蜂窝结构的混合内核组件及其制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及蜂窝结构的混合内核组件及其制作方法，更详细地说，用于提供钢铁与塑料相结合的复合型内管的蜂窝结构的混合内核组件及其制作方法。
【背景技术】
[0002]—般地说，悬架装置是一种能够防止驾驶时从路面受到的振动或冲击直接传递到车体而防止车体或货物的损伤并提高乘车感的装置，分为前悬架及后悬架。
[0003]后悬架所包括的纵臂的末端上形成既定大小的贯通孔，并将纵臂衬套通过压装方式设置到该贯通孔上，从而通过缓和从路面受到的振动或冲击而向车体的传递最小化。
[0004]图1A及1B是现有纵臂衬套的立体图及分解立体图，图示了以往叶片式的纵臂衬套1。
[0005]如图1A及1B所图示，通过钢铁锻造工艺制作的芯式的内管2被插入到橡胶衬套3的内部、橡胶衬套3被插入到外管4的内部而完成制作。
[0006]但是，芯式的内管2因重量大，会降低车辆的燃油比。
[0007]并且，为了减少重量，若适用铝压铸而制作内管2，为了获得与钢铁相同的刚度，需要制作得更厚，因此会降低韧性并提高成本。
[0008]在先专利文献
[0009]韩国公开专利公报第10-2002-0078282 号(2002.10.18.)
[0010]韩国公开专利公报第10-2003-0050610 号(2003.06.25.)
[0011]韩国公开专利公报第10-2005-0113652 号(2005.12.02.)
【发明内容】
[0012](要解决的技术问题)
[0013]因此，考虑到所述问题点而提出的本发明的目的在于，提供一种蜂窝结构的混合内核组件及其制作方法，将内管制作成钢铁与塑料相结合的复合型而减少了重量。
[0014](解决问题的手段)
[0015]用于达成所述目的的根据本发明的蜂窝结构的混合内核组件及其制作方法，包括:钢铁板，可安装到车体上；钢铁芯，其内部被插入钢铁板而使长度方向的两端凸出；塑料芯，内部形成蜂窝状，内部在长度方向中心轴上被插入钢铁芯。
[0016]根据本发明的一方面，钢铁板的长度方向两端可形成安装孔而与车体结合，钢铁芯两端可形成挂钩部而防止钢铁芯脱离塑料芯。
[0017]根据本发明的另一方面，塑料芯的内部形成多个:垂直板，垂直于塑料芯的长度方向中心轴；平行板，平行于塑料芯的长度方向中心轴；且垂直板与平行板相连而形成蜂窝状。
[0018]根据本发明的又一方面，还可包括:橡胶衬套，内部被插入塑料芯；外管，内部被插入橡胶衬套。
[0019]用于达成所述目的的根据本发明的蜂窝结构的混合内核组件及其制作方法，提供一种蜂窝结构的混合内核组件的制作方法，包括:注塑步骤，向装有钢铁芯的模具注入合成树脂而制作内部被插入钢铁芯的塑料芯；压装步骤，将两端形成安装孔的钢铁板压装到钢铁芯；塑料芯的内部形成为蜂窝状。
[0020]根据本发明的一方面，注塑步骤之后，通过切削塑料芯的内部而使塑料芯的内部形成蜂窝状。
[0021]根据本发明的另一方面，模具内部可形成多个与钢铁芯平行的销，从而使塑料芯内部形成蜂窝状。
[0022]根据本发明的又一方面，在钢铁板被压装到钢铁芯后执行的，还可包括:橡胶衬套安装步骤，将塑料芯压装到橡胶衬套；外管安装步骤，已压装塑料芯的橡胶衬套被插入外管的内部。
[0023](发明的效果)
[0024]根据本发明的蜂窝结构的混合内核组件及其制作方法，并不通过钢铁锻造工艺而通过注塑工艺制作纵臂衬套所包括的内管，从而制作成钢铁与塑料相结合的复合型，因此相比通过钢铁锻造工艺制作的传统内管，具有能够减少重量的效果。
[0025]并且，内管制作时间短于通过钢铁锻造工艺或铝压铸制作内管的时间，因使用比铝廉价的塑料，具有能够降低制作费用的效果。
【附图说明】
[0026]图1A及1B是以往纵臂衬套的立体图及分解立体图，
