椅背框架和用于在椅背框架中使用的树脂的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及汽车的椅背框架和用于在汽车的椅背框架中使用的树脂。
【背景技术】
[0002]从易于模制和减重的角度来看，近年来树脂模制椅背框架应用在汽车的车辆座椅中。这种椅背框架形成为在正视图中呈大致矩形形状，并且包括上侧框架部和一对侧框架部，其中，该上侧框架部在椅背框架的上部处沿着座椅宽度方向延伸，所述一对侧框架部沿着座椅上下方向延伸并且连接至上侧框架部的两个座椅宽度方向端部(参见例如日本特许申请公开(JP-A)N0.2014-4977)。
[0003]当这种椅背框架应用于车辆座椅时，在车辆的后端碰撞期间，例如，乘员的头部与头枕碰撞，使得载荷从头枕输入至树脂模制椅背框架，并且载荷从上侧框架部通过侧框架部传递至椅垫框架。当这种情况发生时，应力会集中于上侧框架部与侧框架部之间的连接部。
[0004]也就是说，在树脂模制椅背框架中，期望抑制当载荷从头枕输入时应力集中于上侧框架部与侧框架部之间的连接部。
【发明内容】
[0005]考虑到上述情况，本公开提供一种当载荷在车辆的碰撞期间从头枕输入时能够抑制应力集中的椅背框架和椅背框架树脂。
[0006]本公开的第一方面是椅背框架，该椅背框架构成对就座乘员的背部进行支撑的椅背的框架并且通过树脂模制一体地形成，椅背框架包括:上侧框架部，该上侧框架部包括保持头枕的头枕保持部，该上侧框架部定位在椅背框架的上端处，并且该上侧框架部沿着座椅宽度方向延伸；一对侧框架部，所述一对侧框架部在上侧连接至上侧框架部的两个座椅宽度方向端部，并且沿着椅背框架的座椅上下方向延伸；以及加强部，该加强部通过至少从头枕保持部到座椅宽度方向端部形成沿着座椅前后方向延伸的多个凹部而形成在上侧框架部中，其中，凹部中的至少一个凹部或多个凹部朝向座椅后侧敞开以提供位于座椅前侧的沿着座椅上下方向延伸的第一壁面；并且凹部中的另一个凹部或多个凹部朝向座椅前侧敞开以提供位于座椅后侧的沿着座椅上下方向延伸的第二壁面。
[0007]第一方面的椅背框架通过树脂模制一体地形成，并且包括上侧框架部和侧框架部，其中，该上侧框架部包括头枕保持部，侧框架部连接至上侧框架部的两个座椅宽度方向端部。由于在车辆的后端碰撞期间就座乘员的头部从前侧与头枕碰撞，因而力矩作用在头枕保持部上。即，朝向座椅后侧的载荷输入至头枕保持部的上端侧，并且朝向座椅前侧的载荷输入至头枕保持部的下端侧。因此，从头枕保持部输入至上侧框架部的载荷也在上侧框架部的上端侧朝向座椅后侧作用，并且在上侧框架部的下端侧朝向座椅前侧作用。
[0008]此外，由于就座于后排乘客座椅中的乘员的头部在车辆的前端碰撞期间从上后方斜向地与头枕碰撞，因此沿与后端碰撞的情况中的方向相反的方向的力矩作用在头枕保持部上。因此，从头枕保持部输入至上侧框架部的载荷在上侧框架部的上端侧朝向座椅前侧作用，并且在上侧框架部的下端侧朝向座椅后侧作用。
[0009]上侧框架部的加强部形成有朝向座椅后侧敞开的凹部和朝向座椅前侧敞开的凹部，并且包括在上侧框架部的座椅前侧和座椅后侧沿着座椅上下方向延伸的壁面。这使得作用在上侧框架部上的朝向座椅前侧的载荷能够分配在座椅前侧壁面处，并且作用在上侧框架部上的朝向座椅后侧的载荷能够分配在座椅后侧壁面处。这使得能够进一步抑制应力在车辆的碰撞期间集中于上侧框架部与侧框架部之间的连接部。
[0010]本公开的第二方面是第一方面的椅背框架，其中，所述多个凹部沿着座椅上下方向设置在加强部中，并且定位在加强部的上端处的凹部朝向座椅前侧敞开，其中，第二壁面形成在座椅后侧处。
[0011]在第二方面的椅背框架中，定位在加强部的座椅上端的凹部朝向座椅前侧敞开。由此，构成凹部的端部的突出部定位在座椅前侧。即，在上侧框架部的上端的座椅后侧处不存在突出的物体。
[0012]本公开的第三方面是第一方面或第二方面的椅背框架，其中，构成加强部的所述多个凹部的第一壁面和第二壁面都从头枕保持部朝向座椅宽度方向端部连续地形成。
