具有空气导引元件的通风格栅以及用于制造这种通风格栅的方法
【专利说明】具有空气导引元件的通风格栅以及用于制造这种通风格栅的方法
[0001]本发明涉及一种具有空气导引元件的通风格栅以及一种用于制造具有空气导引元件的通风格栅的方法，尤其用于汽车。
[0002]在DE 103 41 983 Al和DE 10 2004 057 477 B4中描述了称为散热器格栅的通风格栅，它们具有侧面伸出通风格栅的榫子，其与构造在滑槽导引装置中的槽共同作用。
[0003]由JP 03231877A已知一种称为散热器格栅的通风格栅，其包括至少一个构造为空心体的元件。
[0004]由DE 195 48 551 C2已知一种用于汽车的通风翻盖装置，以便压力区分地封闭通风通道，其具有带基本框架的支架件和构造在其中的具有多个通风开口的格栅嵌件，其中，在通风开口中布置有软弹性的条状的通风翻盖，并且其中，在通风翻盖的纵向侧上布置有用于将通风翻盖固定在格栅嵌件的纵向横梁的安装槽内的夹紧条。
[0005]由DE 196 29 115 C2已知一种用于确保交通工具内部空间与交通工具周围环境之间的压力补偿(强制通风)的装置。所述装置包括限定出开口的由硬质塑料构成的框架和注塑在框架上的由弹性体材料构成的平的通风翻盖，其中，弹性回复力防止通风翻盖从关闭状态打开。
[0006]前述专利文献均没有涉及具有空气导引元件的通风格栅。然而在实践中，近些年越来越多地使用与空气导引元件相连的通风格栅，以改变通风格栅之后的横截面，尤其用于有针对性地将流过通风格栅的空气导引至构件并且避免在流体技术上不利的空气涡流。所有由实践已知的空气导引元件均制造为单独构件并且接着与通风格栅相连。
[0007]本发明所要解决的技术问题在于，提供一种具有空气导引元件的通风格栅，其能够简单且成本低廉地制造。
[0008]所述技术问题按照本发明通过权利要求1或权利要求10所述的特征解决。
[0009]按照本发明的通风格栅包括至少一个框架和布置在所述框架内部的用于使空气流过的开口以及至少一个沿流动方向观察布置在框架之后的空气导引元件，所述空气导引元件布置为，使得所述空气导引元件至少部分地影响流过通风格栅的空气在框架之后的流动方向。在此，所述至少一个空气导引元件与框架一体地构造。这样构造的通风格栅能够简单且成本低廉地制造为塑料注塑件并且尤其只在一个模具中制造。
[0010]在按照本发明的通风格栅的一种特别实际的实施形式中，所述空气导引元件通过薄膜铰链与框架一体地构造。在这种实施形式中可以附加地降低制造成本，因为空气导引元件在制造时可以定位在与之后尤其在汽车中使用时不同的位置上。
[0011]与此相关地，按照本发明的要求独立保护的方法也进行了说明。按照本发明的方法用于制造通风格栅，所述通风格栅具有至少一个框架和布置在所述框架内部的用于使空气流过的开口以及沿流动方向布置在框架之后的空气导引元件，所述空气导引元件布置为，使得所述空气导引元件至少部分地影响流过通风格栅的空气在框架之后的流动方向。按照按本发明的方法，在第一步骤中通过塑料注塑方法在可自由选择的位置上这样制造至少一个框架和空气导引元件，使得框架和空气导引元件在制造之后通过薄膜铰链相互连接。随即在第二步骤中将空气导引元件通过相对于框架的相对运动围绕薄膜铰链置入一个位置中，在该位置中所述空气导引元件至少部分地影响流过通风格栅的空气在框架之后的流动方向。换而言之，框架和通过薄膜铰链与框架相连的至少一个空气导引元件首先通过塑料注塑方法在“翻起的位置”中制造并且接着通过围绕薄膜铰链折合进入“折叠的位置”。“翻起的位置”尤其是指空气导引元件不会影响通风格栅的空气流动的位置。特别优选的还有这些位置，在所述位置中，制造可以通过塑料注塑方法特别简单且成本低廉地、也就是尤其不需要附加的嵌件和/或芯和/或其它辅助元件地进行。
