具有皮带轮及停车空调运行的交通工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有皮带起动机发电机(RSG)及可脱耦的辅助从动装置的交通工具，尤其用于停车空调驱动与可切换的皮带轮相组合的再起动策略。
【背景技术】
[0002]具有皮带起动机发电机的交通工具已是公知的，这些交通工具的特点在于:
[0003]a)具有扭转振动减振器(TSD)的刚性皮带轮
[0004]b)具有扭转振动减振器的皮带轮脱耦器(RSE)
[0005]c)用于辅助单元的摩擦锁合的电磁离合器
[0006]仅在变体c)中可表示曲轴分离的运行点。但由于安装空间的原因不可实现与皮带轮脱耦器组合。从作为所谓脉冲起动的停车空调运行出发借助一个摩擦锁合的离合器可直接进行内燃发动机的起动。
[0007]已知方案中的缺点是:不能实现停车或停机的空调机运行，因为皮带传动装置在机械上不能与曲轴分离。在起动/停机过程中内部空间的温度升高或由于内燃发动机的提前再起动产生C02有害成分。如果使用电磁离合器，则不可实现与RSE (皮带轮脱耦器)组入口 ο
[0008]具有皮带起动机发电机(RSG)及可脱耦的辅助从动装置的交通工具在发动机停止时皮带传动装置可通过一个电机(E-Maschine)被电驱动，以便例如当发动机切断和停止时实现空调运行。该运行点例如发生在信号灯旁的停机阶段或在惰行运行中。内燃发动机从该运行状态的快速再起动是迫切需要的。
[0009]摩擦锁合地工作的离合器(例如电磁离合器)基本上满足该要求，因为存在的转速差通过滑动来补偿并且由此可直接地起动(脉冲起动)内燃发动机。但出于安装空间的原因这种离合器不能与皮带轮脱耦器(RSE)相组合。
[0010]由德国公开文献DE 10 2011 081 121 A1已知一种具有斜坡系统的皮带轮组件，当驱动轴停止并且例如一个与皮带轮共同作用的牵引器件逆着驱动方向，尤其借助一个电机、例如一个起动机发电机来驱动时，可通过该斜坡系统使皮带轮与驱动轴脱耦。由德国公开文献DE 10 2012 208 318 A1已知具有曲轴皮带轮和起动机发电机的皮带传动装置，其中停车空调运行通过起动机发电机的反向旋转来实现，其中在曲轴停止或慢速转动的情况下，例如在停车空调运行及起动运行中，一离心力离合器打开且不传递转矩。
【发明内容】
[0011]本发明的任务在于提供一种解决方案，其将整个系统层面上的智能应用策略与可切换的皮带轮脱耦器(RSES)相组合，以便实现由停车空调运行出发的快速再起动，而不必使用摩擦锁合式离合器的方案。RSES(皮带轮脱耦器)由一个传统的皮带轮脱耦器(RSE)与一个附加的用于使曲轴与皮带轮分离的形状锁合元件组成。
[0012]通过本发明可实现在辅助单元转动的情况下尽可能舒适且快速的内燃发动机再起动。在再起动时，辅助单元可通过两个原则性方案耦合到内燃发动机上，即或者通过摩擦锁合的连接或者通过形状锁合的连接。在摩擦锁合的方案中，即使在辅助从动装置与内燃发动机之间有一定转速差的情况下辅助单元也可被耦合。在形状锁合的方案中，在辅助从动装置与内燃发动机之间仅允许存在小的转速差，以便两者再耦合，因为否则会出现过高的力。由此导致:在形状锁合方案(例如RSES)中，在辅助单元可再耦合到内燃发动机上之前，该辅助单元首先必需被制动。辅助单元的制动需要一定时间，该时间可通过电机的附加发电来缩短。然而因为电机在低转速时在发电机模式中不能施加力矩，所以用于制动辅助单元的时间就比较长。
[0013]电动机具有特性:在转速为0的情况下不能施加发电机力矩。然而，电机在转速为0时具有最大的电动机力矩。这可被用于快速的再起动，其方式是使辅助单元或者说电机在停车空调运行时在正常运行的相反方向上或在内燃发动机旋转方向的相反方向上运行。这具有多个优点，其一是电机在要求“再起动”后电机仅一次地变换极性并且然后进行简单的电动机运行，其二是电机在电动机运行中在转速过零时具有最大转矩。由此，控制技术的成本是小的，并且使用于辅助单元制动的时间最小化。此外，不形成脉冲式的高力矩，其例如可能损害皮带轮的使用寿命。
[0014]通过辅助单元在停车空调的运行点上的反向转动，可使停止的内燃发动机的再起动与形状锁合的分离方案的组合在舒适性及时间方面得到优化。
