燃油箱的icv结构及设置icv结构的燃油箱成型方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及ICV结构，具体来说涉及一种燃油箱的ICV结构及设置ICV结构的燃油箱成型方法，属于燃油箱制造技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车塑料油箱以其重量轻、安全性能好、防腐蚀、抗冲击、使用寿命长和较大的设计自由度获得了顾客的广泛认可。ICV作为加油管与油箱的连接结构具有辅助燃油注入油箱存储的功能，传统塑料燃油箱往往需要在其壳体的特殊部位进行打孔，然后再通过焊接工艺来实现ICV到油箱壳体的连接，此种传统的ICV结构和ICV与油箱壳体的连接方式很容易在ICV连接处产生很高的碳氢化合物的排放，不仅增加了对环境的污染，而且ICV焊接处存在较高的连接失效漏油的风险。为了解决该技术问题，本领域的技术人员也在不断尝试，但是该问题一直没有得到很好的解决。
【发明内容】
[0003]本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种燃油箱的ICV结构及设置ICV结构的燃油箱成型方法，该技术方案在油箱吹塑成型的过程中采用一种特殊的方法实现在油箱预成型后将特殊的ICV结构与油箱壁进行连接，实现更加可靠的ICV与油箱的连接性能以及更加低的碳氢化合物的排放这一目标。
[0004]为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，燃油箱的ICV结构，其特征在于，所述ICV结构包括阀体，所述阀体下端连接有止回阀，所述阀体的上端设置有胶管连接端，所述阀体上设置有U型槽。
[0005]作为本发明的一种改进，所述阀体上设置有熔接面，所述熔接面上设置有凸起熔接线。ICV结构的端部和侧面设置的凸起熔接线，用于实现与塑化熔融型坯的熔接，牢固性更好，密封性更好。
[0006]作为本发明的一种改进，所述U型槽的端面和侧面均设置有凸起熔接线。设置的凸起熔接线，用于实现与塑化熔融型坯的熔接，牢固性更好，密封性更好，该ICV结构上设置有U型槽，使得ICV结构与油箱连接后具有较长的渗透通道，可以有效降低油箱使用时内部碳氢化合物从连接面的渗透，降低燃油箱ICV处的蒸发排放数值，使油箱符合更加苛刻的蒸发排放法规的要求。
[0007]作为本发明的一种改进，所述凸起熔接线设置为螺纹结构，这样设置更方便成型脱模。
[0008]作为本发明的一种改进，所述阀体、止回阀、胶管连接端的材料为Ρ0Μ、PA、PPA，其中阀体和胶管连接端的最外层为PE。该ICV结构的材料主要包括易于与型坯熔接的PE，位于ICV与胶管连接端的最外层；对HC具有较高阻隔性的Ρ0Μ、PA、PPA等材料，作为ICV的主体结构材料，该ICV的材料设置可降低HC渗透排放的有效面积。
[0009]—种设置ICV结构的燃油箱成型方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤: 1)下料，两片熔融的塑化型坯分别下料至预成型模板和两个模具半模形成的两个间隙内；
2)预成型，预成型过程中，两个模具半模与预成型模板闭合，同时高压吹塑或真空吸塑型坯预成型；使得熔融的型坯紧贴模具半模的型腔内壁，初步形成油箱内壁；
3)ICV结构与油箱内壁的固定；
4)两个模具半模第一次打开；
5)中间预成型模板从两半模具中间退出，
6)模具二次闭合，同时进行高压吹塑，最终成型带ICV的中空箱体；
7)两个模具半模第二次打开，移出最终成型的带有内置ICV的中空箱体。
[0010]作为本发明的一种改进，所述步骤I)中所述的中间预成型模板上设置有ICV、ICV内置机构以及带动ICV运动的气缸或者液压缸；所述模具半模上设置有戳针、铜镶块以及铜镶块基座，所述戳针位于两个铜镶块中间，所述铜镶块设置在铜镶块基座上。
[0011]作为本发明的一种改进，所述步骤3)中包括以下步骤:31)位于模具半模上的戳针刺穿熔融型坯上的ICV位置，刺穿开孔；32)中间预成型模板上的ICV内置机构通过气缸或液压缸的配合动作将ICV结构安装到戳针刺穿的型坯开孔上，实现ICV端面与型坯的初步熔接；33)将模具上的铜镶块顶进ICV结构的U形槽中，将处于熔融状态的型坯料进一步挤压贴紧到ICV的凸起熔接线上，从而实现熔融型坯和ICV更好的熔接强度；34)型坯和ICV的熔接完成，戳针、铜镶块和ICV内置组件机构全部复位。
[0012]相对于现有技术，本发明的优点如下:1) ICV结构整体设计巧妙，结构紧凑，实用性强、成本较低；2)该技术方案中ICV结构的端部和侧面设置的凸起熔接线，用于实现与塑化熔融型坯的熔接，牢固性更好，密封性更好，3)该ICV结构上设置有U型槽，使得ICV结构与油箱连接后具有较长的渗透通道，可以有效降低油箱使用时内部碳氢化合物从连接面的渗透，降低燃油箱ICV处的蒸发排放数值，使油箱符合更加苛刻的蒸发排放法规的要求；4)该ICV结构的凸起熔接线设置为螺纹结构，这样设置更方便成型脱模；5)该ICV结构的材料主要包括易于与型坯熔接的PE，位于ICV与胶管连接端的最外层；对HC具有较高阻隔性的POM,PA,PPA等材料，作为ICV的主体结构材料，该ICV的材料设置可降低HC渗透排放的有效面积；6)整个成型工艺方法简单，实现方便，该技术方案可以有效控制焊接质量和尺寸，成本低，并且该连接方式不需要后期的打孔再焊接工序，从而降低了一定的工装成本投入，并且确保了油箱的密封性，该技术方案同时亦大幅降低了 ICV与油箱连接处的碳氢化合物的排放。
【附图说明】
[0013]图1为下料状态示意图；
图2为预成型状态不意图；
图3为戳针戳穿型坯状态示意图；
图4为ICV端面与型坯初步熔接状态示意图；
图5为铜镶块顶进型坯和ICV初步熔接状态图；
图6为顶针、铜镶块、ICV内置机构复位状态示意图；
图7为模具打开状态示意图； 图8为模具二次闭模状态视图；
图9模具打开，带有ICV的中空箱体成型状态示意图；
图10为本发明ICV结构立体图；
图11为本发明ICV结构剖视图；
图12为图11局部放大图；
图13为熔融型坯挤压之前剖视图；
图14为ICV结构与油箱壳体连接后的剖视图；
图中:1、阀体，2、止回阀，3、胶管连接端，4、熔接面，5、U型槽，6、螺纹结构，7、模具半模，8、中间预成型模板，9、型坯，10、ICV内置机构，11、气缸或液压缸，12、ICV，13、戳针，14、铜镶块，15、铜镶块基座，16、带有ICV的中空箱体，17、熔接线。
【具体实施方式】
[0014]为了加深对本发明的理解和认识，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步描述和介绍。
[0015]实施例1:参见图10 —12，一种燃油箱的ICV结构，所述ICV结构包括阀体1，所述阀体I下端连接有止回阀2，所述阀体I的上端设置有胶管连接端3，所述阀体上设置有U型槽5，该U型槽可以连接在熔融型坯的内侧或者外侧，根据工装或者产品的具体要求，设计灵活，易于实现。
[0016]实施例2:参见图10 —12，作为本发明的一种改进，所述阀体I上设置有熔接面