[0027]图2A、2B及2C是本发明一实施例的蜂窝结构的混合内核组件的立体图及要部剖面图，
[0028]图3是本发明一实施例的蜂窝结构的混合内核组件的制作方法的程序图，
[0029]图4是图3的一实施例的蜂窝结构的混合内核组件的制作方法的注塑步骤中的钢铁芯与塑料芯的立体图，
[0030]图5是图3的一实施例的蜂窝结构的混合内核组件的制作方法的压装步骤中钢铁板被压装到钢铁芯的状态的剖面图，
[0031]图6A及6B是通过图3的一实施例的蜂窝结构的混合内核组件的制作方法制作的纵臂衬套的立体图及正面图。
[0032]符号说明
[0033]100:钢铁板110:安装孔
[0034]200:钢铁芯210:挂钩部
[0035]300:塑料芯310:平行板
[0036]320:垂直板400:橡胶衬套
[0037]500:外管S100:注塑步骤
[0038]S200:压装步骤S300:橡胶衬套安装步骤
[0039]S400:外管安装步骤
【具体实施方式】
[0040]下面，参照附图而详细说明本发明的实施例，在本发明所属技术领域具有一般知识的人能够将这种实施例体现为多种不同形态，并不限定于这里说明的实施例。
[0041 ] 如图2A、2B及2C所图示，本发明一实施例的蜂窝结构的混合内核组件，包括:钢铁板100，可安装到车体上；钢铁芯200，其内部被插入钢铁板而使长度方向的两端凸出；塑料芯300，内部形成蜂窝状，内部长度方向中心轴上被插入钢铁芯200。
[0042]通过按压或挤压方法制作钢铁板100，从而使其长面形成长方形，长度方向两端形成用于与车体结合的安装孔110。
[0043]钢铁芯200是内部插有钢铁板100的管体，制作成高度小于长面宽度、长度方向两端开口的六面体形状，钢铁芯200两端形成挂钩部210，用于防止钢铁芯200脱离塑料芯300。挂钩部210具备钢铁芯200，而通过钢铁芯200控制塑料芯300的移动。
[0044]挂钩部210从钢铁芯200的长面垂直地形成，优选具有规定幅度。
[0045]塑料芯300的内部形成多个:垂直于塑料芯300长度方向中心轴的垂直板320及平行于塑料芯300长度方向中心轴的平行板310，垂直板320与平行板310相连而形成蜂窝状。
[0046]因塑料芯300的内部形成蜂窝状，从而能够满足内管所需的刚性及刚度。
[0047]本发明的一实施例，还包括:橡胶衬套400，内部被插入塑料芯300 ;外管500，内部被插入橡胶衬套400。
[0048]橡胶衬套400被制作成圆环(doughnut)状，具有:内径，内部被插入塑料芯300 ；外径橡胶衬套400被插入到外管500的内部时，与外管500接触；保持橡胶衬套400的弹性的同时，为了缓和传递到橡胶衬套400的振动，外径与内径之间形成多个孔。
[0049]关于具有上述结构的本发明的蜂窝结构的混合内核组件的制作方法说明如下。
[0050]如图3至6B所图示，本发明一实施例的蜂窝结构的混合内核组件的制作方法，包括:注塑步骤(S100)，向装有钢铁芯200的模具注入合成树脂而制作内部被插入钢铁芯200的塑料芯300 ;压装步骤(S200)，将两端形成安装孔110的钢铁板100压装到钢铁芯200 ；塑料芯300的内部形成为蜂窝状。
[0051]注塑步骤(S100)如图4所图示，将钢铁芯200位于模具后，向模具注入合成树脂而将钢铁芯200插入到塑料芯300的内部的步骤。
[0052]为了使塑料芯300的内部形成蜂窝状，注塑步骤(S100)之后，可切削塑料芯300的内部，在模具内部形成多个与钢铁芯200平行的销，从而注塑工序后无需另外的工序，就能使塑料芯300的内部形成蜂窝状。
[0053]本发明的一实施例中，通过在模具内部形成多个销，注塑后塑料芯300内部形成为蜂窝状。