[0015]该交通工具的一个优选实施例的特征在于:可转换的棘爪式自由轮装置包括一个转换装置和至少一个发电机棘爪，所述发电机棘爪能通过所述转换装置由锁止位置转换到空转位置。转换装置例如是一个转换笼。棘爪式自由轮装置优选地包括一个内环及一个外环。发电机棘爪在其锁止位置中通过形状锁合能实现内环与外环之间的抗扭转连接。
[0016]该交通工具的另一优选实施例的特征在于:可转换的棘爪式自由轮装置包括一个助力棘爪，所述助力棘爪在相对于发电机棘爪相反的相对转动方向上锁止。助力棘爪能够由此在与发电机棘爪相反的相对转动方向上实现转矩传递。助力棘爪的转换优选地借助与弓丨起发电机棘爪转换的那个相同的转换装置进行。
[0017]该交通工具的另一优选实施例的特征在于:皮带起动机发电机与皮带轮脱耦器相组合。皮带轮脱耦器阻止:不希望的旋转振动或转矩冲击被导入皮带传动装置。
[0018]该交通工具的另一优选实施例的特征在于:皮带轮脱耦器包括扭转振动减振器和/或旋转振动减振器。扭转振动减振器优选地实施为弓形弹簧减振器。
[0019]在一种用于运行交通工具的方法中，该交通工具具有内燃发动机、皮带起动机发电机和用于辅助单元的可脱耦的辅助从动装置，其中，至少一个空调压缩机和一个可用作电动机和发电机的、作为皮带起动机发电机的电机设置在辅助从动装置中作为辅助单元，所述交通工具尤其为上述的交通工具，上述任务替代地或附加地通过如下方式解决:辅助从动装置的脱耦及耦合借助一个形状锁合的离合器来实现；以及，在内燃发动机的停止状态中在短暂停机阶段中借助辅助单元的反向转动进行停车空调运行，并且，在停机阶段后借助电机旋转方向的反向进行内燃发动机的起动。
[0020]该方法的一个优选实施例的特征在于:在停车空调运行中，一个或所述助力棘爪被空转地滚过。助力棘爪能实现附加的助力功能。
[0021]该方法的另一优选实施例的特征在于:当在停机阶段后要求起动内燃发动机时，可作为皮带起动机发电机使用的电机被变换极性。通过电机变换极性与辅助单元的反向转动相结合可在内燃发动机起动时达到一个特别缓和的响应特性。此外，可缩短用于起动内燃发动机所需的时间。
[0022]该方法的另一优选实施例的特征在于:在内燃发动机起动后，一个或所述发电机棘爪被转换到其锁止位置中。在正常运行中，发电机棘爪位于其锁止位置中。
【附图说明】
[0023]本发明的其它优点、特征及细节可由以下说明得到，在该说明中参照附图对不同的实施例进行详细描述。附图示出:
[0024]图1: 一个笛卡儿坐标曲线图，其中表不转速相对于时间的曲线，以表明传统的停车空调运行与根据本发明的停车空调运行之间的区别；
[0025]图2:—个笛卡儿坐标曲线图，其中表示停车空调运行的传统起动过程；
[0026]图3:与图2相同的坐标曲线图，其中表示停车空调运行的根据本发明的起动过程;
[0027]图4a:根据本发明的交通工具的简化的等效线路图；
[0028]图4b:两个矩形，其中示出在正常运行中的自由轮装置和在停车空调运行中的自由轮装置；
[0029]图5:两个笛卡儿坐标曲线图，其中表示转速及棘爪位置相对于时间的曲线。
【具体实施方式】
[0030]图1示出具有X轴1和y轴2的笛卡儿坐标曲线图。在x轴上以秒为单位表示时间。在y轴上以一个适合的单位表示转速。X轴1下方的区域3表示根据本发明的停车空调运行。X轴1上方的区域4表示传统的停车空调运行。区域5代表一个发动机停机阶段。
[0031]曲线区段11表示通过发电机运行的传统的制动。曲线区段12表示根据本发明的停车空调运行3中的辅助单元的反向旋转。曲线区段11在一个正的转速9的情况下开始。该正的转速可为内燃发动机的空转转速。
[0032]曲线区段12在一个负的转速10的情况下开始。该负的转速10可为负的空转转速。曲线区段13表示内燃发动机的发动机转速。由双箭头15来表示通过根据本发明的停车空调运行3中辅助单元的反向旋转所节省的时间。
[0033]在图2及3中各上下相继地表示三个笛卡儿坐标曲线图21，22，23 ;31，32，33。在这些坐标曲线图的X轴上各以秒为单位表示时间。在曲线图21 ;31上各以适合的转速单位，例如每分钟多少千转来表示转速。曲线24 ;34表示曲轴皮带轮转速的变化。曲线25 ;35表示内燃发动机转速的变化。
[0034]在笛卡儿坐标曲线图22 ;32的y轴上各以牛顿-米为单位表示力矩。曲线26 ;36表示皮带起动机发电机的力矩的变化。曲线27 ;37表示空调压缩机的力矩的变化。
[0035]在笛卡儿坐标曲线