具有负载吸收特征的座椅轨道组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及座椅轨道组件，包括具有配置为向座椅轨道组件提供增加的支撑的负载吸收特征的座椅轨道组件。
【背景技术】
[0002]例如，客运交通工具(比如汽车)可包括可配置为支撑交通工具内的乘员的座椅组件。座椅组件可包括座椅底部和可被支撑在座椅底部上的座椅靠背。座椅底部又可被固定至或以其他方式被支撑在位于交通工具的乘客室内的地板上。例如，座椅组件可被支撑在一对座椅轨道组件上，以用于沿着交通工具的地板在前后方向(即，向前和向后)移动。
[0003]座椅轨道组件可大体上包括下部座椅轨道和上部座椅轨道。下部座椅轨道可安装至交通工具的地板或以其他方式设置在交通工具的地板上。上部座椅轨道可被支撑用于在下部座椅轨道上滑动运动。座椅组件又可安装至上部座椅轨道或以其他方式支撑在上部座椅轨道上。此外，座椅轨道组件还可包括座椅轨道锁定机构，座椅轨道锁定机构设置在下部座椅轨道和上部座椅轨道之间，以选择性地锁定或以其他方式防止上部座椅轨道相对于下部座椅轨道的滑动运动。
[0004]为了减少交通工具的总重量，已经开发并且目前正在开发比先前座椅设计相对较轻的座椅组件。然而，由于该重量减少，例如，通常用于座椅组件中的各种部件(比如座椅轨道组件)在承受大负载时可能需要适应相对较高的变形率。
[0005]因此，尽管目前的座椅轨道组件以可接受的方式起作用，但提供具有负载吸收特征的改进的座椅轨道组件可能是可取的，该负载吸收特征配置为座椅轨道组件提供增加的支撑并且消除或减少座椅轨道的变形。
【发明内容】
[0006]根据本公开的实施方案的座椅轨道组件可包括具有一对相对的外轨的下部座椅轨道和具有一对相对的内轨的上部座椅轨道。上部座椅轨道的内轨可与下部座椅轨道的外轨共同配合以支撑上部座椅轨道用于在下部座椅轨道上移动。支撑构件可设置在下部座椅轨道和上部座椅轨道之间。支撑构件可包括在下部座椅轨道和上部座椅轨道之间以竖直的方向延伸以限制上部座椅轨道相对于下部座椅轨道的竖直移动的一部分。支撑构件还可包括在上部座椅轨道的内轨之间以横向方向延伸以限制内轨朝向彼此向内变形的一部分。
[0007]根据本公开的实施方案还提供了座椅组件，并且该座椅组件可包括如大体在本公开中描述和示出的座椅轨道组件。
[0008]当根据附图阅读时，从优选实施方案的以下详细描述中，本公开的各个方面将对本领域技术人员变得明显。
【附图说明】
[0009]图1是根据本公开的实施方案的支撑在至少一个座椅轨道组件上的交通工具座椅组件的侧视图。
[0010]图2是如大体上在图1中示出的座椅轨道组件的放大的前端视图。
[0011]图3是图2中示出的座椅轨道组件的部分分解的横截面透视图。
[0012]图4是图2和图3中不出的座椅轨道组件的横截面侧视图。
[0013]图5是设置在如在图2和图3中示出的座椅轨道组件上的加强构件的透视图。
[0014]图6是图5中示出的加强构件的侧视图。
[0015]图7是图5中示出的加强构件的后视图。
[0016]图8是设置在如在图2和图3中示出的座椅轨道组件上的防滑构件(skidmember)的透视图。
[0017]图9是图8中示出的防滑构件的俯视图。
【具体实施方式】
[0018]现在将详细地参考本公开的实施方案，在本文中描述并且在附图中示出其示例。尽管将结合实施方案描述本公开，但是应理解，其不意在将本公开限于这些实施方案。相反，本公开意图覆盖可以包括在如所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的变更、修改及等同物。在整个本公开中使用相关术语比如“下部”、“上部”、“向上”、“向下”、“竖直”、“水平”和“横向”来提供方便的参考，并且不意在限制其描述的部件的范围或方向。
[0019]现在参照图1，根据本公开的实施方案的座椅组件大致以10示出。在非限制性实施方案中，座椅组件10可配置为支撑交通工具中(比如汽车或其他类型的客运交通工具中)的乘员。座椅组件10可包括座椅底部12和可支撑在座椅底部12上的座椅靠背14。座椅底部12又可被固定至或以其他方式被支撑在交通工具的乘客室内的地板16上。
[0020]在一实施方案中，座椅组件10可支撑在至少一个座椅轨道组件20上。例如并且非限制性的，座椅组件10可支撑在一对彼此横向间隔开的座椅轨道组件20上。如大体上将在以下公开的，座椅轨道组件20可配置为将座椅组件10支撑在交通工具的地板16上，以便在前后方向(即，向前和向后)纵向移动，如由图1中的方向箭头18所指示的。座椅轨道锁定机构可任选地设置在座椅轨道组件20上以将座椅组件10锁定在所选位置中。应理解的是，座椅轨道组件20不限于与示出的座椅组件10 —起使用或用于一般而言的客运交通工具中，而是可用于其他合适的环境中以及用于其他合适的目的。
