自动调节汽车室内空气量的控制方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本发明是关于汽车领域，特别是关于自动调节汽车室内空气量的控制方法。
【【背景技术】】
[0002]汽车中通常会设置循环风门，当循环风门关闭时，此时空气在车内循环，当循环风门打开时，汽车室外的空气可以通过循环风门进入汽车室内。汽车空调打开时，如果汽车的循环风门打开，此时能够保证汽车室内的空气为新鲜空气，但对空调系统的制冷或制热的能力要求会较高，空调系统的能耗也会较大；如果汽车的循环风门关闭，则空气在车内循环，可以快速的对车室内的空气加热或者降温，但内循环越久，车室内空气质量越混浊，特别是在配备自动汽车空调的汽车上，用户只需要设定控制温度，汽车空调会自动调节汽车内的温度，但在保证制冷或制热的情况下，还需要保证车室内的新鲜空气量，因此需要开发一种自动调节汽车室内空气量的控制方法。
【
【发明内容】
】
[0003]本发明的目的在于提供一种自动调节汽车室内空气量的控制方法。
[0004]为达成前述目的，根据本发明一个实施例的一种自动调节汽车室内空气量的控制方法，其包括:
[0005]步骤S1:接收汽车系统运行参数；
[0006]步骤S2:依据汽车系统运行参数计算系统程序数ProgNo ；
[0007]步骤S3:判断程序数ProgNo是否小于程序数预设比较值，如果程序数ProgNo小于程序数预设比较值，则进行步骤S4 ;如果程序数ProgNo不小于程序数预设比较值，则进行步骤S7 ；
[0008]步骤S4:控制汽车循环风门为内循环；
[0009]步骤S5:计算内循环状态持续时间TRecrcl ；
[0010]步骤S6:判断内循环持续时间是否小于预设最大内循环时间TRecrcl_Max,如果内循环持续时间TRecrcl不小于预设最大内循环时间TRecrcl_Max,则进入步骤S1重新进行循环，如果内循环持续时间TRecrcl小于预设最大内循环时间TRecrcl_Max,保持当前状态或重复步骤S1重新进行循环；
[0011]步骤S7:控制汽车循环风门为外循环；
[0012]步骤S8:计算外循环持续时间TrecrcO ；
[0013]步骤S9:判断外循环持续时间TrecrcO是否小于预设的最大外循环持续时间Trecrc0_Max,如果外循环持续时间TRecrcO不小于预设最大外循环时间TRecrc0_Max,则进入步骤S1重新进行循环，如果外循环持续时间TRecrcO小于预设最大内循环时间TRecrc0_Max,保持当前状态或重复步骤S1重新进行循环。
[0014]根据本发明的一个实施例，其还进一步包括在步骤S1之前或者之后预设控制系统运算时的系数或者对控制系统运算时的参数赋予初始值的步骤。
[0015]根据本发明的一个实施例，前述计算系统程序数ProgNo的步骤，其中程序数的计算公式如下:
[0016]ProgNo = PNFixed+PNOutAmb^OutAmb+PNSolarLoad^SolarLoad+PNDiffInt*(IntAirTmp-1ntTmpCtr)；
[0017]其中PNFixed为预设的程序数计算常数补偿项，PNOutAmb为预设的环境温度加权系数，OutAmb为环境温度传感器米集的车外环境温度信号，PNSolarLoad为预设的阳光辐射强度的加权系数，SolarLoad为阳光传感器采集的阳光辐射强度信号，PNDifflnt为预设的车室内温度计算值与车内温度控制目标差值的加权系数，IntAirTmp为车室内温度计算值，其中预设为车室内温度传感器采集的车室内温度值IntTmpSensorln, IntTmpCtr为车内温度控制目标值，IntTmpCtr的初始值为空调控制按键输入的空调预设温度值IntTmpSet。
[0018]根据本发明的一个实施例，前述车内温度控制目标值IntTmpCtr为计算值，其计算公式如下:IntTmp(]tr = Tmp0ffsetX+ProgNo*Tmp0ffsetB+IntTmpSet ；
[0019]其中TmpOffsetX为预设的目标温度计算常数补偿项，ProgNo为前述公式计算的系统程序数，TmpOffsetB为预设的程序数加权系数，IntTmpSet为空调控制器按键输入的空调预设温度值。
[0020]根据本发明的一个实施例，前述步骤S3中所述程序数比较值包括程序数第一比较值Recrc_Pl和程序数第二比较值Recrc_P2,其中程序数第二比较值Recrc_P2大于程序数第一比较值Recrc_Pl,如果程序数ProgNo小于程序数第一预设比较值Recrc_Pl,则进行步骤S4 ;如果程序数ProgNo大于程序数第二预设比较值ReCrC_P2，则进行步骤S7。
[0021]根据本发明的一个实施例，当系统初始处于内循环时，在程序数ProgNo大于等于程序数第一预设比较值Recrc_Pl，但小于程序数第二预设比较值Recrc_P2时，系统仍保持内循环；当系统初始处于外循环时，在程序数ProgNo小于程序数第二预设比较值Recrc_P2，但大于程序数第一预设比较值Recrc_Pl时，系统仍保持外循环。
