油电双混汽车用散热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车的散热器领域，具体是油电双混汽车用散热器。
【背景技术】
[0002]现在用的双混动力汽车散热器、中冷器为多个单体，在有限的空间难于摆放，影响整车的空间设计。
【发明内容】
[0003]本发明为了能够解决油电动双混汽车的散热和解决多个单体散热器及中冷器的单独安装占用较大的空间位置，难于合理摆放的问题，特提出油电双混汽车用散热器。
[0004]为此本发明的技术方案为，油电双混汽车用散热器，包括一个模块框架，其特征在于:在模块框架的内一边竖向设有中冷器芯体总成，中间设有电机散热器芯体总成，另一边设有发动机散热器芯体总成，使三个总成并列排列在一个模块框架内。
[0005]对上述方案的改进在于:在模块框架的背面设有一个有多个通风口的护风罩。
[0006]对上述方案的改进在于:模块框架内和三个总成之间设有橡胶减震垫。
[0007]有益效果:
本发明将2个散热器和1个中冷器并列摆放成1个散热器模块里，节约散热系统占用空间，简化整车结构，运输、使用和安装更加方便。
[0008]多个通风口的护风罩的使用，有利于三个总成的集中散热，使得系统资源能够综合利用和统一使用，这样保证了系统资源有利分配，也节约了能源。
[0009]橡胶减震块的使用保证了总成的可靠性。
[0010]综上所述本发明使运输、安装变的简单，降低整车成本。
【附图说明】
[0011]图1为本发明的主视结构示意图。
[0012]图2为图1的左视结构示意图。
[0013]图3是图1的后视结构示意图。
[0014]图中1是中冷器芯体总成，2是电机散热器芯体总成，3是发动机散热器芯体总成，4是模块框架，5是护风罩，6是橡胶减振垫。
【具体实施方式】
[0015]本发明如图1、2、3所示。
[0016]油电双混汽车用散热器，包括一个模块框架4,在模块框架4的内一边竖向设有中冷器芯体总成1，中间设有电机散热器芯体总成2,另一边设有发动机散热器芯体总成3,使三个总成并列排列在一个模块框架4内。
[0017]在模块框架4的背面设有一个有多个通风口的护风罩5。
[0018]模块框架4内和三个总成之间设有橡胶减震垫6。
【主权项】
1.油电双混汽车用散热器，包括一个模块框架，其特征在于:在模块框架的内一边竖向设有中冷器芯体总成，中间设有电机散热器芯体总成，另一边设有发动机散热器芯体总成，使三个总成并列排列在一个模块框架内。2.根据权利要求1所述的油电双混汽车用散热器，其特征在于:在模块框架的背面设有一个有多个通风口的护风罩。3.根据权利要求1或2所述的油电双混汽车用散热器，其特征在于:模块框架内和三个总成之间设有橡胶减震垫。
【专利摘要】本发明提供一种油电双混汽车用散热器，包括一个模块框架，在模块框架的内一边竖向设有中冷器芯体总成，中间设有电机散热器芯体总成，另一边设有发动机散热器芯体总成，使三个总成并列排列在一个模块框架内；在模块框架的背面设有一个有多个通风口的护风罩；模块框架内和三个总成之间设有橡胶减震垫。本发明将二个散热器和一个中冷器并列摆放在一个散热器模块里，节约散热系统占用空间，简化整车结构，运输、使用和安装更加方便；多个通风口的护风罩的使用，有利于三个总成的集中散热，使得系统资源能够综合利用和统一使用，这样保证了系统资源有利分配，也节约了能源；橡胶减震块的使用保证了总成的可靠性。
【IPC分类】B60K11/00
【公开号】CN105365551
【申请号】CN201410425851
【发明人】阮少军, 张志伟, 熊楚斌
【申请人】十堰秀山汽车零部件有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2014年8月27日