车门内板上加强件与玻璃导轨的连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件之间的连接结构，更具体地说涉及一种车门内板上加强件与玻璃导轨的连接结构。
【背景技术】
[0002]车门玻璃导轨的稳定性，直接影响到车门玻璃升降的可靠性，对提高汽车安全性能至关重要。现有的车门内板上加强件与玻璃导轨的连接结构参见图4和图5所示，包括玻璃导轨2、上铰链角板1和车门板上加强件3，玻璃导轨2呈槽型结构，包括底板21和位于底板两侧的内壁板22和外壁板23，上铰链角板1与玻璃导轨的内壁板22焊接，车门板上加强件3位于上铰链角板1内侧，车门板上加强件外侧与上铰链角板焊接，车门板上加强件内侧与车门内板焊接。该连接结构简单，焊接强度和导轨稳定性差，严重影响车门品质。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种车门内板上加强件与玻璃导轨的连接结构，以提升导轨的稳定性。
[0004]本发明所述车门内板上加强件与玻璃导轨的连接结构，包括玻璃导轨、上铰链角板和车门板上加强件，玻璃导轨呈槽型结构，包括底板和位于底板两侧的内壁板和外壁板，所述车门板上加强件位于玻璃导轨的内侧，在车门板上加强件的一侧设置有向外弯折的翻边，车门板上加强件与玻璃导轨的内壁板焊接，车门板上加强件的翻边与玻璃导轨的底板焊接；上铰链角板上与玻璃导轨位置处设置有弯折部，该弯折部与玻璃导轨的外壁板焊接。
[0005]本发明所述车门内板上加强件与玻璃导轨的连接结构，由于车门板上加强件设置有翻边，车门板上加强件与玻璃导轨焊接，形成对玻璃导轨的半包裹结构，再通过上铰链角板上的弯折部与玻璃导轨焊接，实现了对玻璃导轨的包裹，有效提升了玻璃导轨的稳定性，从而改善了车门的整体品质，有效提高了汽车的安全性能。
【附图说明】
[0006]图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中去除车门上铰链角板的结构示意图；
图3为图1中沿BB线的断面图；
图4为现有车门内板上加强件与玻璃导轨的连接结构的结构示意图；
图5为图4中沿AA线的断面图。
【具体实施方式】
[0007]为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明进行详细阐述。
[0008]参见图1至图3所示，该车门内板上加强件与玻璃导轨的连接结构，包括玻璃导轨
2、上铰链角板1和车门板上加强件3，玻璃导轨2呈槽型结构，包括底板21和位于底板21两侧的内壁板22和外壁板23。所述车门板上加强件3位于玻璃导轨2的内侧，在车门板上加强件3的一侧设置有向外弯折的翻边31，车门板上加强件3与玻璃导轨2的内壁板22焊接，车门板上加强件3的翻边31与玻璃导轨2的底板21焊接。上铰链角板1上与玻璃导轨2位置处设置有弯折部11，该弯折部11与玻璃导轨2的外壁板23焊接。
[0009]安装时，玻璃导轨2与车门内板上加强件3通过点焊焊接组成形成半包裹结构后，车门上铰链角板1与玻璃导轨进行点焊焊接组成。该焊接组成为包裹结构，极大提高玻璃导轨稳定性，所述的包裹结构焊接组成与车门内板4进行点焊焊接组成，形成车门整体结构。
【主权项】
1.一种车门内板上加强件与玻璃导轨的连接结构，包括玻璃导轨(2)、上铰链角板(1)和车门板上加强件(3)，玻璃导轨呈槽型结构，包括底板(21)和位于底板两侧的内壁板(22)和外壁板(23)，其特征在于:所述车门板上加强件位于玻璃导轨的内侧，在车门板上加强件的一侧设置有向外弯折的翻边(31)，车门板上加强件与玻璃导轨的内壁板(22)焊接，车门板上加强件的翻边与玻璃导轨的底板(21)焊接，上铰链角板(1)上与玻璃导轨(2)位置处设置有弯折部(11)，该弯折部与玻璃导轨的外壁板(23)焊接。
【专利摘要】本发明公开了车门内板上加强件与玻璃导轨的连接结构，包括玻璃导轨、上铰链角板和车门板上加强件，玻璃导轨呈槽型结构，包括底板和位于底板两侧的内壁板和外壁板，所述车门板上加强件位于玻璃导轨的内侧，在车门板上加强件的一侧设置有向外弯折的翻边，车门板上加强件与玻璃导轨的内壁板焊接，车门板上加强件的翻边与玻璃导轨的底板焊接。本发明提升了导轨的稳定性，改善了车门的整体品质。
【IPC分类】B60J5/04
【公开号】CN105398314
【申请号】CN201510826798
【发明人】王洋, 豆红斌, 包永亮, 陈士昌
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月25日