轮胎拆卸器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车轮修理工具，更确切的说是一种轮胎拆卸器。
【背景技术】
[0002]轮胎拆卸器是一种十分常见的修理车轮用的工具，但是现有技术中的拆卸器的结构较复杂，成本较高，不适用于个人购买使用，自重较大，不适于随自行车或者摩托车携带。
【发明内容】
[0003]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带有结构为腰形孔的第二通孔，能够适应多种直径规格的车轮，同时带有结构为长方形的第一通孔，能够有效防止卡死现象，结构较简单，成本较低，使用方便，适于随自行车或者摩托车携带的轮胎拆卸器。
[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]一种轮胎拆卸器，包括一中心杆，所述的轮胎拆卸器还包括一连接板和一分离板，所述的连接板的一端与所述的中心杆的上端转动连接，所述的连接板上顶面设置有一第一通孔，所述的连接板的侧面设置有一第二通孔，所述的第二通孔贯穿所述的第一通孔布置，所述的分离板的侧面设置有一连接孔，所述的连接孔与所述的第二通孔通过连接销相连接。
[0006]作为本发明较佳的实施例，所述的连接板的一端设置有一 “U”形缺口，所述的“U”形缺口的两侧分别设置有一销孔，所述的“U”形缺口的宽度大于所述的中心杆的直径，所述的销孔与所述的中心杆的上端通过柱销转动连接。
[0007]作为本发明较佳的实施例，所述的连接板为“Z”形结构。
[0008]作为本发明较佳的实施例，所述的分离板为“L”形结构且其下端包括一锐边。
[0009]本发明的轮胎拆卸器的优点是:带有结构为腰形孔的第二通孔，能够适应多种直径规格的车轮，同时带有结构为长方形的第一通孔，能够有效防止卡死现象，结构较简单，成本较低，使用方便，适于随自行车或者摩托车携带。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本发明的轮胎拆卸器的立体结构示意图；
[0012]图2为图1中的轮胎拆卸器与一轮毂相连接时的立体结构示意图；
[0013]图3为图1中的连接板的立体结构示意图；
[0014]图4为图1中的分离板的立体结构示意图；
[0015]其中:
[0016]1、中心杆；
[0017]2、连接板；21、“U”形缺口 ；22、销孔；23、第一通孔；24、第二通孔；
[0018]3、分离板；31、连接孔；32、锐边。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0020]本发明的轮胎拆卸器的优点是:带有结构为腰形孔的第二通孔，能够适应多种直径规格的车轮，同时带有结构为长方形的第一通孔，能够有效防止卡死现象，结构较简单，成本较低，使用方便，适于随自行车或者摩托车携带。
[0021]如图1、图2所示，一种轮胎拆卸器，包括一中心杆I，该轮胎拆卸器还包括一连接板2和一分离板3，该连接板2的一端与该中心杆I的上端转动连接，该连接板2上顶面设置有一第一通孔23，该连接板2的侧面设置有一第二通孔24，该第二通孔24贯穿该第一通孔23布置，该分离板3的侧面设置有一连接孔31，该连接孔31与该第二通孔24通过连接销相连接。使用时将该中心杆I与一轮毂的中心相连接，将分离板3的端部插入轮胎与轮毂之间，沿该中心杆I旋转该分离板3 —周即可将轮胎从轮毂上卸下。轮毂的中心孔的长度各不相同，使中心孔的边沿与轮胎的边沿的相对位置各不相同，该连接板2与该中心杆I间的角度可以通过转动调节，从而能够适应多种不同型号的轮毂。
[0022]如图1、图2所示，该连接板2的一端设置有一“U”形缺口 21，该“U”形缺口 21的两侧分别设置有一销孔22，该“U”形缺口 21的宽度大于该中心杆I的直径，该销孔22与该中心杆I的上端通过柱销转动连接，使该连接板2与该中心杆I之间的夹角可以调节。
[0023]如图2、图3所示，该连接板2为“Z”形结构，使该连接板2能够更加贴近轮毂的边沿。
[0024]如图1、图2、图4所示，该分离板3为“L”形结构且其下端包括一锐边32，该锐边32可以使分离板3能够更加容易的插入到轮毂与轮胎之间。
[0025]如图1、图2、图3所示，该第一通孔23为长方形结构，该第二通孔24为腰形孔，长方形结构，使该分离板3与该连接板2之间的夹角可以调节，防止该分离板3被轮胎及轮毂卡死，该第二通孔24的腰形结构，可以使该轮胎拆卸器能够适应多种直径规格的车轮。
[0026]以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。
[0027]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种轮胎拆卸器，包括一中心杆(I)，其特征在于:所述的轮胎拆卸器还包括一连接板(2)和一分离板(3)，所述的连接板(2)的一端与所述的中心杆(I)的上端转动连接，所述的连接板(2)上顶面设置有一第一通孔(23)，所述的连接板(2)的侧面设置有一第二通孔(24)，所述的第二通孔(24)贯穿所述的第一通孔(23)布置，所述的分离板(3)的侧面设置有一连接孔(31)，所述的连接孔(31)与所述的第二通孔(24)通过连接销相连接。2.根据权利要求1所述的轮胎拆卸器，其特征在于:所述的连接板(2)的一端设置有一“U”形缺口(21)，所述的“U”形缺口(21)的两侧分别设置有一销孔(22)，所述的“U”形缺口(21)的宽度大于所述的中心杆(I)的直径，所述的销孔(22)与所述的中心杆(I)的上端通过柱销转动连接。3.根据权利要求1所述的轮胎拆卸器，其特征在于:所述的连接板(2)为“Z”形结构。4.根据权利要求1所述的轮胎拆卸器，其特征在于:所述的分离板(3)为“L”形结构且其下端包括一锐边(32)。5.根据权利要求1所述的轮胎拆卸器，其特征在于:所述的第一通孔(23)为长方形结构，所述的第二通孔(24)为腰形孔。
【专利摘要】本发明公开了一种轮胎拆卸器，包括一中心杆，所述的轮胎拆卸器还包括一连接板和一分离板，所述的连接板的一端与所述的中心杆的上端转动连接，所述的连接板上顶面设置有一第一通孔，所述的连接板的侧面设置有一第二通孔，所述的第二通孔贯穿所述的第一通孔布置，所述的分离板的侧面设置有一连接孔，所述的连接孔与所述的第二通孔通过连接销相连接。本发明的轮胎拆卸器的优点是：带有结构为腰形孔的第二通孔，能够适应多种直径规格的车轮，同时带有结构为长方形的第一通孔，能够有效防止卡死现象，结构较简单，成本较低，使用方便，适于随自行车或者摩托车携带。
【IPC分类】B60C25/04
【公开号】CN105128609
【申请号】CN201410241392
【发明人】季德贵
【申请人】季德贵
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2014年6月2日