低金属轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本公开设及轮胎构造的领域。更具体地讲，本公开设及无需大量的钢或其他金属 而制成的轮胎。甚至更具体地讲，本公开描述了在带、加强件、冠带层、胎面、胎肩和胎侧中 用减少量的钢或其他金属制成的轮胎。
【背景技术】
[0002] 当前轮胎构造采用具有加强帘线的主体帘布层，所述加强帘线从一个胎圈横向延 伸到另一个胎圈。此类轮胎称为子午线轮胎，运是因为加强帘线处于基本上径向取向。子 午线轮胎采用包含钢筋帘线的不可伸展周向带。该带设置在主体帘布层的顶部上，胎面下 方。在本领域中已知的是，子午线轮胎中需要钢带W防止轮胎的不期望的膨胀，所述膨胀将 导致较差的转弯性能。另外，先前的非钢轮胎构造往往易于变形并且磨损更快。先前的非 钢轮胎构造也不能W高速行进。考虑到运些问题，先前的非钢构造并不是钢带轮胎的可行 替代形式。
【发明内容】
[0003] 在一个实施例中，轮胎包括第一环形胎圈、第二环形胎圈，W及在第一环形胎圈和 第二环形胎圈之间延伸的主体帘布层。轮胎还包括径向设置在主体帘布层的外侧并且轴向 延伸跨过主体帘布层的一部分的周向带。轮胎还具有径向设置在周向带的外侧并且轴向延 伸跨过主体帘布层的一部分的第一加强帘布层。周向胎面径向设置在第一加强帘布层的外 侧并且轴向延伸跨过主体帘布层的一部分。第一胎侧在第一环形胎圈和第一胎肩之间延 伸。第一胎肩与周向胎面相连。第二胎侦化第二环形胎圈和第二胎肩之间延伸。第二胎肩 与周向胎面相连。轮胎具有介于0. 09和0. 40之间的1度转弯系数，并且仅第一环形胎圈 和第二环形胎圈包含金属。
[0004] 在另一个实施例中，轮胎包括胎体帘布层W及与胎体帘布层相连的至少一个环形 结构。轮胎还包括无金属周向带区域，该无金属周向带区域包括第一无金属带束层和第二 无金属带束层。轮胎还具有径向设置在第一无金属带束层和第二无金属带束层的外侧的无 金属冠带层。轮胎还包括接触道路的无金属周向胎面，W及与至少一个环形结构和无金属 周向胎面相连的一对胎侧。 阳〇化]在又一个实施例中，轮胎包括被构造成将轮胎固定到车辆车轮的一对环形胎圈，W及与环形胎圈相连的非金属主体帘布层。非金属主体帘布层形成轮胎的径向内部部分。 轮胎还包括径向设置在非金属主体帘布层的外侧的非金属环形带。非金属环形带形成轮胎 的径向中间部分。第一非金属加强件进一步形成轮胎的径向中间部分。第二非金属加强件 进一步形成轮胎的径向中间部分。胎面径向设置在第一非金属加强件和第二非金属加强件 的外侧，并且形成轮胎的径向外部部分。一对胎侧形成轮胎的轴向外部部分。
【附图说明】
[0006] 在附图中，示出了结构，所述结构与下文提供的详细描述一起描述了本要求保护 的发明的示例性实施例。类似的元件用相同的附图标号标示。应当理解，被示出为单个部 件的元件可W用多个部件替换，并且被示出为多个部件的元件可W用单个部件替换。附图 未按比例绘制，并且出于说明性目的，可能放大了某些元件的比例。
[0007] 图1为轮胎的实施例的剥离式剖面透视图；
[000引图2为轮胎的第二实施例的剖视图；
[0009] 图3为子午线轮胎的代表性实施例的剖视图的示意图；
[0010] 图4为示于图3中的子午线轮胎的代表性实施例的剖面侧视图的示意图；
[0011] 图5为设置在示于图3中的子午线轮胎的代表性实施例中的帘布层和加强帘线的 剖面俯视图的示意图；
[0012] 图6为斜交轮胎的代表性实施例的剖视图的示意图；
[0013] 图7为示于图6中的斜交轮胎的代表性实施例的剖面侧视图的示意图；并且
[0014] 图8为设置在示于图6中的斜交轮胎的代表性实施例中的帘布层和加强帘线的剖 面俯视图的示意图。
【具体实施方式】
[0015] 下文包括本文所采用的所选择的术语的定义。运些定义包括落入术语范围内且可 用于实施的部件的各种实例和/或形式。所述实例并非旨在进行限制。术语的单数和复数 形式均可在所述定义之内。