[0013]在第三方面的椅背框架中，构成加强部的凹部的座椅前侧壁面等从头枕保持部朝向座椅宽度方向端部连续地形成，一直形成到与每个侧框架部的连接部。因此，在车辆的后端碰撞期间从头枕输入至上侧框架部的载荷进一步分配在从头枕保持部到与侧框架部的连接部连续形成的壁面处，并且进一步抑制了应力集中于与侧框架部的连接部。
[0014]本公开的第四方面是第一方面至第三方面中的任一方面的椅背框架，该椅背框架还包括在一对侧框架部之间沿着座椅宽度方向延伸的背面面板部，其中，背面面板部的座椅宽度方向端部与侧框架部连续，并且背面面板部的座椅上方端部与上侧框架部连续。
[0015]第四方面的椅背框架包括背面面板部，该背面面板部在一对侧框架部之间与上侧框架部和侧框架部两者连续。因此，当载荷在车辆的碰撞期间从头枕输入至头枕保持部时，载荷的一部分从上侧框架部传递至背面面板部。这使得能够进一步抑制应力集中于上侧框架部与侧框架部之间的连接部。
[0016]本公开的第五方面是树脂，该树脂用于在椅背框架中使用并且能够通过一体模制而获得构成支撑就座乘员的背部的椅背的框架的椅背框架，椅背框架包括:上侧框架部，该上侧框架部包括保持头枕的头枕保持部，该上侧框架部定位在椅背框架的上端处，并且该上侧框架部沿着座椅宽度方向延伸；一对侧框架部，所述一对侧框架部在上侧连接至上侧框架部的两个座椅宽度方向端部，并且沿着椅背框架的座椅上下方向延伸；以及加强部，该加强部通过至少从头枕保持部到座椅宽度方向端部形成沿着座椅前后方向延伸的多个凹部而形成在上侧框架部中，其中，凹部中的至少一个凹部或多个凹部朝向座椅后侧敞开以提供位于座椅前侧处的沿着座椅上下方向延伸的第一壁面；并且凹部中的另一个凹部或多个凹部朝向座椅前侧敞开以提供位于座椅后侧处的沿着座椅上下方向延伸的第二壁面。
[0017]第五方面的用于在椅背框架中使用的树脂适于如上所述的椅背框架，由此使得即使当载荷在车辆的碰撞期间从头枕输入至头枕保持部时也能够有效地抑制在椅背框架中发生应力集中。
[0018]本公开的第六方面是第五方面的用于在椅背框架中使用的树脂，其中，椅背框架树脂是不包含纤维材料的树脂或包含短纤维或长纤维的树脂。
[0019]如上所述的有效地抑制应力集中的树脂优选地是不包含纤维材料的树脂或包含短纤维或长纤维的树脂。
[0020]上述第一方面、第三方面和第四方面使得能够抑制应力集中于上侧框架部与侧框架部之间的连接部。
[0021]上述第二方面使得能够在不添加任何新的构成元件的情况下简单地通过由树脂模制椅背框架来满足内部配件要求(欧洲经济委员会规定N0.21)。
[0022]上述第五方面和第六方面使得能够抑制在椅背框架中发生应力集中。
【附图说明】
[0023]将基于以下附图对本公开的示例实施方式进行详细的描述，在附图中:
[0024]图1是示出根据本公开的第一示例实施方式的椅背框架的示例性立体图；
[0025]图2是示出根据本公开的第一示例实施方式的椅背框架的示例性正视图；
[0026]图3是示出从座椅前侧观察的根据本公开的第一示例实施方式的椅背框架的相关部分的示例性立体图；
[0027]图4是示出从座椅后侧观察的根据本公开的第一示例实施方式的椅背框架的相关部分的示例性立体图；
[0028]图5是沿着图2中的线5-5截取的截面图；
[0029]图6是示出根据本公开的第一示例实施方式的车辆座椅的示例性视图，其中乘员处于就座状态；
[0030]图7是示出根据本公开的第二示例实施方式的椅背框架的相关部分的截面图；
[0031]图8是不出根据本公开的第二不例实施方式的修改不例的椅背框架的相关部分的截面图；
[0032]图9是示出从座椅前侧观察的根据对比示例的椅背框架的相关部分的示例性立体图；
[0033]图10是示出根据对比示例的椅背框架的示例性正视图；以及
[0034]图11是沿着图10中的线11-11截取的截面图。
【具体实施方式】
[0035]第一不例实施方式
[0036]参照图1至