用于机动车辆的后窗装置的遮阳设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于机动车辆的后窗装置的遮阳设备，其具有遮阳结构和尺寸稳定的延伸型材(extens1n profile)，所述遮阳结构如此布置使得可相对于后窗装置而在紧凑储备的不工作位置与延伸的遮阳位置之间转移，并且所述延伸型材布置在遮阳结构的在延伸方向上位于前面的端部区域上，所述延伸型材如此被引导使得可在车载的侧向引导装置中平行地转移，所述延伸型材分配有可以通过围绕延伸型材的纵向轴线的旋转而被带入到不同功能位置中的至少两种不同的视觉轮廓(visible contour)ο本申请要求德国专利申请DE 10 2014 215 154.6的优先权，其公开内容在此并入本申请中。
【背景技术】
[0002]从EP 1 782 979 Β1已知这种类型的遮阳设备。所已知的遮阳设备具有挠性的遮阳结构，该遮阳结构被固持以便能够在卷轴上缠绕以及从其解开缠绕。卷轴可旋转地安装于车辆内部的后置物架的下方。后置物架设有狭槽，所述狭槽在车辆的横向方向上延伸，并且遮阳结构穿过所述狭槽以便能够给机动车辆的后窗遮阳。在端部区域(其在延伸方向上位于前面)处，遮阳结构设有尺寸稳定的延伸型材，其安装于布置安装在车辆上的侧向引导装置中。在内侧上，侧向引导装置在车身的C柱区域中延伸并且在遮阳结构的不工作位置与延伸的遮阳位置之间具有弯曲的型材，使得延伸型材围绕其纵向轴线在所述运动轨迹的进程中枢转接近90°。延伸型材设有两种不同的视觉轮廓，其中一种视觉轮廓是在延伸型材的平坦取向中产生，并且另一种视觉轮廓是在延伸型材的陡坡取向中产生。延伸型材的在陡坡取向中有效的视觉轮廓具有随着车顶内衬轮廓的凸出弯曲部分。在平坦取向中，延伸型材的视觉轮廓掩盖后置物架中的通道狭槽。
【发明内容】
[0003]本发明的目标是提供开头所提及的类型的遮阳设备，其允许改进遮阳和覆盖功會泛。
[0004]这个目标的实现是在于，延伸型材借助于各个铰链接头安装在相对的端部侧上，以便于可相对于侧向引导元件围绕纵向轴线枢转，所述侧向引导元件在侧向引导装置中被引导。借助于延伸型材围绕由两个铰链接头限定的纵向轴线的枢转性，产生了延伸型材(具有其不同的视觉轮廓)的尤其简单的可取向性而不依靠侧向引导装置的构型和曲率。根据本发明，相反，甚至有可能在遮阳结构的整个延伸路径中使侧向引导装置直线地取向，并且因此将其布置在公共平面中。有利地，铰链接头是球窝接头。另外，侧向引导装置相对于彼此的非平行取向通过球窝接头得到补偿，并且因此甚至接近梯形构型的后窗能够至少在很大程度上完全被遮阳。根据本发明的解决方案特别有利地适合于设有明显倾斜的后窗的客运车辆。遮阳结构以有利的方式定位在后置物架下方于紧凑储备的不工作位置中。遮阳结构的紧凑储备意味着遮阳结构以折叠、收缩或缠绕方式定位于不工作位置中以便需要相对很少的空间。遮阳结构固持于卷轴上以便能够缠绕和解开缠绕，所述卷轴以尤其有利的方式可旋转地安装于后置物架下面。
[0005]在对本发明的完善中，遮阳结构相对于纵向轴线偏心地作用于延伸型材上，延伸型材可围绕该纵向轴线枢转。结果，当遮阳结构从不工作位置延伸到遮阳位置中时，遮阳结构围绕延伸型材的纵向轴线在延伸型材上永久地施加扭矩，这是由于引起遮阳结构张紧的复位力作用在遮阳结构上。以尤其有利的方式，通过缠绕弹簧在卷轴内施加复位力，该缠绕弹簧在缠绕方向上引起遮阳结构上的张力。
[0006]在对本发明的进一步完善中，在遮阳结构的不工作位置或遮阳位置的区域中，延伸型材分配有安装于车辆上的机械止动构件，所述机械止动构件在遮阳结构被转移到不工作位置中或遮阳位置中时迫使视觉轮廓旋转到所述功能位置或另外的功能位置中。延伸型材刚到达抵靠车载止动构件时，止动构件就引起延伸型材围绕其纵向轴线的必然旋转，由此，延伸型材取向至枢转位置中，这个枢转位置与其中延伸型材在遮阳结构的不工作位置与遮阳位置之间被引导的位置不同。由于撞到机械止动构件上进行的枢转的发生与围绕延伸型材的纵向轴线而将遮阳结构的偏心作用施加于延伸型材上的扭矩相反。借助于延伸型材的不同取向，根据功能位置，所述或另外的视觉轮廓有效实现相对应的覆盖或遮阳。机械止动构件有利地设在遮阳结构的不工作位置的区域中，并用来使延伸型材以此方式枢转，使得所述延伸型材覆盖住用于遮阳结构的后置物架中的通道狭槽。