[0021]现在参照图2和图3，根据本公开的实施方案的座椅轨道组件大致以20示出。座椅轨道组件20可分别包括第一或下部座椅轨道30和第二或上部座椅轨道40。下部座椅轨道30可使用例如紧固件或其他合适的连接件固定至交通工具的乘客室内的地板16(在图1中示出)或以其他方式支撑在该地板16上。
[0022]上部座椅轨道40可被支撑用于在下部座椅轨道30上滑动运动。例如并且非限制性的，多个支承元件50 (例如，球轴承)可布置在下部座椅轨道30的部分和上部座椅轨道40的部分之间，如大体上将在以下公开的。座椅组件10 (在图1中示出)又可固定至上部座椅轨道40或以其他方式支撑在上部座椅轨道40上。应理解的是，座椅轨道组件20可包括另外的部件和/或另外的结构特征，而不脱离本公开的范围。
[0023]在一实施方案中，下部座椅轨道30可以是长形的轨道构件，并且可界定比如大体上在图2中示出的大致U形轨道(当从其端部观察时)。例如并且非限制性的，下部座椅轨道30可具有基部部分32以及可分别从下部基部部分32的相对的边缘以大致向上的方向延伸的一对相对的外轨34A和34B。然而，在其他实施方案中，下部座椅轨道30可具有其他合适的形状，并且可包括另外的部件和/或另外的结构特征，而不脱离本公开的范围。
[0024]上部座椅轨道40还可以是长形的轨道构件，并且可界定比如大致在图2中示出的当从其端部观察时是翻转(即，相对于下部座椅轨道30倒置定向的)的大致U形轨道。例如并且非限制性的，上部座椅轨道40可具有上部基部部分42以及可分别从上部基部部分42的相对的边缘以大致向下的方向延伸的一对相对的内轨44A和44B。然而，在其他实施方案中，上部座椅轨道40可具有其他合适的形状，并且可包括另外的部件和/或另外的结构特征，而不脱离本公开的范围。
[0025]如大体上在图2中示出的，当下部座椅轨道30和上部座椅轨道40组装在一起时，上部座椅轨道40的内轨44A和44B的部分与下部座椅轨道30的外轨34A和34B的部分相配合并且隔开。多个支承兀件50可分别布置在外轨34A和34B与内轨44A和44B的间隔部分之间。因此，上部座椅轨道40可被支撑以用于沿着下部座椅轨道30在纵向方向上滑动运动。虽然应理解的是，座椅轨道组件20可被设计为或以其他方式被配置为实现座椅组件10的总重量的减少，但本公开不限于示出的座椅轨道组件20，而是可包括其他合适的座椅轨道构型和/或设计。
[0026]关于本公开，座椅轨道组件20可包括负载吸收特征，该负载吸收特征配置为比如当相对高的负载被施加至座椅组件10时减少下部座椅轨道30和/或上部座椅轨道40的变形。如大体上在以下公开的，负载吸收特征可被配置为向下部座椅轨道30和/或上部座椅轨道40提供增加的支撑。例如并且非限制性的，负载吸收特征可被设计为吸收负载和/或将负载从座椅组件10转移至地板16，或者更具体地，转移至交通工具的框架。
[0027]在一非限制性实施方案中，第一支撑构件(比如加强构件60)可设置在上部座椅轨道40上。如大体上在图3中示出的，加强构件60的一部分可在大体竖直方向上朝下部座椅轨道30延伸。然而，在其他实施方案中，加强构件60可设置在下部座椅轨道30上并且在大体竖直方向上朝上部座椅轨道40延伸。
[0028]现在参照图5至图7，加强构件60可体现为支架，该支架可大体上由刚性材料片比如金属或类似物形成。可选择地，加强构件60可使用其他合适的方法由其他合适的材料形成。另外，应理解的是，加强构件60可以设置在下部座椅轨道30上。
[0029]如大体上所示，加强构件60可包括顶部壁62。在一实施方案中，顶部壁62可固定至上部座椅轨道40的上部基部部分42。例如，加强构件60可通过焊接连接件、紧固件或其他合适的连接件固定至上部基部板42。这样，顶部壁62可与上部座椅轨道40的上部基部部分42大体平行定向，并且可沿着上部基部部分42的纵向长度延伸。在一方面，顶部壁62可对上部座椅轨道40提供轴向支撑。
[0030]加强构件60还可包括可彼此横向间隔开并且可沿着上部座椅轨道40的纵向长度延伸的一对侧壁64A和64B。侧壁64A和64B还可分别从顶部壁62的相对的边缘朝下部座椅轨道30在大体竖直方向上延伸，比如大体上在图7中示出的。这样，侧壁64A和64B可被定向成大体垂直于顶部壁62，尽管这样不是要求的。在一方面，侧壁64A和64B可沿着顶部壁62的纵向长度和上部座椅轨道40提供增加的支撑。
[0031]加强构件60还可包括第一端壁66。第一端壁66可从顶部壁62的边缘朝下部座椅轨道30在大体竖直方向上延伸。这样，第一端壁66可被定向成大体垂直于顶部壁62，尽管这样不是要求的。第二端壁67可从第一端壁66的下边缘在大体水平方向延伸。这样，第