一种减震山地自行车车轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种减震山地自行车车轮。
【背景技术】
[0002]山地车的主要特征是:宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。
[0003]随着山地车的普及，山地自行车的轮胎也在不断的进行改善，尤其是减震车轮在山地车中起到了极其重要的作用，现有技术中，专利号为200610019210.0中提供了一种减震车轮，钢圈内设置有若干个活塞式的金属管，金属管内设有弹簧，起到了减震效果。山地跟平底不太一样，起伏很大，坡度陡峻，而且其上往往还存在凸起的石子等障碍物，因此，要求自行车有减震功能的同时，还应该具备抗承受力，因此，如何在现有技术基础上进行改进，使车轮的减震效果优异的同时，具有高韧性，耐磨性，承载性提高，是本发明要解决的技术问题。
【发明内容】
[0004]针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种减震山地自行车车轮，通过双重减震装置的设置，使其在保持一定减震性能的同时最大化地提高轮胎的强度，使其长期受压不会变形，性能稳定，环境适应能力强。
[0005]本发明采取的技术方案为:
一种减震山地自行车车轮，包括轮毂(2)、轮辋(1)和胎面(6)，其特征在于，所述轮毂
(2)的中心设置轮轴孔(3)，所述轮辋(1)内部设置有减震弹簧(7)，减震弹簧(7) —端固定在轮毂(2)上，另一端通过固定装置(8)固定在轮辋(1)上，在同一水平线上，以固定在轮辋
(1)上的弹簧端点为轴端点设置有椭圆型减震圈(4)，两个椭圆型减震圈(4)呈垂直设置，所述相邻的固定装置(8)之间设置有内凹外凸的钢板(5)，所述的胎面(6)外部设置有“人”字型凸纹。
[0006]进一步的，所述固定装置(8)为内部呈菱形凹槽，两侧为“工”型钢板(5)结构。
[0007]进一步的，所述胎面(6)和轮辋(1)之间填充有顺丁橡胶和氯丁橡胶按照重量比2:3组成的混合橡胶材料。
[0008]进一步的，所述“人”字型凸纹的两侧还开设有凹槽。
[0009]本发明的有益效果为:
本发明在轮辋内部设置有减震弹簧，减震弹簧外部设置有椭圆型减震圈，通过双重减震装置的设置，使车轮在使用过程中具有良好的缓冲性能，两个椭圆型减震圈呈垂直设置，可以实现最大限度的弹性形变，且在发生弹性形变后能及时恢复原型，应用前景及其广泛。
[0010]本发明在轮辋内部设置有内凹外凸的钢板和固定装置，结构较简单，生产成本低，同时具有较强的承载性，延长了车轮的使用寿命，在保持一定减震性能的同时最大化地提高轮胎的强度，使其长期受压不会变形，性能稳定，环境适应能力强。
[0011]胎面和轮辋之间填充有顺丁橡胶和氯丁橡胶按照重量比2:3组成的混合橡胶材料，既能提高车轮的弹性又能增加其耐穿刺性能，“人”字型凸纹的两侧还开设有凹槽，能躲避山地上的凸起物，保证了车辆的舒适感。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的结构示意图。
[0013]其中，1、轮辋；2、轮毂；3、轮轴孔；4、椭圆型减震圈；5、钢板；6、胎面；7、减震弹簧；8、固定装置。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图1进一步说明本发明。
[0015]一种减震山地自行车车轮，包括轮毂2、轮辋1和胎面6，其特征在于，所述轮毂2的中心设置轮轴孔3，所述轮辋1内部设置有减震弹簧7，减震弹簧7 —端通过焊接固定在轮毂2上，另一端通过通过焊接固定装置8固定在轮辋1上，在同一水平线上，以固定在轮辋1上的弹簧端点为轴端点设置有椭圆型减震圈4，椭圆型减震圈4通过焊接固定在轮辋1上，两个椭圆型减震圈4呈垂直设置，轮毂2位于两个椭圆型减震圈4的中心处，可以实现最大限度的弹性形变，且在发生弹性形变后能及时恢复原型，所述固定装置8为内部呈菱形凹槽，两侧为“工”型钢板5结构，通过焊接固定在轮辋1的外侧位置，所述相邻固定装置8之间设置有内凹外凸的钢板5，固定装置8和钢板5的结构较简单，生产成本低，在保持一定减震性能的同时最大化地提高轮胎的强度，使其长期受压不会变形，性能稳定，所述胎面6和轮辋1之间填充有顺丁橡胶和氯丁橡胶按照重量比2:3组成的混合橡胶材料，既能提高车轮的弹性又能增加其耐穿刺性能，所述的胎面6外部设置有“人”字型凸纹，所述“人”字型凸纹的两侧还开设有凹槽，能躲避山地上的凸起物，保证了车辆的舒适感。
[0016]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减震山地自行车车轮，包括轮毂(2)、轮辋(1)和胎面(6)，其特征在于，所述轮毂(2)的中心设置轮轴孔(3)，所述轮辋(1)内部设置有减震弹簧(7)，减震弹簧(7)—端固定在轮毂(2)上，另一端通过固定装置(8)固定在轮辋(1)上，在同一水平线上，以固定在轮辋(1)上的弹簧端点为轴端点设置有椭圆型减震圈(4)，两个椭圆型减震圈(4)呈垂直设置，所述相邻的固定装置(8)之间设置有内凹外凸的钢板(5)，所述的胎面(6)外部设置有“人”字型凸纹。2.根据权利要求1所述的减震山地自行车车轮，其特征在于，所述固定装置(8)为内部呈菱形凹槽，两侧为“工”型钢板(5)结构。3.根据权利要求1所述的减震山地自行车车轮，其特征在于，所述胎面(6)和轮辋(1)之间填充有顺丁橡胶和氯丁橡胶按照重量比2:3组成的混合橡胶材料。4.根据权利要求1所述的减震山地自行车车轮，其特征在于，所述“人”字型凸纹的两侧还开设有凹槽。
【专利摘要】本发明公开了一种减震山地自行车车轮，包括轮毂（2）、轮辋（1）和胎面（6），其特征在于，所述轮毂（2）的中心设置轮轴孔（3），所述轮辋（1）内部设置有减震弹簧（7），减震弹簧（7）一端固定在轮毂（2）上，另一端通过固定装置（8）固定在轮辋（1）上，在同一水平线上，以固定在轮辋（1）上的弹簧端点为轴端点设置有椭圆型减震圈（4），两个椭圆型减震圈（4）呈垂直设置，所述相邻的固定装置（8）之间设置有内凹外凸的钢板（5），所述的胎面（6）外部设置有“人”字型凸纹。通过双重减震装置的设置，使其在保持一定减震性能的同时最大化地提高轮胎的强度，使其长期受压不会变形，性能稳定，环境适应能力强。
【IPC分类】B60C11/03, B60B21/12, B60B9/00, B60B9/02
【公开号】CN105313584
【申请号】CN201410334280
【发明人】修相鹏
【申请人】青岛博研达工业技术研究所(普通合伙)
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2014年7月15日