交通工具座椅的滑轨的制作方法

文档序号:9625826阅读:391来源:国知局
交通工具座椅的滑轨的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通工具座椅的滑轨,并且更加具体地涉及这样一种交通工具座椅的滑轨,该滑轨包括:第一轨,具有在外周上形成的螺纹的螺杆固定到所述第一轨;和第二轨,所述第二轨保持螺接到螺杆上的螺母并且构造为通过螺母旋转而相对于第一轨移动。
【背景技术】
[0002]例如在日本实用新型申请公报N0.5-84526 (JP5-84526U)中描述的技术是这种交通工具座椅的滑轨的一个已知实例。在这项现有技术中,当马达被驱动时,上轨通过螺母相对于螺杆移动而在下轨上电动地滑动,该螺母固定到上轨,该螺杆以可旋转方式组装到下轨并且螺接到螺母中。利用这种结构,如在图9中所示,在螺杆136的后端通过托架180中的支承孔182插入时,螺杆136被组装到紧固到下轨110的托架180。此时,橡胶阻尼器184装配到支承孔182的周边上。结果,螺杆136相对于托架180的敲击能够得到吸收。因此,当电动地滑动交通工具座椅时产生的异常噪声能够受到抑制。

【发明内容】

[0003]然而,如还从图10清楚地,利用在以上JP5-84526U中描述的技术,橡胶阻尼器184被以装配到托架180的支承孔182的周边上的方式组装。因此,螺杆136通过托架中的支承孔182和橡胶阻尼器184中的通孔184a插入。因此,橡胶阻尼器184能够弯曲的可偏转量可能最终降低。结果,如果在螺杆136中产生的敲击(振动)量是大的,则这个大的敲击量可能不能得到吸收。
[0004]本发明因此提供一种交通工具座椅的滑轨,该滑轨包括:第一轨,螺杆被固定到所述第一轨,所述螺杆具有在外周上形成的螺纹;以及第二轨,所述第二轨保持螺母,所述螺母螺接到所述螺杆上,并且所述第二轨通过所述螺母旋转而相对于所述第一轨移动。这个交通工具座椅的滑轨能够吸收在螺杆中产生的敲击,即便这个敲击量是大的。
[0005]本发明的一个方面涉及一种交通工具座椅的滑轨,该滑轨包括:第一轨,螺杆被固定到所述第一轨,所述螺杆具有在外周上形成的螺纹;以及第二轨,所述第二轨保持螺母,所述螺杆螺接到所述螺母中,并且所述第二轨通过所述螺母旋转而相对于所述第一轨移动;突出部,所述突出部被设置在所述第一轨上,并且朝向所述螺杆突出;和弹性部件,所述弹性部件连接所述突出部和所述螺杆。所述弹性部件具有:保持体,所述保持体保持所述螺杆;以及接合体,所述接合体与所述突出部接合。
[0006]根据这个方面,螺杆经由弹性部件连接到突出部。S卩,螺杆不直接地由突出部限制。因此,不像现有技术那样,使得弹性部件能够弯曲的可偏转量将不会最终降低(换言之,弹性部件能够弯曲的可偏转量将增加)。结果,即便螺杆的敲击量是大的,这个大的敲击量仍然能够得到吸收。
[0007]而且,在上述方面的滑轨中,突出部可以具有包括底片和具有通孔的立片的基本L形形状,突起可以形成在弹性部件的接合体上,并且通过将突起插入突出部的立片中的通孔中,弹性部件可以组装到突出部。
[0008]根据这个结构,弹性部件经由突起的插入而组装到突出部。因此,能够容易地执行这个组装。
[0009]而且,在具有上述结构的滑轨中,当弹性部件组装到突出部时,弹性部件的保持体可以处于由突出部的立片的上边缘支撑的状态中。
[0010]根据这个结构,弹性部件相对于突出部在两个点(S卩,突起和弓形部分)处受到支撑,从而与当弹性部件在仅仅一个点(即,突起)处受到支撑时相比较,由坐在座垫上的乘员施加的负荷能够得到分散。结果,弹性部件能够持续长的时间。
[0011 ] 而且,在具有上述结构的滑轨中,当弹性部件组装到突出部时,弹性部件的保持体可以处于从突出部的立片朝向与弹性部件在此处组装到立片的一侧相反的一侧突出的状态中。
[0012]根据这个结构,突出部不从弹性部件突出。因此,由这个突出部引起的伤害能够受到抑制。而且,在弹性部件的突起插入立片中的通孔中时,突出部的外观能够得到改进。