[0012]在按照本发明的通风格栅的另一种实际的实施形式中，在框架上的对置侧面上布置有两个空气导引元件。由此可以例如通过通风格栅后方的流动横截面从右和从左借助相应的空气导引元件逐渐变细地构造而产生漏斗形状。所述漏斗形状也可以通过其它空气导引元件这样进行补充，使得框架后方的流动横截面在所有侧面上均逐渐变细。
[0013]空气导引元件优选只具有光滑的不透气的表面。进一步优选的是，在空气导引元件上的多个不同定向的表面之间构造不同的半径。所述半径优选大于5_，所述半径特别优选大于10mnin
[0014]在按照前述权利要求中的任一项或多项所述的通风格栅的另一种实际的实施形式中，其特征在于，在所述框架和在所述至少一个空气导引元件上构造有用于将空气导引元件固定在框架上的对应的卡锁元件。
[0015]如果将按照本发明的通风格栅设置用于汽车，尤其是作为散热器格栅，则有利的是，所述空气导引元件在装入状态下与汽车的横轴形成10°至80°的角度。空气导引元件与汽车横轴之间的角度优选为15°至50°，特别优选为20°至40°。前述角度范围，尤其是最后提到的角度范围具有的优点是，其只需要较小的装入深度并且通过其可以同时实现非常好的流体技术结果(减小汽车的Clit)。
[0016]在几何构造方面优选的是具有带u形横截面的空气导引元件的通风格栅。尤其在所述至少一个空气导引元件或两个布置在侧面的空气导引元件在框架的整个高度上延伸时，这种空气导引元件适合对于几乎所有汽车的散热器格栅进行侧面适配。在这种情况下特别优选的是，所述空气导引元件在装入状态下沿着在框架的高度上延伸的接触区域直接贴靠在框架上并且因此形成框架与空气导引元件之间基本上无缝隙的过渡。在一种特别优选的实施形式中，空气导引元件不只在框架侧面上的整个高度上延伸，而且还无中断地至少部分沿着邻接的框架上侧和/或沿着邻接的框架下侧延伸，因此通过通风格栅的侧面区域(沿流动方向观察)在空气导引元件的区域内流通的空气朝汽车横向转向。
[0017]以下参照附图描述本发明的其它实际的实施形式和优点。在附图中:
[0018]图1以从前方观察的视图示出按照本发明的具有空气导引元件的处于模具位置中的通风格栅；
[0019]图2以从后方观察的视图示出按照本发明的具有空气导引元件的处于模具位置中的通风格栅；
[0020]图3以从后方观察的视图示出按照本发明的具有空气导引元件的处于装入位置中的通风格栅；
[0021]图4示出按照图1中的剖切线IV-1V剖切图1至图3示出的通风格栅得到的垂直剖面；
[0022]图5以放大视图示出在图4中用V标记的区域；
[0023]图6示出按照图1中的剖切线V1-VI剖切图1至图3示出的通风格栅得到的水平剖面并且
[0024]图7以放大视图示出在图6中标记的区域。
[0025]图1至图3示出按照本发明的通风格栅10，其具有框架12和布置在框架12内部的格栅结构38，所述格栅结构具有用于使空气流过的开口 14。框架12是封闭的并且由上部框架区段12a、侧面框架区段12b、12d和下部框架区段12c。在上部框架区段12a上设有薄膜铰链16，其作为与空气导引元件18的连接元件。薄膜铰链16包括设计为可折合的沿翻转轴线20的线性连接区域，所述翻转轴线在所示实施形式中水平地设置。
[0026]同样可行的是，将一个或多个没有显示的、相同的或者不同构造的空气导引元件通过薄膜铰链连接在框架的其它的、尤其是线性框架区段上，尤其在侧面框架区段12b或12d 中。
[0027]如尤其在图2和图3中可见，空气导引元件18基本上由上表面22a、下表面22b和连接面22c组成，所述连接面22c将上表面22a和下表面22b相互连接。连接面22c在图3所示的装入位置中相对于汽车横向倾斜30°，因此沿通过箭头26表示的与汽车行驶方向相反的主流动方向24在空气导引元件18的区域内流动通过开口 14的空气相对于汽车中心呈60°地偏转。表面22a、22b、22c构造为平坦光滑的并且优选是不透气的。在图3中也可以看出，空气导引元件18具有u形横