用于控制包括电子声音增强系统的增程式电动车辆的方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及增程式电动车辆和提供电子声音增强的系统。
【背景技术】
[0002] 本部分的陈述仅提供与本发明相关的背景信息并且不会构成现有技术。
[0003] 增程式电动车辆采用电动马达，并且在特定情形下，采用内燃发动机产生推进扭 矩。车辆操作员可听见地感知车辆运转，包括响应于加速器踏板位置、加速器踏板位置变化 或高电压（推进）电池的电荷状态感知发动机运转。
【发明内容】
[0004] 一种控制包括内燃发动机和电子声音增强系统的增程式电动车辆的方法包括选 择优选发动机指令均衡，所述优选发动机指令均衡响应于到加速器踏板的操作员输入并和 响应于推进电池的电荷状态（S0C)的实际发动机运转解禪地在车辆的乘客舱中实现希望 的发动机声音。电子声音增强系统响应于优选发动机指令均衡在乘客舱中产生声音。 阳〇化]根据本发明的一个方面，提出一种用于控制包括内燃发动机和电子声音增强系统 的增程式电动车辆的方法，包括：
[0006] 选择优选发动机指令均衡，所述优选发动机指令均衡响应于到加速器踏板的操作 员输入并从响应于推进电池的电荷状态（S0C)的实际发动机运转解禪地在乘客舱中实现 希望的发动机声音；W及
[0007] 由所述电子声音增强系统响应于所述优选发动机指令均衡在所述乘客舱中产生 声音。
[0008] 其中选择所述优选发动机指令均衡包括选择多个发动机指令均衡中的一个，W在 所述乘客舱中产生考虑了与所述实际发动机运转相关的当前产生的发动机声音的、所述希 望的发动机声音。
[0009] 其中选择多个发动机指令均衡中的一个W在所述乘客舱中产生考虑了与所述实 际发动机运转相关的当前产生的发动机声音的、所述希望的发动机声音包括：
[0010] 确定对应于所述乘客舱中的所述希望的发动机声音的第一声音频谱；
[0011] 确定对应于所述当前产生的发动机声音的第二声音频谱；W及
[0012] 基于所述第一声音频谱和第二声音频谱的每个频率上的相应第一振幅和第二振 幅之间的差，选择包括差分声音频谱的所述优选发动机指令均衡。
[0013] 其中方法还包括当所述增程式电动车辆正运转在电动车辆模式时或W发动机关 闭状态运转时，停止采用所述电子声音增强系统在所述车辆的乘客舱中产生任何声音。
[0014] 其中选择优选发动机指令均衡包括响应于到所述加速器踏板的消极操作员输入， 选择与咕嗜声音（purringsound)相关的优选发动机指令均衡。
[0015] 其中选择优选发动机指令均衡包括响应于到所述加速器踏板的消极操作员输入， 选择与运动感发动机基础指令声音相关的优选发动机指令均衡。
[0016] 其中选择优选发动机指令均衡包括响应于到所述加速器踏板的积极操作员输入， 选择与运动感发动机基础指令声音相关的优选发动机指令均衡。
[0017] 其中选择优选发动机指令均衡包括响应于到所述加速器踏板的积极操作员输入， 选择与性能发动机基础指令声音相关的优选发动机指令均衡。
[0018] 其中选择优选发动机指令均衡包括响应于到所述加速器踏板的积极操作员输入， 选择与咕嗜发动机基础指令声音相关的优选发动机指令均衡。
[0019] 其中方法进一步包括当所述增程式电动车辆正在发动机启动状态和发动机关闭 状态之间转换时，采用所述电子声音增强系统在所述车辆的所述乘客舱中产生增强声音。
[0020] 其中方法进一步包括：当处在性能模式或运动感模式中的一个时，由所述电子声 音增强系统产生处在更高幅值水平和特征的声音，W掩盖系统声音。
[0021] 其中方法进一步包括：当所述发动机响应于低环境溫度处于启动状态时，由所述 电子声音增强系统响应于优选发动机指令均衡在所述乘客舱中产生声音。
[0022] 其中方法进一步包括：当所述发动机响应于分离的机罩锁扣处于启动状态时，由 所述电子声音增强系统响应于所述优选发动机指令均衡在所述乘客舱中产生声音。
[0023] 根据本发明的另一方面，提出一种用于控制包括内燃发动机和电子声音增强系统 的增程式电动车辆的方法，包括：
[0024] 由控制器监测推进电池的电荷状态（S0C)和到加速器踏板的操作员输入；
[0025] 选择优选发动机指令均衡，所述优选发动机指令均衡响应于到所述加速器踏板的 所述操作员输入在所述车辆的乘客舱中实现希望的发动机声音，与所述优选发动机指令均 衡相关的所述希望的声音与实际发动机声音解禪；W及
[00%] 响应于所述优选发动机指令均衡，采用所述电子声音增强系统在所述乘客舱中产 生声音。
[0027] 其中选择优选发动机指令均衡，所述优选发动机指令均衡响应于到所述加速器踏 板的所述操作员输入在所述车辆的乘客舱中实现希望的发动机声音，与所述优选发动机指 令均衡相关的所述希望的声音与实际发动机声音解禪，包括：选择多个发动机指令均衡中 的一个，W在所述乘客舱中产生考虑了实际发动机声音的所述希望的发动机声音。
[0028] 其中选择多个发动机指令均衡中的一个W在所述乘客舱中产生考虑了实际发动 机声音的所述希望的发动机声音包括：
[0029] 确定对应于所述希望的发动机声音的第一声音频谱；
[0030] 确定对应于所述实际发动机声音的第二声音频谱；
[0031] 基于所述第一声音频谱和第二声音频谱的每个频率上的相应第一振幅和第二振 幅之间的差，选择包括差分声音频谱的所述优选发动机指令均衡。
[0032] 根据下文实现本申请技术的一些优选模式（如所附权利要求书中限定的）的详细 描述并结合附图，上述特征和优点W及本申请的其他特征和优点将更明显。
【附图说明】
[0033] 现在将通过实例参考下列附图描述一个或更多个实施例，其中：
[0034] 图1示意性示出根据本公开的在乘客舱中采用电子声音增强巧沈）系统的增程式 电动车辆巧REV)系统的一个实施例；
[0035] 图2示意性示出用于根据本公开运转ESE系统的ESE控制例程的一个实施例，该 例程包括响应于操作员命令和电池S0C动态改变乘客舱中的动力传动系统声音质量；和
[0036] 图3-1到图3-6的每个W图形方式示出根据本公开的关于声音频率化Z)的可听 见声音（化）的幅值，声音频率包括响应于动力传动系统运转状况在的EREV系统的一个实 施例的车辆乘客舱中的体验的可听见声音的声音频谱，包括实际声音频谱、希望的声音频 谱和被选择W实现希望的声音频谱的优选发动机指令均衡。
【具体实施方式】
【具体实施方式】 [0037] 和附图支持和描述本教导，但是本教导的范围仅由权利要求限定。 尽管已经详细描述了执行本教导的一些优选模式和其他实施例，但是存在用于实践所附权 利要求限定的本教导的各种替代设计和实施例。
[003引现在参考附图，其中该描述出于示出特定示例性实施