光致发光盲区报警指示器的制造方法
【专利说明】光致发光盲区报警指示器
[0001]相关申请交叉引用
[0002]本申请是2014年6月11日提交的题目为“光致发光结构车辆阅读灯”的美国申请号为14/301,635的部分继续申请，美国申请号为14/301,635的申请是2014年1月16日提交的题目为“具有光致发光结构的车顶照明系统”的美国申请号为14/156,869的部分继续申请，美国申请号为14/156，869的申请是2013年11月21日提交的题目为“具有光致发光结构的车辆照明系统”的美国申请号为14/086,442的部分继续申请。上述相关申请通过引用将他们的全部内容结合于此。
技术领域
[0003]本发明大体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及使用光致发光结构的车辆指示器。
【背景技术】
[0004]由光致发光材料引起的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在车辆的多个部分中包含这种光致发光材料以提供周围环境和工作照明是期望的。
【发明内容】
[0005]根据本发明的一方面，公开一种车辆指示器装置。该装置包含位于前车辆立柱上的光致发光部分以及位于靠近前车辆立柱的光源。该光源配置用于朝向光致发光部分发射第一波长的光。光致发光部分配置用于将第一波长转化为比第一波长长的至少一种第二波长，从而为前车辆立柱的表面照明。
[0006]根据本发明的另一方面，公开一种车辆通知系统，该系统包含至少一个位于前车辆立柱上的光致发光部分。该系统进一步包含至少一个与光源控制器以及车辆报警系统通信的光源。该光源配置用于，响应于接收自车辆报警系统的信号，朝向光致发光部分发射第一波长的光，从而以至少一种第二波长照射光致发光部分。
[0007]根据本发明的又一方面，公开一种车辆通知系统，该系统包含位于靠近A-立柱的光致发光部分。光源位于靠近A-立柱并且配置用于朝向光致发光部分发射第一波长的光。光致发光部分配置用于将第一波长转化为比第一波长长的至少一种第二波长，从而为前车辆立柱的表面照明。
[0008]本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标、以及特性。
【附图说明】
[0009]在附图中:
[0010]图1是包含指示器装置的车辆的乘客舱的透视图；
[0011]图2A说明了呈现为涂层的光致发光结构；
[0012]图2B说明了呈现为离散颗粒的光致发光结构；
[0013]图2C说明了呈现为离散颗粒且并入单独结构的多个光致发光结构；
[0014]图3是指示器装置的前光式配置的示意图，该指示器配置用于将光从第一波长转化成至少一种第二波长；
[0015]图4是指示器装置的背光式配置的示意图，该指示器配置用于将第一波长的光转化成至少一种第二波长；以及
[0016]图5是包含指示器装置的车辆的乘客舱的透视图；以及
[0017]图6是根据本发明的车辆通知系统的框图。
【具体实施方式】
[0018]根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，本发明公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现在不同的和替代的形式中。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概述，一些图可以被夸大和缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。
[0019]如在此所使用的，当用于一系列两个或多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果组成被描述为包含部件A、B和/或C，组成可以包含单独的A、单独的B、单独的C、A和B的组合、A和C的组合、B和C的组合、或A、B和C的组合。
[0020]下述公开描述了一种车辆指示器，该车辆指示器配置为响应于车辆的报警状况而为前车辆立柱的光致发光部分照明。该车辆报警状况可以是响应识别目标车辆在盲区的盲区检测系统。该车辆指示器包含位于靠近前车辆立柱的的光源，该光源配置用于朝向光致发光部分发射与第一波长的第一发射相对应的光。光致发光部分配置用于将第一波长的第一发射转化为具有比第一波长长的第二波长的至少一种第二发射。第二发射配置用于为前车辆立柱的表面照明，从而向车辆操作者通知位于盲区的目标车辆。
[0021]参考图1，车辆10的透视图显示出车辆乘客舱14的指示器装置12或通知装置。指示器装置12包含与车辆10的盲区监测系统通信的光源16。包含指示器装置12的车辆10可以被称作配备车辆18。盲区监测系统响应于对位于配备车辆18的盲区内的目标车辆的检测而向光源16通信信号，该信号引起光源16发射具有第一波长λ i的第一发射20。光源16可以配置用于使第一发射20朝向前车辆立柱，例如靠近乘客车门24的A-立柱22。
[0022]A-立柱22可以包含与报警指示器28相对应的光致发光部分26。光致发光部分26可以配置为具有与第一发射20的第一波长λ i相对应的吸收带。光致发光部分26可以响应于接收的第一波长λ i的电磁能量而被激发并且产生第二发射30。第二发射30可以引起光致发光部分26以车辆10的操作者可以看见的有色光照明。例如，第二发射30可以至少包含第二波长λ 2的光，该第二波长的光对应于比第一波长λ:长的波长。第一波长λ i可以对应于蓝色或近紫外波长的光，该光与第二波长λ 2的光相比实质上更不容易被人眼察觉。在这种配置中，光致发光部分26可以在车辆10的操作者没有注意到第一发射20的情况下照明。
[0023]例如，光源16可以选择性地被激活从而发射第一发射20。在第一波长λ i的第一发射20可以通过乘客舱14的容积空间，以便第一发射20几乎不被车辆10的操作者察觉。光致发光部分26响应于接收的第一发射20而输出在第二波长λ 2的第二发射30，第二波长对应于敏锐地可察觉地颜色可见的光的波长。这样，光源16可以配置用于提供从光致发光部分26激活第二发射30的远程激活源。以这种方式，在不需要与Α-立柱22电连接的情况下便可以通过照射报警指示器30的光致发光部分26而通知车辆10的操作者关于目标车辆的检测。
[0024]在一些实施方式中，这里所述的系统和方法提供指示器装置12，该指示器装置配置为通过激活相对于光致发光部分26在较远位置的光源16而选择性地照射光致发光部分26。指示器装置12可以提供有利的配置来照射部分Α-立柱22从而通知车辆10的操作者关于目标车辆或任何其他车辆报警状况的检测。指示器装置12的各种配置和这里所述的类似系统提供报警指示器30，该报警指示器能够结合到Α-立柱内，可以具有配置用于向车辆10的操作者提供明显的通知的各种尺寸、颜色和设计。在针对位于前车辆立柱的报警指示器的空间有限的现代车辆中，指示器12是尤其有利的。
[0025]Α-立柱22可以与车辆的一部分相对应，该部分配置用于连接到车辆10的车顶结构到车身或将车辆10的车顶结构地支撑于车身。尤其地，Α-立柱可以沿风窗从车身延伸到车辆10的车顶。前车辆立柱可以对应于Α-立柱或位于车辆后部的任何其他的立