汽车除冰雪系统及具有其的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车设计制造领域，具体而言，涉及一种汽车除冰雪系统及具有其的车辆。
【背景技术】
[0002]在高玮度地区的寒冷冬季，汽车在行驶前必须清除前挡风玻璃的冰雪，这是开车前必须进行的工作之一。在寒冷地区，车辆的雨刷器经常被冻结在前挡风玻璃上，导致雨刷器工作困难。但是，现有的车辆设计中还没有较好的解决办法来解决雨刷器被冻结以及解除前挡风玻璃的冰雪的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的主要目的在于提供一种汽车除冰雪系统及具有其的车辆，以解决现有技术中雨刷器被冻结以及解除前挡风玻璃的冰雪的问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种汽车除冰雪系统，包括:雨刷器组件，雨刷器组件包括喷射通道；空气通道，空气通道与喷射通道连通；热量收集部，热量收集部与汽车发动机的尾气排气管路连通，热量收集部能够对空气通道内的空气进行加热，加热后的空气从喷射通道中流出以对汽车前挡风玻璃上的冰雪进行加热融化。
[0005]进一步地，汽车除冰雪系统还包括换热结构，热量收集部所收集的热量通过换热结构传递给空气通道中的空气。
[0006]进一步地，换热结构包括循环管路，循环管路内设置有换热介质，循环管路中的换热介质与尾气排气管路中的尾气之间通过第一换热器换热，循环管路中的换热介质与空气通道中的尾气之间通过第二换热器换热。
[0007]进一步地，循环管路包括循环主管路和支管路，循环主管路上安装有循环栗，支管路的两端设置在循环主管路上，且支管路的一端与循环栗的的进口连通，支管路的另一端与循环栗的出口连通。
[0008]进一步地，支管路上安装有用于控制支管路中的换热介质的流量的第一控制阀。
[0009]进一步地，循环主管路上安装有第一温度传感器，第一温度传感器用于检测循环主管路中的换热介质的温度。
[0010]进一步地，空气通道包括空气主管路，空气主管路上安装有空气压缩机和第二控制阀，空气主管路与循环管路之间通过第二换热器换热，空气主管路的第一端为开放端，空气主管路的第二端与喷射通道连通。
[0011]进一步地，空气通道还包括空气支管路，空气支管路的两端设置在空气主管路上，空气支管路的第一端位于第二换热器的上游，空气支管路的第二端位于第二换热器的下游，空气支管路上设置有用于控制空气支管路的空气流量的空气分流阀。
[0012]进一步地，空气主管路上还安装有减压阀，减压阀安装在空气压缩机和第二换热器之间。
[0013]进一步地，喷射通道上设置有第二温度传感器，空气通道上设置有辅助加热器，第二温度传感器获取喷射通道中的空气的温度，辅助加热器根据第二温度传感器获取到的温度进行开启或关闭。
[0014]进一步地，汽车除冰雪系统还包括洗涤液通道，喷射通道可选择地与洗涤液通道或者空气通道相连通。
[0015]进一步地，空气通道上设置有第三控制阀，洗涤液通道上设置有第四控制阀。
[0016]根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括除冰雪系统，该除冰雪系统为前述的汽车除冰雪系统。
[0017]应用本发明的技术方案，该汽车除冰雪系统包括热量收集部、空气通道和雨刷器组件，其中雨刷器组件包括喷射通道，温度较低的空气经空气通道与热量收集部内的高温尾气进行换热，升温后的空气由喷射通道吹向前挡风玻璃，从而融化前挡风玻璃上的冰雪。该汽车除冰雪系统直接利用尾气排放的余热融化前挡风玻璃上的冰雪，不仅节约了融化前挡风玻璃上的冰雪的时间，而且节省了融化前挡风玻璃上的冰雪所需消耗的能源。
【附图说明】
[0018]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0019]图1示出了根据本发明的汽车除冰雪系统的实施例的结构示意图；
[0020]图2示出了本发明的汽车除冰雪系统的实施例的雨刷器组件的结构示意图。
[0021]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0022]10、热量收集部；11、尾气分流阀；
[0023]12、第一换热器；13、循环主管路；
[0024]14、支管路；15、第二换热器；
[0025]131、循环栗；132、第一温度传感器；
[0026]141、第一控制阀；20、空气通道；
[0027]21、空气主管路；23、空气支管路；
[0028]100、发动机；211、空气压缩机；
[0029]212、第二控制阀；213、减压阀；
[0030]231、空气分流阀；30、雨刷器组件；
[0031]31、喷射通道；311、第二温度传感器；
[0032]312、第三控制阀；313、辅助加热器；
[0033]32、雨刷器电机；33、雨刷器刮臂；