[0007]在对本发明的进一步完善中，不同的视觉轮廓设在延伸型材上。因此，根据延伸型材的取向和车辆乘员从车辆内部向下的观察方向，在延伸型材的长度范围中延伸的外轮廓形成不同的视觉轮廓，所述不同的视觉轮廓能够用于在遮阳结构的遮阳位置中覆盖住车顶内衬与遮阳结构之间的可见间隙以及在遮阳结构的不工作位置中覆盖住后置物架的区域中的通道狭槽。
[0008]根据本发明，不同的视觉轮廓也能够设在面板上以代替设在延伸型材上，所述面板被分配给延伸型材并可相对于延伸型材枢转。在这个解决方案中，延伸型材自身可不必围绕其纵向轴线枢转。这是因为，围绕延伸型材的纵向轴线的枢转性(对于不同的视觉轮廓来说枢转性是必需的)是借助于安装在延伸型材上的面板而发生的，以便可围绕这个纵向轴线枢转。所述面板的覆盖和遮阳功能与其中延伸型材可枢转的实施例中的情况相同。
[0009]在对本发明的进一步完善中，侧向引导元件由引导滑架形成，所述引导滑架可借助于驱动构件沿侧向引导装置移动。有利地，螺纹轴(也称作挠性轴并且形成抗压驱动传动构件)被设为驱动构件。
[0010]在对本发明的进一步完善中，延伸型材设有中心型材和侧向伸缩部分，其各自具有相对于延伸型材的纵向轴线同轴地位于端部侧上的轴承销，所述轴承销各自接合在球窝接头中。延伸型材的纵向轴线的所需的枢转性是借助于轴承销获得的。
[0011]在对本发明的进一步完善中，每个轴承销轴向地紧固在相关联的球窝接头中。借此确保得以维持引导滑架中的相对的球窝接头与延伸型材之间的轴向连接。
[0012]在对本发明的进一步完善中，处于卸载位置中的面板通过弹簧装置固持在第一功能位置中，并且当遮阳结构转移到遮阳位置中时，面板以此方式上行抵靠机械止动构件，使得面板枢转到不同于第一功能位置的第二功能位置中。所述不同功能位置限定各个视觉轮廓。只要面板不接触机械止动构件，弹簧装置使以限定的方式定位的面板保持于卸载位置中。
[0013]在对本发明的进一步完善中，延伸型材或面板的视觉轮廓适于车辆内部的车顶内衬轮廓，具体地例如配置成凸出轮廓弯曲部分。结果，保留在遮阳结构的端部边缘与车顶内衬轮廓之间的可见间隙在很大程度上由处于相对应功能位置中的延伸型材的视觉轮廓所掩盖。
[0014]在对本发明的进一步完善中，布置于各个侧向引导装置的区域中的止动凸轮在每种情况下被设为机械止动构件。位于相对的侧向引导装置上的两个止动凸轮有利地被配置成彼此相同并且取向成彼此相同，以便在延伸型材或面板刚撞到两个止动凸轮上时就获得延伸型材或面板的同步枢转。
[0015]在对本发明的进一步完善中，侧向引导装置分配有强制引导构件，所述强制引导构件在至少一个功能位置的区域中引起延伸型材或面板的必然枢转。强制引导构件能够集成在构成侧向引导装置的侧导轨系统中。
[0016]在对本发明的进一步完善中，强制引导构件具有沿每个侧向引导装置延伸的一个各自的强制运动引导件和被引导于强制运动引导件中并与纵向轴线间隔开的一个各自的强制导销，其中销在相对应的强制运动引导件中被引导。强制运动引导件优选地在距各个侧向引导装置一段距离处延伸。强制导销安装于强制运动引导件中用于滑动或滚动运动。结果，强制导销配置成滑动器的类型或支重轮的类型。
[0017]在对本发明的进一步完善中，每个强制运动引导件构成功能位置的区域中的弯曲扇区，所述扇区如此配置使得强制导销在所述弯曲扇区的区域中引起延伸型材或面板的枢转。弯曲扇区优选地是S形，其中弯曲扇区有利地如此配置使得比起在定位于端部侧功能位置的上游一段距离处的区域中，弯曲扇区朝着其端面(与挤出型材或面板的各个端部位置相对应)位于距各个侧向引导装置更远的一段距离处。
【附图说明】
[0018]本发明的进一步优点和特征从权利要求和对本发明的优选示例性实施例的以下描述显现，其参照附图进行说明。
[0019]图1以透视图示意性地