安全气囊装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及帘式安全气囊等，适用圆柱型充气器的安全气囊装置。
【背景技术】
[0002]在近年的车辆上安全气囊几乎已成为标准装备。安全气囊是在车辆碰撞等紧急情况时启动的安全装置，其通过气压膨胀展开，承托驾乘人员而进行保护。安全气囊根据设置位置和用途具有各种种类。例如，为了从来自前后方向的碰撞中保护驾乘人员，在方向盘的中央设置有前排安全气囊。另外，为了从侧面碰撞或由此引发的翻滚(roll-over)中保护驾乘人员，在壁部的顶棚附近设置有沿着侧窗膨胀展开的帘式安全气囊，且在座位的侧部设置有紧靠着驾乘人员的侧面而碰撞展开的侧面安全气囊。
[0003]安全气囊上装备有作为气体供应源的，被称之为充气器的气体发生器。充气器也根据安全气囊的种类和其设置位置具有各种种类。例如，前排安全气囊上主要使用圆盘型(disc-type)充气器，帘式安全气囊或者侧面安全气囊上主要使用圆柱型(cylinder-type)充气器。
[0004]为了使安全气囊保持较高的内压，需要使从充气器喷出的气体有效地停留在安全气囊中。例如，专利文献1中所记载的帘式安全气囊是通过如下方式提高气体导入口附近的气密性，S卩，在用来插入充气器的气体导入口的内侧涂布弹性粘合剂，并插入充气器之后用带状的紧固构件来紧固。
[0005]先前技术文献
[0006]专利文献:日本专利特开2005-178612号公告
【发明内容】
[0007]发明要解决的课题
[0008]虽然专利文献1中没有明确的记载，但是专利文献1所示的紧固构件，以往主要是金属制，且多为以填缝进行紧固的结构。然而，现在车辆的发展趋势为日益小型化，包括上述帘式安全气囊在内，人们期待更加简洁且低廉。这一点上如专利文献1所述，涂布弹性粘合材料，或像以往一样用金属制的带子等来填缝的结构，会导致作业量的增加，因此具有改善的余地。
[0009]本发明鉴于上述课题，目的在于提供一种安全气囊装置，其能够以简洁的构造装配充气器，且能够控制气体流向外部的流出量。
[0010]解决问题的方法
[0011]为解决上述课题，本发明所涉及的安全气囊装置的代表性结构的特征在于，具备:垫部，其至少具有车内侧基布和车外侧基布且形成为袋状；充气器，其为圆柱型，且具有设置在前端侧的侧面上的多个气体喷出口，及设置在后端上的、与外部电连接的连接器；导流板，其沿着充气器的侧面而被安装，且至少覆盖气体喷出口 ；充气器插入口，其设置在垫部的车内侧或者车外侧的任意一方的基布上，其内径为安装在充气器上的状态下的导流板的最大外形尺寸以下，并贯穿基布，其中，充气器将设置有气体喷出口的前端侧，从充气器插入口插入至垫部内，且将设置有连接器的后端，以露出在垫部的外部的状态安装在垫部上。该充气器插入口为圆形开口，其内径相当于将垫部放在平坦面上的状态下的内周的直径。
[0012]该安全气囊装置通过将充气器插入口设定成上述尺寸，而提高与充气器之间的气密性。因此，不需要使用以往的结构中为了提高气密性而采用的各种追加构件，例如:金属制的带子；为了插入充气器而沿着充气器的形状突出设置的基布的突出部分；设置在充气器插入口附近或者其内部的内袋以及充气器导入基布等，而成为简洁的结构。因此，可减少组装时的作业量，也有助于节省制造成本。
[0013]上述垫部为沿着车室内的侧面扩展的形状，其具有:多个空腔部，其用来承托驾乘人员；导管部，其在多个空腔部的上方朝车辆前后方向延伸，并向多个空腔部分配气体；非膨胀部，从车宽方向上看，其围绕在多个空腔部以及导管部的外缘，其中，充气器插入口可设置在导管部上。根据该结构，可较好地实现与充气器之间的气密性较高的充气器插入口。另外，非膨胀部在多个空腔与导管部的外缘上连续而不中断地围绕一圈，从而封闭各空腔以及导管部，使其与外部隔离。
[0014]上述垫部为沿着车室内的侧面扩展的形状，其具有:多个空腔部，其用来承托驾乘人员；导管部，其在多个空腔部的上方朝车辆前后方向延伸，并向多个空腔部分配气体；导管延长部，其从导管部的规定位置向上方突出；非膨胀部，从车宽方向上看，其围绕在多个空腔部、导管部，以及导管延长部的外缘，其中，充气器插入口可设置在导管延长部上。根据该结构，也可较好地实现与充气器之间的气密性较高的充气器插入口。另外，在该结构中，非膨胀部在多个空腔与导管部以及导管延长部的外缘上连续而不中断地围绕一圈，从而使这些空腔等与外部隔离。