[0022]根据本发明的一个实施例，在步骤S7之后还包括进一步判断系统状态是处于内循环还是外循环的步骤，如果系统状态是处于内循环，则重复步骤S4 ;如果系统状态处于外循环，则重复步骤S1。
[0023]根据本发明的一个实施例，在步骤S7之后还包括进一步判断系统切换运行标志位是否为0的步骤，系统切换运行标志位为0,表示需要切换为内循环，系统切换运行标志位不为0,表示需要切换为外循环，当系统切换运行标志位为0时，进行步骤S4,当系统切换运行标志位不为0时，进行步骤S8。
[0024]根据本发明的一个实施例，在步骤S6中还进一步包括如果内循环持续时间TRecrcl不小于预设最大内循环时间TRecrcl_Max，将系统切换运行标志位设置为1的步骤。
[0025]根据本发明的一个实施例，在步骤S9中还进一步包括如果外循环持续时间TRecrcO不小于预设最大外循环时间TRecrc0_Max，将系统切换运行标志位设置为0的步骤。
[0026]根据本发明的一个实施例，前述预设最大内循环时间TRecrcl_Max为预设的固定时间或者为依据车内人数不同设置的不同固定时间，再或者为依据下述公式计算的时间:TRecrcl_Max = (V_total - V_limitat1n) /车内人数*单位时间内每个人的空气消耗数，其中V_total为车内的有效空气总量，V_limitat1n为车内最低允许的有效空气量，其中有效空气是指含氧量达到预定值的新鲜空气，单位时间内每个人的空气消耗数为预设值。
[0027]根据本发明的一个实施例，前述最大外循环持续时间TrecrcO_Max可以是预设的固定时间，或者该最大外循环持续时间可以通过如下公式计算:
[0028]T = N* (V_total_V_l imitat1n) / (V1+V2+......+VN)
[0029]其中N为预设的自然数，V1、V2……VN为第N时间段内的平均出风量，其中该第N段时间内的平均出风量可以通过测量鼓风机的输入电流，确定鼓风机的速度，由鼓风机的速度乘以预定的空气流动系数确定第N时间段内的平均出风量或者直接依据鼓风机的输入电流预设一个对应的平均出风量，V.total为车内总的有效空气量，V_limitat1n为车内最低允许的有效空气量，其中有效空气是指含氧量达到预定值的新鲜空气。
[0030]本发明的自动调节汽车室内空气量的控制方法，能够自动判断系统是采用内循环还是外循环，并自动计算内循环和外循环的持续时间，自动进行切换，而且在内循环的情况下，可以设置强制外循环，以保证汽车室内的新鲜空气量，在保证空调系统制冷制热效率的情况下，保证汽车室内的新鲜空气量，提高汽车空调的舒适度。
【【附图说明】】
[0031]图1是本发明的一个实施例的控制汽车循环风门的控制系统的简化示意图。
[0032]图2是本发明的一个实施例的自动调节汽车室内空气量的控制方法的流程图。
[0033]图3是本发明的一个实施例的程序数与系统是内循环还是外循环的关系图。
[0034]图4是本发明的另一实施例的自动调节汽车室内空气量的控制方法的流程图。
[0035]图5是本发明的再一实施例的自动调节汽车室内空气量的控制方法的流程图。
[0036]图6是本发明的另一个实施例的程序数与系统是内循环还是外循环的关系图。
【【具体实施方式】】
[0037]此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”或“实施例”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例相互排斥的实施例。
[0038]为向本领域的技术人员有效地介绍本发明的工作本质使其透彻地理解本发明，在接下来的描述中陈述了许多特定细节，而在没有这些特定细节时，本发明仍可实现。另一方面，为避免混淆本发明的目的，一些熟知的容易理解的方法或过程，在下面的描述中并未详细叙述。
[0039]本发明的一个实施例是配置有自动汽车空调的汽车，该汽车可以是普通燃油汽车，也可以是纯电动汽车或者油电混合动力汽车。其中汽车空调可以是包括相互连通形成制冷剂循环回路的压缩机、蒸发器、节流装置以及蒸发器。当汽车为普通燃油汽车时，在制热时，汽车空调系统可以是利用发动机的余热对汽车室内的空气进行加热，在制冷时，可以是利用汽车空调系统的蒸发器对进入汽车室内的空气进行冷却。当汽车为纯电动汽车时，在制热时，汽车空调系统可以是利用辅助加热设备或者汽车空调中的蒸发器对进入汽车室内的空气加热，制冷时可以是利用汽车空调系统的蒸发器对进入汽车室内的空气进行冷却。以上只是汽车自动空调的简单举例说明，关于汽车自动空调的具体结构可以有各种具体形式，此处不再一一图示说明。
[0040]汽车上设置有循环风门，当循环风门打开时，汽车室外的空气可以通过循环风门进入汽车室内，汽车室内的空气和车外的空气进行流通，形成外循环；当循环风门关闭时，汽车室外的空气无法进入汽车室内，空气在汽车室内循环，形成内循环。本发明的控制方法即自动控制循环风门的开启和关闭，并控制循环风门开启和关闭的时间，从而在保证空调的制冷或制热效率的同时调节进入汽车室内的空气量，提高汽车室内的