一种非公路工程机械的底盘悬挂系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种非公路工程机械的底盘悬挂系统。
【背景技术】
[0002]港口移动式起重机是一种广泛应用于港口集装箱、杂货及散货等吊运的可方便转场的多用途起重设备。由于具有良好的机动性、适用性和经济性，在国外港口中得到广泛应用。
[0003]对于大吨位港口移动式起重机来说，考虑到其自重大、作业场所主要是港口的码头或桟桥的特点，若载荷不能均布于车桥，势必对码头或桟桥结构产生破坏性影响。
【发明内容】
[0004]本发明的目的，在于克服上述局限，本发明提出了一种非公路工程机械的底盘悬挂系统，该底盘悬挂系统能够将载荷均衡的传递给三个车桥，同时兼顾一定的爬坡度。
[0005]本发明的目的通过以下技术方案来实现:一种非公路工程机械的底盘悬挂系统，包括前桥、中桥和后桥，连接前桥、中桥和后桥的横拉杆和纵拉杆，连接前桥、中桥和后桥的平衡梁，以及连接平衡梁的悬臂梁；
横拉杆包括第一横拉杆、第二横拉杆和第三横拉杆，纵拉杆包括第一纵拉杆和第二纵拉杆，前桥和中桥通过第一纵拉杆连接；
平衡梁包括大平衡梁和小平衡梁，大平衡梁与焊接于车架底板上的第一支座相连，大平衡梁一端与前桥相连接，另一端通过悬臂梁与小平衡梁中部相连接，同时与后桥通过第二纵拉杆相连接，中桥和后桥分别与小平衡梁两端相连接，前桥与中桥之间通过第三纵拉杆连接，前桥通过第一横拉杆、后桥通过第三横拉杆分别与焊接于车架底部的第二支座连接，第四纵拉杆一端与焊接于车架底板上的第三支座连接，另一端与前桥连接。
[0006]优选的是，第一纵拉杆、第二纵拉杆、第一横拉杆、第二横拉杆和第三横拉杆两端采用轴关节轴承连接。
[0007]优选的是，前桥、中桥和后桥在同一水平面上，且前桥与中桥，中桥与后桥之间距离相等。
[0008]优选的是，第一纵拉杆、第二纵拉杆、第一横拉杆、第二横拉杆和第三横拉杆的拉杆和拉杆头部采用螺纹连接。
[0009]优选的是，第三纵拉杆和第四纵拉杆为固定长度的焊接而成的拉力杆。
本发明与现有技术相比具有以下优点:本悬挂系统承载平衡、操控稳定，安全可靠，前桥、中桥、后桥的轮胎磨损一致，性价比高。
【附图说明】
[0010]图1为本发明的结构图； 图中标号:1-前桥、2-中桥、3-后桥、41-第一横拉杆、42-第二横拉杆、43-第三横拉杆、51-第一纵拉杆、52-第二纵拉杆、53-第三纵拉杆、54-第四纵拉杆、61-大平衡梁、62-小平衡梁、71-第一支座、72-第二支座、73-第三支座、8-悬臂梁。
【具体实施方式】
[0011]为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
[0012]如图1所示的一种非公路工程机械的底盘悬挂系统，包括前桥1、中桥2和后桥3，连接前桥1、中桥2和后桥3的横拉杆和纵拉杆，连接前桥1、中桥2和后桥3的平衡梁，以及连接平衡梁的悬臂梁8 ;横拉杆包括第一横拉杆41、第二横拉杆42和第三横拉杆43，纵拉杆包括第一纵拉杆51和第二纵拉杆52，前桥1和中桥2通过第一纵拉杆51连接；平衡梁包括大平衡梁61和小平衡梁62，大平衡梁61与焊接于车架底板上的第一支座71相连，大平衡梁61 —端与前桥1相连接，另一端通过悬臂梁8与小平衡梁62中部相连接，同时与后桥3通过第二纵拉杆52相连接，中桥2和后桥3分别与小平衡梁62两端相连接，前桥1与中桥2之间通过第三纵拉杆53连接，前桥1通过第一横拉杆41、后桥3通过第三横拉杆43分别与焊接于车架底部的第二支座72连接，第四纵拉杆54 —端与焊接于车架底板上的第三支座73连接，另一端与前桥1连接。