[0015]上述导管延长部可形成为，相对于上下方向而在车辆前后方向上更长，且呈从上侧朝向导管部一侧变宽的形状。根据该结构，可较好的实现上述导管延长部。
[0016]上述充气器，其气体产生量比膨胀展开后的垫部的容量多即可。根据该结构，即使假设在上述充气器插入口发生了气体的流出，也可以将流出的量补充回来，从而能够获得垫部的恰当的展开动作。另外，为了防止垫部在膨胀展开时的损伤，气体产生量的限度，优选设定为垫部容量的+20%。
[0017]上述导流板具有:圆筒部，其是将金属板沿着充气器的侧面卷成圆筒状而形成的；开口部，其从圆筒部上的充气器的前端侧一端朝向另一端侧而设置在长边上，其中，在充气器启动前圆筒部接触于充气器的侧面，在充气器启动后由于来自气体喷出口的气压而开口部张开。
[0018]上述导流板为圆筒状的简洁的结构，且安装了该导流板的充气器也将成为简洁的结构，因此，将这些装配在垫部的作业将变得简单。另外，如果启动充气器的话，导流板中，其内面接受气体而前端侧的开口部扩大，由此，可顺利地将气体流入垫部内。进一步，导流板也可作为防热的保护构件发挥作用，能够从充气器启动时的高温、高压的气体中保护垫部。
[0019]上述垫部可进一步具有第1缝合部，其围绕充气器插入口的周围而被缝合，第1缝合部与充气器插入口之间的区域，在将充气器插入到充气器插入口的状态下，可向垫部的部内折弯即可。
[0020]根据上述结构，通过设置第1缝合部能够增强充气器插入口附近。进一步，通过第1缝合部的内侧区域向垫部的内部折弯，虽然微小但可起到对气体的“返还”功能，可进一步抑制气体的流出。
[0021]上述充气器可进一步在侧面具备螺柱，其与气体喷出口一同被插入至垫部的内部，垫部进一步具有使螺柱露出至外部的螺栓插通口即可。根据该结构，不但能够适宜进行螺柱的紧固，而且通过将螺柱贯通到螺栓插通口来连结垫部与充气器。
[0022]上述垫部可进一步具有第2缝合部，其围绕螺栓插通口的周围而被缝合。垫部可进一步具有第3缝合部，其连结第1缝合部与第2缝合部。根据这些，能够有效地增强从充气器插入口到螺栓插通口的区域。
[0023]该安全气囊装置可进一步具有托架，其用于将垫部固定在车辆上，托架具有令充气器的螺柱贯通的螺栓孔，且借由贯通螺栓孔的螺柱来与充气器相连结，在与充气器之间夹持垫部的一部分即可。根据该结构，将充气器和垫部以及托架装配到车辆上，可使膨胀展开时从垫部流出的气体更加减少。
[0024]上述垫部可以是帘式安全气囊之用，且呈沿着车室内侧面扩展的形状。另外，安装有导流板的充气器中，在垫部的上部，将其长边方向作为车辆前后方向，将导流板的开口部朝向车辆下方一侧而设置。根据该结构，能够实现使气体顺利流入且迅速膨胀展开的帘式安全气囊。
[0025]上述垫部，被收卷或者折叠后朝向车辆前后方向以长形收容形态设置在车辆上，且该安全气囊装置可进一步具有布制的带部，其在成为收容形态的垫部的宽度方向上延伸，且将收容状态的垫部和托架卷起来固定。通过该带部可保持垫部的收容形态，另外，根据这些结构能够较佳地实现本发明所涉及的安全气囊装置。
[0026]上述带部可具有脆弱部，其在垫部膨胀展开时，使带部发生断裂。根据该结构，带部通常情况下卷绕在垫部保持收容形态，但是在紧急情况下将断裂并且能够迅速地释放垫部。而且，带部可由无纺布等没有经过编织的布来形成。如果是无纺布的话，其强度低于经编织的布，因此，即使不设置脆弱部也可在膨胀展开时被断裂。
[0027]发明效果
[0028]根据本发明可提供一种安全气囊装置，其能够以简洁的构造装配充气器，且能够控制气体流向外部的流出量。
【附图说明】
[0029]图1是作为本发明安全气囊装置的实施方式的，帘式安全气囊的示例图。
[0030]图2是图1 (b)的垫部在非膨胀时的展开状态的示例图。
[0031]图3是图1 (a)的充气器附近的放大透视图。
[0032]图4是图3 (b)等的托架的放大透视图。