[0013]而且,在具有上述结构的滑轨中,弹性部件可以形成有排列成行的所述保持体和所述接合体。
【附图说明】
[0014]将在下面参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义,其中类似的数字表示类似的元件,并且其中:
[0015]图1是根据本发明示例性实施例的交通工具座椅的总体透视图;
[0016]图2是图1所示电动滑动装置的放大视图;
[0017]图3是图2的分解视图;
[0018]图4是图3中的左下轨的放大视图;
[0019]图5是图4的分解视图;
[0020]图6是图5中的主要部分的放大视图;
[0021]图7是图4中的前端侧的纵向截面视图;
[0022]图8是沿着图7中的线VII1-VIII截取的截面视图;
[0023]图9是根据现有技术的电动滑动装置的放大视图;并且
[0024]图10是图9中的前端侧的纵向截面视图。
【具体实施方式】
[0025]在下文中,将参考图1到8描述用于实施本发明的模式。在以下说明中,将作为本发明的交通工具座椅的一个实例描述“车辆座椅1”。而且,在以下说明中,上、下、前、后、左和右示意在图中的上、下、前、后、左和右的方向,即,当车辆座椅1处于布置在未示出的车辆诸如汽车内侧的状态中时上、下、前、后、左和右的方向。
[0026]首先,将参考图1描述车辆座椅1的结构。这个车辆座椅1由座垫2、座椅靠背3和电动滑动装置4形成。在座垫2、座椅靠背3和电动滑动装置4中,座垫2和座椅靠背3是众所周知的,从而将在下面仅仅描述电动滑动装置4。
[0027]如在图2和3中所示,电动滑动装置4包括组装到车辆的地板(均未示出)的左和右下轨10、以可滑动方式组装到左和右下轨10的左和右上轨20,和在左和右下轨10上电动地滑动左和右上轨20的电驱动机构30。在下文中,左和右下轨10、左和右上轨20和电驱动机构30将各自地描述。在以下说明中,设置的多个部分,诸如下轨10和上轨20,可以以单数形式描述以简化说明并且便于理解。
[0028]首先,将描述下轨10 (见图8)。这个下轨10以沿着未示出的车辆的前后方向延伸的长的形状形成。这个下轨10包括底表面10a、从底表面10a的左侧和右侧升高的左和右侧表面10b,和从左和右侧表面10b的上边缘沿着朝向彼此的方向降低的左和右降低表面10c。在这个下轨10的内侧表面上组装了具有多个(例如,四个)刚性球体12a的长的树脂滑靴12,从而能够沿着长度方向滑动。这个树脂滑靴12固定在下轨10的内侧表面的大致四个角部处。结果,当上轨20在下轨10上滑动时,该滑动行为能够是顺利的。
[0029]而且,未示出的螺栓能够插入其中的插入孔10d形成在下轨10的两端(前端和后端)中。这些插入孔10d对应于未示出的安装孔地形成,该安装孔形成在也未示出的车辆地板中。未示出的螺母在与车辆地板侧相对的一侧上固定到安装孔的边缘。因此,通过将未示出的螺栓插入下轨10中的插入孔10d中并且将这些插入的螺栓螺接到螺母,下轨10能够紧固到地板。这个下轨10成对地形成,一个在左侧上并且一个在右侧上。如上所述地形成了下轨10。
[0030]接着,将描述上轨20 (见图8)。类似于上述下轨10地,这个上轨20也以沿着未示出的车辆的前后方向延伸的长的形状形成。这个上轨20也包括上表面20a、从这个上表面20a的左侧和右侧降低的左和右侧表面20b,和从这些左和右侧表面20b的下边缘沿着远离彼此的方向升高的左和右升高表面20c。上轨20组装到下轨10从而能够沿着长度方向滑动。而且,开口 22在这个上轨20的上表面20a中形成。这个开口 22用于将轴34的另一端紧固到容纳于在以后描述的保持器44的凹部44a中的齿轮子组件40的蜗轮40a,如将在以后描述地,保持器44组装在这个上轨20内侧。
[0031]这个开口 22被基本T形的盖24覆盖。此时,紧固这个盖24的螺杆B穿过上轨20并且紧固到组装在上轨20
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