[0013]第一纵拉杆51、第二纵拉杆52、第一横拉杆41、第二横拉杆42和第三横拉杆43两端采用轴关节轴承连接，且第一纵拉杆51、第二纵拉杆52、第一横拉杆41、第二横拉杆42和第三横拉杆43长度可调，避免了累积误差导致的安装问题，安装方便；采用前桥1、中桥2、后桥3联动一体化设计，前桥1、中桥2与后桥3可互动互补，并且轴距始终处于等距状态，因此，本悬挂系统承载平衡，操控稳定，安全可靠；前桥1、中桥2、后桥3的轮胎磨损一致，性价比高。
[0014]前桥1、中桥2和后桥3在同一水平面上，且前桥1与中桥2，中桥2与后桥3之间距离相等。
[0015]第一纵拉杆51、第二纵拉杆52、第一横拉杆41、第二横拉杆42和第三横拉杆43的拉杆和拉杆头部采用螺纹连接，其长度可根据安装实际情况调整。
[0016]第三纵拉杆53和第四纵拉杆54为固定长度的焊接而成的拉力杆。
【主权项】
1.一种非公路工程机械的底盘悬挂系统，其特征在于:包括前桥(1)、中桥(2)和后桥(3)，连接前桥(1)、中桥(2)和后桥(3)的横拉杆和纵拉杆，连接前桥(1)、中桥(2)和后桥(3)的平衡梁，以及连接平衡梁的悬臂梁(8); 所述横拉杆包括第一横拉杆(41 )、第二横拉杆(42)和第三横拉杆(43)，所述纵拉杆包括第一纵拉杆(51)和第二纵拉杆(52)，所述前桥(1)和中桥(2)通过第一纵拉杆(51)连接; 所述平衡梁包括大平衡梁(61)和小平衡梁(62)，所述大平衡梁(61)与焊接于车架底板上的第一支座(71)相连，大平衡梁(61)—端与前桥(1)相连接，另一端通过悬臂梁(8)与小平衡梁(62)中部相连接，同时与后桥(3)通过第二纵拉杆(52)相连接，中桥(2)和后桥(3)分别与小平衡梁(62)两端相连接，前桥(1)与中桥(2)之间通过第三纵拉杆(53)连接，所述前桥(1)通过第一横拉杆(41)、后桥(3)通过第三横拉杆(43)分别与焊接于车架底部的第二支座(72)连接，第四纵拉杆(54) —端与焊接于车架底板上的第三支座(73)连接，另一端与前桥(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种非公路工程机械的底盘悬挂系统，其特征在于:所述第一纵拉杆(51)、第二纵拉杆(52 )、第一横拉杆(41)、第二横拉杆(42 )和第三横拉杆(43 )两端采用轴关节轴承连接。3.根据权利要求1所述的一种非公路工程机械的底盘悬挂系统，其特征在于:所述前桥(1)、中桥(2)和后桥(3)在同一水平面上，且前桥(1)与中桥(2)，中桥(2)与后桥(3)之间距离相等。4.根据权利要求1所述的一种非公路工程机械的底盘悬挂系统，其特征在于:所述第一纵拉杆(51)、第二纵拉杆(52 )、第一横拉杆(41)、第二横拉杆(42 )和第三横拉杆(43 )的拉杆和拉杆头部采用螺纹连接。5.根据权利要求1所述的非公路工程机械的底盘悬挂系统，其特征在于:所述第三纵拉杆(53)和第四纵拉杆(54)为固定长度的焊接而成的拉力杆。
【专利摘要】本发明公开了一种非公路工程机械的底盘悬挂系统，包括前桥、中桥和后桥，连接前桥、中桥和后桥的横拉杆和纵拉杆，连接前桥、中桥和后桥的平衡梁，以及连接平衡梁的悬臂梁；本发明具有以下优点：承载平衡、操控稳定，安全可靠，前桥、中桥、后桥的轮胎磨损一致，性价比高。
【IPC分类】B60G21/055, B60G9/00, B60G21/045
【公开号】CN105346346
【申请号】CN201510871196
【发明人】刘望球, 张国凤, 崔益华
【申请人】南通润邦重机有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年12月2日