,该方形框架上安装有至少两个儿童座椅固定支架01,用来安装儿童座椅。第一座椅腿2和第二座椅腿3均为板状结构,且两板平面相平行,为保证强度,在各座椅腿的横向还设置有撑板02,且在第一座椅腿2的外侧安装有安全带固定支架03,用于固定安全带。
[0035]上述预设角度具体可以为90度,在初始状态下,椅面总成I与第一座椅腿2呈垂直状态,翻转90度后,即与第一座椅腿2大致同面,此时座椅总成所占车体面积最小;理论上,预设角度也不局限于为90度,只要能够保证翻转后的空间要求,该预设角度也可以为80°、85°等其他角度。
[0036]在座椅翻转过程中,将锁止件4解锁,解除第二座椅腿3与车体的连接,扳动椅面总成I令其绕第一转动轴相对于第一座椅腿2在竖直平面上翻转预设角度,当椅面总成I和第二座椅腿3翻转至极限位置时,通过限位部件锁紧;这样,本发明所提供的单人座椅总成,能够实现座椅翻转,从而实现了特殊工况下增加车内非座椅空间面积的目的。
[0037]
再多了解一些
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