编程电压产生电路以及汽车诊断系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车电路领域，尤其涉及一种编程电压产生电路以及汽车诊断系统。
【背景技术】
[0002] 随着汽车工业的不断发展，微型计算机控制系统已经越来越多的应用到汽车电子 模块中，使得汽车电子结构日趋复杂。而使用程序控制汽车电子模块可以有效减小汽车电 子结构的复杂度，因此，需要编程电压产生电路为汽车电子模块提供编程电压。
[0003] 现有的输出编程电压控制电路主要包括输出选通开关以及输出电路；输出选通开 关与输出电路对应连接。通过控制不同的选通开关的通断，实现相应的输出电路输出不同 的电压值。
[0004] 该电路虽然可以为汽车电子模块提供几种不同的编程电压，但是要通过多组硬件 开关来控制实现，操作过程比较复杂。
【发明内容】
[0005] 本发明的主要目的在于提供一种编程电压产生电路，旨在解决编程电压产生电路 输出不同电压值时操作复杂的问题。
[0006] 为实现上述目的，本发明提供了一种编程电压产生电路，包括与多个芯片连接的 编程电压输出端、与所述编程电压输出端连接并输出第一编程电压至所述编程电压输出端 的电源输出模块；所述编程电压产生电路还包括与所述多个芯片连接的第一控制器及与所 述第一控制器和所述电源输出模块分别连接的电压调整模块；
[0007] 所述第一控制器用于根据所述多个芯片中的一待编程芯片的预定编程电压输出 对应的第一控制信号；所述电压调整模块用于根据所述第一控制信号将所述电源输出模块 输出的第一编程电压调整为与所述预定编程电压一样大小。
[0008] 优选地，所述电压调整模块包括第一电阻及可编程电位器；所述可编程电位器包 括第一端、接地端、受控端；所述第一电阻的一端与所述电压调整芯片的输出端连接，所述 第一电阻的另一端与所述可编程电位器的第一端连接；所述可编程电位器的接地端接地， 所述可编程电位器的受控端与所述第一控制器连接，用于接收所述第一控制信号。
[0009] 优选地，所述可编程电位器的型号为AD5231。
[0010] 优选地，所述电源输出模块包括供电电源及电压调整芯片，所述电压调整芯片包 括电源输入端、电源输出端、反馈端，所述电源输入端与所述供电电源连接，所述电源输出 端与所述编程电压输出端连接，所述反馈端与所述电压调整模块连接。
[0011] 优选地，所述电压调整芯片的型号为LP2952。
[0012] 优选地，所述供电电源为低功率电源，所述电源输出模块还包括与所述供电电源 连接的，并用于对所述供电电源输出的电源电压进行稳压的稳压单元、与所述稳压单元连 接并用于将稳压后的电源电压转换为所述第一编程电压的升压单元。
[0013] 优选地，所述稳压单元包括第七电阻、第八电阻、第九电阻；第七电容、第八电容、 第九电容；三极管，第二稳压二极管；所述三极管的集电极与所述第九电阻的一端连接，所 述三极管与所述第九电阻的连接结点为所述稳压单元的输入端；所述第九电阻的另一端与 所述第七电阻的一端连接，所述第七电阻的另一端分别与所述第二稳压二极管的阴极、所 述三极管的基极、所述第八电阻的一端及所述第七电容的一端连接；所述第二稳压二极管 的阳极及所述第七电容的另一端接地，所述第八电阻的另一端分别与所述第一 NPN型三极 管的发射极、所述第八电容的正极和所述第九电容的正极连接，所述第八电容的负极及所 述第十电容的负极接地；所述三极管与所述第八电阻的连接结点为所述稳压单元的输出 端。
[0014] 优选地，所述升压单元包括第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十电容、第十一 电容、第十二电容、第十三电容、第十四电容、第三稳压二极管、电感、升压芯片；所述升压芯 片的第三引脚为所述升压单元的输入端，所述升压芯片的第三引脚分别与所述升压芯片的 第五引脚、所述电感的一端连接；所述电感的另一端分别与所述升压芯片的第四引脚、所述 第三稳压二极管的阳极连接；所述第三稳压二极管的阴极分别与所述第十二电阻的一端、 所述第十二电容的正极、所述第十三电容的正极及所述第十四电容的正极连接，所述第三 稳压二极管与所述第十二电阻的连接结点为所述升压单元的输出端；所述第十二电阻的另 一端与所述升压芯片的第一引脚连接，所述第十二电容的阴极、所述第十三电容的阴极及 所述第十四电容的阴极接地；所述升压芯片的第二引脚与所述第十一电阻的一端连接，所 述第十一电阻的另一端与所述第十一电容的一端连接，所述第十一电容的另一端接地；所 述升压单元的第七引脚与所述第十电容的一端连接，所述第十电容的另一端接地；所述升 压芯片的第八引脚接地；所述升压芯片的第六引脚与所述第十电阻的一端连接，所述第十 电阻的另一端接地。
[0015] 此外，为实现上述目的，本发明还提供了一种汽车诊断系统，所述汽车诊断系统包 括如上所述的编程电压产生电路，该汽车诊断系统与上述编程电压产生电路的实施例和效 果完全相同，此处不再赘述。
[0016] 优选地，所述汽车诊断系统还包括通讯模块、通讯选通开关、编程选通开关、第二 控制器、车辆连接器及计算机连接器；所述计算机连接器用于供所述汽车诊断系统与计算 机单元连接，所述通讯模块的第一信号端与所述计算机连接器连接，所述通讯模块的第二 信号端与所述通讯选通开关的第一信号端连接，所述通讯选通开关的第二信号端与所述车 辆连接器连接；所述编程电压产生电路的受控端与所述计算机连接器连接，所述编程电压 产生电路的输出端与所述编程选通开关的输入端连接，所述编程选通开关的输出端与所述 车辆连接器连接；所述第二控制器的第一控制端与所述编程选通开关的受控端连接，所述 第二控制器的第二控制端与所述通讯选通开关的受控端连接。
[0017] 本发明通过设置电源输出模块、电压调整模块、第一控制器组成编程电压产生电 路，并且通过第一控制器获取多个芯片中将要被编程的目标芯片所需的编程电压值，并根 据其获得的所述目标芯片所需的编程电压值输出第一控制信号控制电压调整模块对电源 输出模块输出的第一编程电压进行相应调整，使得最终输出与目标芯片所需的编程电压值 相同大小的编程电压，实现该编程电压产生电路自动根据目标编程芯片输出相应的编程电 压，实现编程控制。因此，无需人工操作，非常简便。
【附图说明】
[0018] 图1为本发明编程电压产生电路的功能模块示意图；
[0019] 图2为本发明编程电压产生电路中电源输出模块和电压调整模块的电路结构示 意图；
[0020] 图3为本发明电源输出模块中稳压单元和升压单元的电路结构示意图；
[0021] 图4为本发明汽车诊断系统的功能模块示意图。
[0022] 本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0023] 应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0024] 如图1所示，图1为本发明提供的编程电压产生电路的功能模块示意图。该编程 电压产生电路包括电源输出模块102、电压调整模块101、第一控制器103 ;所述电源输出模 块102的输出端与所述电压调整模块101的输入端连接；所述第一控制器103的第一控制 端与所述电压调整模块101的受控端连接，所述电压调整模块101的输出端为所述编程电 压产生电路的输出端。所述编程电压产生电路的输出端与多个芯片（如图4中电子控制单 元）连接。
[0025] 具体地，当所述编程电压产生