[0016] "轴向"和"轴向地"是指平行于轮胎旋转轴线的方向。
[0017] "周向"和"周向地"是指沿胎面表面的圆周延伸的与轴向垂直的方向。
[001引"赤道面"是指垂直于轮胎旋转轴线并且穿过轮胎胎面中屯、的平面。
[0019] "径向"和"径向地"是指垂直于轮胎旋转轴线的方向。
[0020] 如本文所用的"胎侧"是指在胎面与胎圈之间的轮胎部分。
[0021] 如本文所用的"胎面"是指在正常充气和负载情况下与道路接触的轮胎部分。
[0022] 虽然用于W下说明的类似术语描述常用轮胎部件，但应当理解，由于运些术语带 有略微不同的含义，本领域普通技术人员不会认为下列术语中的任何一者可与用于描述常 用轮胎部件的另一个术语完全地互换。
[0023] 图1示出轮胎100的剥离式剖面透视图。轮胎100包括第一环形胎圈105a和第 二环形胎圈10化。在示于图1的构造中，环形胎圈105a和10化包含金属帘线（未标记）。 环形胎圈被构造成将轮胎固定到车辆车轮。
[0024] 主体帘布层110在第一环形胎圈105a和第二环形胎圈10化之间延伸。如本领域 中的普通技术人员将理解，主体帘布层110可在运对环形胎圈105a和10化之间和周围W 多种方式延伸。在可供选择的实施例中，主体帘布层110 (也称为胎体帘布层）通过物理接 近、直接物理接触、工业混合过程、或化学相互作用与环形结构（诸如环形胎圈）相连。虽 然未示出，但主体帘布层110可具有多个非金属加强帘线。
[00巧]图示实施例包括气密层115,该气密层为最内侧轮胎元件并且与主体帘布层110 相邻。在可供选择的实施例（未示出）中，加强层或其他层可设置在气密层和主体帘布层 之间。在另一个可供选择的实施例（未示出）中，气密层被省去，而主体帘布层是最内侧轮 胎元件。
[0026] 在另外的实施例中，主体帘布层110形成轮胎的径向内部部分。一般来讲，轮胎的 径向内部部分构成气密层和周向带之间的区域。径向内部部分可包括（除了别的W外）： 主体帘布层、气密层或其他粘结和密封层、消音器、电子部件和/或传感部件、用于防止空 气泄漏的流体介质，W及本文中未具体叙述的其他特征结构或部件。
[0027] 第一周向带120径向设置在主体帘布层110的外侧。第一周向带120包括第一多 个非金属加强帘线125。第二周向带130径向设置在第一周向带120外侧。第二周向带130 包括第二多个非金属加强帘线135。在可供选择的实施例中，带区域（即，包含周向带和加 强件诸如冠带层和加强帘布层的区域）包含额外的帘布层，所述额外的帘布层也不含金属 W及其他刚性、分解缓慢的材料。
[0028] 在本文中未示出的另外的可供选择的实施例中，周向带形成轮胎的径向中间部 分。一般来讲，轮胎的径向中间部分构成主体帘布层和胎面基底层（未示出）之间的区域。 径向中间部分可包括（除了别的W外）：带、加强件、橡胶和橡胶替代物、粘合剂或粘结层、 电子部件和/或传感部件，W及本文中未具体叙述的其他特征结构或部件。因此，在运些另 外的可供选择的实施例中，尽管周向带可W是唯一的中间轮胎元件，但是其不必为唯一的 中间轮胎元件。
[0029] 在示于图1中的实施例中，轮胎100还包含具有第一加强帘线145或第一帘线代 用品（未示出）的第一加强帘布层140,W及具有第二加强帘线155或第二帘线代用品（未 示出）的第二加强帘布层150。第一加强帘布层140径向设置在主体帘布层110、第一周向 带120和第二周向带130的外侧。第二加强帘布层150径向设置在第一加强帘布层140的 外侧。第一加强帘布层140和第二加强帘布层150两者均轴向延伸跨过主体帘布层110的 一部分。第一加强帘布层140和第二加强帘布层150两者均不含金属W及其他刚性、分解 缓慢的材料。如本领域中的普通技术人员将理解，一旦轮胎经历回收或再循环