[0034]34、雨刷器刮片；40、控制器；
[0035]41、洗涤加热开关；50、洗涤液通道；
[0036]51、第四控制阀。
【具体实施方式】
[0037]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0038]如图1和图2所示，本申请提供了一种汽车除冰雪系统。该汽车除冰雪系统的实施例包括雨刷器组件30、空气通道20和热量收集部10，其中，雨刷器组件30包括喷射通道31，空气通道20与喷射通道31连通，热量收集部10与汽车发动机100的尾气排气管路连通，热量收集部10能够对空气通道20内的空气进行加热，加热后的空气从喷射通道31中流出以对汽车前挡风玻璃上的冰雪进行加热。在本实施例中，如图2所示，雨刷器组件30还包括雨刷器电机32、雨刷器刮臂33和雨刷器刮片34，雨刷器刮片34与雨刷器刮臂33连接，雨刷器电机32驱动雨刷器刮臂33摆动而带动雨刷器刮片34对前挡风玻璃进行刮刷清理。喷射通道31的管路沿着雨刷器刮臂33安装，并且喷射通道31的出口设置在雨刷器刮片34上(该出口可以是喷射通道31的管路的端口，也可以是雨刷器刮片34上开设的喷口，并且雨刷器刮片34设置有内腔，喷射通道31的管路与该内腔连通，热空气充满该内腔后由喷口喷出)，优选地，喷射通道31的出口阵列分布在雨刷器刮片34上，并且出口朝向前挡风玻璃。
[0039]温度较低的空气经空气通道20与热量收集部10内的高温尾气进行换热，升温后的空气由喷射通道31直接吹向前挡风玻璃，从而融化前挡风玻璃上的冰雪。该汽车除冰雪系统直接利用尾气排放的余热对冻结的雨刷器刮片34进行解冻，并且融化前挡风玻璃上的冰雪，不仅节约了融化前挡风玻璃上的冰雪的所需时间，而且节省了融化前挡风玻璃上的冰雪所消耗的能源。
[0040]在本发明的汽车除冰雪系统中，其具有对该汽车出冰雪系统进行统一控制的控制器40，该控制器40可以是汽车的CPU控制系统(工作人员只需在原有的CPU系统扩展开发适用于该汽车除冰雪系统的相应的控制程序)，也可以是在原有的CPU控制系统上额外新增的适用于该汽车除冰雪系统的控制器。
[0041]如图1所示，汽车除冰雪系统还包括换热结构，热量收集部10所收集的热量通过换热结构传递给空气通道20中的空气。并且，换热结构包括循环管路，循环管路内设置有换热介质，循环管路中的换热介质与尾气排气管路中的尾气之间通过第一换热器12换热，循环管路中的换热介质与空气通道20中的尾气之间通过第二换热器15换热。在本实施例中，汽车的尾气排气管路包括尾气排气主管路和与尾气排气主管路连通的尾气排气支管路，尾气排气支管路专用于为该汽车除冰雪系统提供汽车尾气余热，从而充分利用汽车运行过程中发动机100产生的热能，并减少热能排放的损失以达到节约能源的目的。
[0042]在本实施例中，尾气排气支管路上设置有尾气分流阀11，该尾气分流阀11用于控制尾气排气支管路中通入的尾气流量。在汽车运行的过程中，可以通过调节尾气分流阀11的开度来控制尾气排气支管路中的尾气流量；当汽车不需要在对前挡风玻璃进行融化冰雪的工作时，可以将尾气分流阀11关闭，从而切断该汽车除冰雪系统的热量来源。进一步地，该尾气分流阀11与控制器40连接，通过控制器40来自动控制尾气分流阀11的工作状态。
[0043]具体地，循环管路包括循环主管路13和支管路14，循环主管路13上安装有循环栗131，支管路14的两端设置在循环主管路13上，且支管路14的一端与循环栗131的的进口连通，支管路14的另一端与循环栗131的出口连通。在本实施例中，循环栗131与控制器40连通，利用控制器40对循环栗131进行自动控制。进一步地，支管路14上安装有用于控制支管路14中的换热介质的流量的第一控制阀141，其中，第一控制阀141与控制器40连接。在该汽车除冰雪系统工作的过程中，控制器40控制循环栗131持续工作，从而使换热介质在循环主管路13中不断循环流动，循环流动的换热介质流经第一换热器12是与高温的尾气进行换热而收集热量。并且，控制器40控制第一控制阀141的开启、关闭或者控制第一控制阀141的开度大小从而控制支管路14中换热介质的流量，以实现对第二换热器15中换热温度的控制(支管路14中的换热介质形成小循环，相应地，循环主管路13中的换热介质形成大循环)。
[0044]如图1所示，循环主管路13上安装有第一温度传感器132，第一温度传感器132与控制器40连接，第一温度传感器132用于检测循环主管路13中的换热介质的温度并将检测得到的温度数据传输给控制器40，控制器40根据接受的第一温度传感器132传输过来的换热介质的温度，来对尾气分流阀11和第一控制阀141进行控制，从而实现对大循环中的换热介质的流量控制和对小循环中的换热介质的流量控制。
[0045]在本实施例中，空气通道20包括空气主管路21和空气支管路23，其中，空气主管路21上安装有空气压缩机211和第二控制阀212，空气主管路21与