[0054]压装步骤(S200)中，钢铁板100被压装到钢铁芯200，优选地，以超低温冷却钢铁板100后压装到钢铁芯200 (参照图5)。
[0055]并且，本发明的一实施例，还包括:橡胶衬套安装步骤(S300)，将塑料芯300压装到橡胶衬套400 ;外管安装步骤(S400)，将已压装塑料芯300的橡胶衬套400插入到外管500的内部(参照图6a及6b)。
[0056]橡胶衬套安装步骤(S300)利用橡胶衬套400的弹性而使塑料芯300插入到橡胶衬套400的内径的内部，外管安装步骤(S400)中，也利用橡胶衬套400的弹性而使橡胶衬套400插入到外管500的内径的内部。
【主权项】
1.一种蜂窝结构的混合内核组件，其特征在于，包括: 钢铁板(100)，可安装到车体上； 钢铁芯(200)，其内部被插入所述钢铁板(100)而使长度方向的两端凸出； 塑料芯(300)，内部形成蜂窝状，内部在长度方向中心轴上被插入所述钢铁芯(200)。2.根据权利要求1所述的蜂窝结构的混合内核组件，其特征在于: 所述钢铁板(100)的长度方向两端形成安装孔(110)而与车体结合。3.根据权利要求1所述的蜂窝结构的混合内核组件，其特征在于: 所述钢铁芯(200)的两端形成挂钩部(210)而防止所述钢铁芯(200)脱离所述塑料芯(300)。4.根据权利要求1所述的蜂窝结构的混合内核组件，其特征在于: 所述塑料芯(300)的内部形成多个:垂直板(320)，垂直于所述塑料芯(300)的长度方向中心轴；平行板(310)，平行于所述塑料芯(300)的长度方向中心轴； 所述垂直板(320)与所述平行板(310)相连而形成蜂窝状。5.根据权利要求1所述的蜂窝结构的混合内核组件，其特征在于，还包括: 橡胶衬套(400)，内部被插入所述塑料芯(300); 外管(500)，内部被插入所述橡胶衬套(400)。6.一种蜂窝结构的混合内核组件及其制作方法，其特征在于，包括: 注塑步骤(S100)，向装有钢铁芯(200)的模具注入合成树脂而制作内部被插入所述钢铁芯(200)的塑料芯(300)； 压装步骤(S200)，将两端形成安装孔(110)的钢铁板(100)压装到所述钢铁芯(200); 所述塑料芯(300)的内部形成为蜂窝状。7.根据权利要求6所述的蜂窝结构的混合内核组件的制作方法，其特征在于， 所述注塑步骤(S100)之后，通过切削所述塑料芯(300)的内部而使所述塑料芯(300)的内部形成蜂窝状。8.根据权利要求6所述的蜂窝结构的混合内核组件的制作方法，其特征在于， 模具内部形成多个与所述钢铁芯(200)平行的销，从而使所述塑料芯(300)内部形成蜂窝状。9.根据权利要求6所述的蜂窝结构的混合内核组件的制作方法，其特征在于， 所述钢铁板(100)被压装到所述钢铁芯(200)之后执行的，还包括: 橡胶衬套安装步骤(S300)，将所述塑料芯(300)压装到橡胶衬套(400); 外管安装步骤(S400)，已压装所述塑料芯(300)的橡胶衬套被插入外管(500)的内部。
【专利摘要】本发明涉及蜂窝结构的混合内核组件及其制作方法，其特征在于，包括：钢铁板，可安装到车体上；钢铁芯，其内部被插入钢铁板而使长度方向的两端凸出；塑料芯，内部形成蜂窝状，内部在长度方向中心轴上被插入钢铁芯；并且，不通过钢铁锻造工艺而通过注塑工艺制作纵臂衬套所包括的内管，从而制作成钢铁与塑料相结合的复合型，因此相比通过钢铁锻造工艺制作的传统内管，具有能够减少重量的效果。
【IPC分类】B60G7/02
【公开号】CN105383246
【申请号】CN201510387852
【发明人】车升桓
【申请人】现代摩比斯株式会社
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年7月3日
【公告号】US20160052357