汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖件的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种汽车零部件，具体是一种汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖 件。
【背景技术】
[0002] 汽车自适应主动巡航（即AdaptiveCruiseControl，简称ACC)功能，即，在车辆 行驶过程中，前方无车辆时将按照驾驶员设定的车速前行，前方有车辆时将会根据驾驶员 预设的距离自动进行车速调整从而保持与前车的距离，使所驾驶的车辆动态保持与前车距 离。车辆安装自适应主动巡航系统后，驾驶员驾驶车辆时，驾驶员的脚无需控制制动踏板和 加速踏板，双脚得以解放，可降低驾驶疲劳程度，更好地享受驾驶乐趣。
[0003] 在汽车行业，为避免在下雨、刮风等极端天气状况下，因ACC系统的雷达受到干扰 和雷达信号出现严重偏差而影响ACC系统功能，甚至失效，同时为了防止ACC系统的雷达受 到物理损伤、化学腐蚀或被盗，并且考虑到汽车外观设计的要求，会在ACC系统的雷达的前 方安装一个覆盖件，如汽车标志、标牌、徽标、盖板等这类有油漆层或特殊金属膜层的塑料 零部件（以下简称ACC雷达覆盖件）。对于ACC雷达覆盖件有着严格苛刻的ACC雷达波可 穿透性检测标准要求，从而保证ACC雷达覆盖件具有优异的雷达波可穿透性能，否则将直 接影响该系统雷达波发射和接收功能，最终导致驾驶员使用ACC功能时汽车发生行驶安全 事故。
[0004] 在汽车行业，ACC雷达覆盖件被定义为汽车安全件，要求出厂前需要采用专用检测 设备100%对其进行ACC雷达波穿透性检测，对每件零件的检测数据存档并保证100%可追 溯性。由于ACC雷达波的特殊性，对ACC雷达覆盖件的要求不仅仅是满足一般普通汽车外 饰零部件外观、尺寸、机械性能或抗腐蚀等性能要求，更重要的是对雷达波可穿透性的严苛 的标准要求。但是按照普通零件的设计方法无法设计开发出满足相关雷达波穿透性检测标 准要求的ACC雷达覆盖件，而目前行业内对这类汽车ACC雷达覆盖件相关的设计还处于空 白或是摸索阶段，没有形成系统性具体的设计技术指导，也未定义具体的设计参数和技术 边界，无法有效满足该类汽车零部件的设计需求，因此该类零部件开发失败风险非常大，导 致了大量的设计、检测验证、设备、材料以及模具工装等人力物力资源的浪费。
【发明内容】
[0005] 本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种汽车自适应主动 巡航系统雷达的覆盖件，该覆盖件能够有效避免ACC雷达发出的雷达波穿过覆盖件本体时 的衰减量，大幅提高雷达波的可穿透性。
[0006] 本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车自适应主动巡航系统雷达的 覆盖件，包括覆盖件本体，所述的覆盖件本体为弧状，所述的覆盖件本体的前端面为外凸的 曲面，所述的曲面的曲率半径的极差R< 21_，安装后，所述的覆盖件本体固定于汽车前格 栅，所述的覆盖件本体的后方安装有ACC雷达。
[0007] 作为优选，所述的覆盖件本体与所述的ACC雷达的前端面的夹角A为0°~24°。
[0008] 作为优选，所述的ACC雷达发出的雷达波穿过所述的覆盖件本体并形成雷达波包 络区，所述的雷达波包络区的中心线和所述的覆盖件本体的后端面的交点与所述的ACC雷 达的前端面的垂直距离B为18mm~48mm〇
[0009] 作为优选，所述的覆盖件本体通过若干安装脚固定于所述的汽车前格栅，所述的 若干安装脚间隔设置在所述的覆盖件本体的后端的周缘。
[0010] 作为优选，每个所述的安装脚包括一体设置的连接部和卡扣部，所述的连接部一 体横向连接设置在所述的覆盖件本体的后端，所述的卡扣部垂直所述的连接部设置，所述 的卡扣部固定连接在所述的汽车前格栅上。
[0011] 与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明公开的汽车自适应主动巡航系统雷 达的覆盖件，通过设计并限定覆盖件本体的前端面的曲率半径的极差R< 21_，有效避免 了ACC雷达发出的雷达波穿过覆盖件本体时的衰减量，大幅提高了雷达波的可穿透性，经 检测，本发明覆盖件可将雷达波的衰减量控制在1. 3~I. 75dB，完全满足汽车行业的低于 2.OdB的衰减量要求；本发明通过进一步限定覆盖件本体与ACC雷达的前端面的夹角A为 0°~24°，以及，雷达波包络区的中心线和覆盖件本体的后端面的交点与ACC雷达的前端 面的垂直距离B为18mm~48mm，从而确保了雷达波的优异的可穿透性的实现。本发明公开 的汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖件能够应用于不同品牌的汽车以及同品牌汽车的 不同车型，满足不同汽车对雷达波可穿透性的标准要求，填补汽车自适应主动巡航系统雷 达的覆盖件设计及制造领域的空白，为汽车自适应主动巡航功能的实现提供了可靠的技术 支撑，可避免大众、通用、丰田、本田、日产等全球著名汽车主机厂和国内所有自主品牌及各 需求单位对ACC雷达覆盖件开发投入的大量的人力物力资源及开发成本的浪费，大幅节约 资源和产品开发成本。
【附图说明】
[0012] 图1为实施例的ACC雷达覆盖件安装后效果正视图（局部）；
[0013] 图2为图1中A-A剖视图；
[0014] 图3为检测覆盖件对雷达波的衰减量的检测装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015] 以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
[0016] 实施例1 :汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖件，如图1和图2所示，包括覆盖 件本体1，覆盖件本体1为弧状，覆盖件本体1的前端面11为外凸的曲面，该曲面的曲率半 径的极差R为〇_，该覆盖件本体1的表面可通过本领域的现有喷涂及镀膜工艺形成油漆 层或不影响雷达波穿过的特殊金属膜层；安装后，覆盖件本体1通过若干安装脚2固定于汽 车前格栅3,若干安装脚2间隔设置在覆盖件本体1的后端的周缘，每个安装脚2包括一体 设置的连接部21和卡扣部22,连接部21 -体横向连接设置在覆盖件本体1的后端，卡扣 部22垂直连接部21设置，卡扣部22固定连接在汽车前格栅3上；覆盖件本体1的后方安 装有ACC雷达4,覆盖件本体1与ACC雷达4的前端面的夹角A为0°，ACC雷达4发出的 雷达波穿过覆盖件本体1并形成雷达波包络区5,雷达波包络区5的中心线和覆盖件本体1 的后端面12的交点与ACC雷达4的前端面的垂直距离B为18mm。
[0017] 实施例2~实施例27 :与实施例1的汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖件的结 构相同，不同之处在于极差R、夹角A和垂直距离B中的至少一项的具体数值不同。
[0018] 对比例1~对比例18 :为与实施例1~27进行对比，选择了 18个对比例，其与实 施例1的汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖件的结构相同，不同之处在于极差R、夹角A 和垂直距离B中的至少一项的具体数值不同。
[0019] 对于实施例1~实施例27的覆盖件以及对比例1~对比例18的覆盖件，分别模 拟实际使用状态，检测其对雷达波的衰减量，检测装置的结构示意图见图3。图3中，1为待 检测的覆盖件；2为工装支架，用于安装固定覆盖件1，其对覆盖件1的安装角度可调；3为 雷达波发射端，用于模拟并发射与ACC雷达一致的雷达波；4为雷达波接收端，用于接收经 雷达波发射端3发出并穿过覆盖件的雷达波；5为计算机，分别与雷达波发射端3和雷达波 接收端4连接，用于控制整个检测装置并输出覆盖件1对雷达波的衰减量的检测结果。
[0020] 实施例1~实施例27的覆盖件以及对比例1~对比例18的覆盖件的极差R、夹角 A和垂直距离B的具体参数选择及对雷达波的衰减量的检测结果见表1。根据汽车行业要 求的低于2.OdB的衰减量标准对覆盖件的雷达波可穿透性能是否合格进行判定，结果见表 1。从表1可见，本发明覆盖件可将雷达波的衰减量控制在1. 3~I. 75dB，完全满足汽车行 业的低于2.OdB的衰减量要求。
[0021] 表I:ACC雷达覆盖件的设计参数及雷达波的衰减量检测及判定结果
[0022]
【主权项】
1. 汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖件，包括覆盖件本体，其特征在于：所述的覆 盖件本体为弧状，所述的覆盖件本体的前端面为外凸的曲面，所述的曲面的曲率半径的极 差R < 21mm，安装后，所述的覆盖件本体固定于汽车前格栅，所述的覆盖件本体的后方安装 有ACC雷达。2. 根据权利要求1所述的汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖件，其特征在于：所述 的覆盖件本体与所述的ACC雷达的前端面的夹角A为0°~24°。3. 根据权利要求1或2所述的汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖件，其特征在于： 所述的ACC雷达发出的雷达波穿过所述的覆盖件本体并形成雷达波包络区，所述的雷达波 包络区的中心线和所述的覆盖件本体的后端面的交点与所述的ACC雷达的前端面的垂直 距离B为18謹~48謹。4. 根据权利要求1所述的汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖件，其特征在于：所述 的覆盖件本体通过若干安装脚固定于所述的汽车前格栅，所述的若干安装脚间隔设置在所 述的覆盖件本体的后端的周缘。5. 根据权利要求4所述的汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖件，其特征在于：每个 所述的安装脚包括一体设置的连接部和卡扣部，所述的连接部一体横向连接设置在所述的 覆盖件本体的后端，所述的卡扣部垂直所述的连接部设置，所述的卡扣部固定连接在所述 的汽车前格栅上。
【专利摘要】本发明公开的汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖件，包括覆盖件本体，覆盖件本体为弧状，覆盖件本体的前端面为外凸的曲面，曲面的曲率半径的极差R＜21mm，安装后，覆盖件本体固定于汽车前格栅，覆盖件本体的后方安装有ACC雷达；本发明公开的汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖件，通过设计并限定覆盖件本体的前端面的曲率半径的极差R＜21mm，有效避免了ACC雷达发出的雷达波穿过覆盖件本体时的衰减量，大幅提高了雷达波的可穿透性，经检测，本发明覆盖件可将雷达波的衰减量控制在1.3～1.75？dB，完全满足汽车行业的低于2.0？dB的衰减量要求；本发明公开的汽车自适应主动巡航系统雷达的覆盖件能够应用于不同品牌的汽车以及同品牌汽车的不同车型。
【IPC分类】B60R13/00
【公开号】CN105109417
【申请号】CN201510531355
【发明人】胡光远
【申请人】宁波邦盛汽车零部件有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月26日