机车无火回送充风通路的监控装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机车制动技术领域，特别是涉及一种机车无火回送充风通路的监控装置。
【背景技术】
[0002]轨道机车无火回送指机车没有动力，被其它有动力的机车牵引。
[0003]当机车无火回送时，机车制动气路中的两个充风通路需处于开通状态，一路是给制动缸提供风源的充风通路，一路是给停放制动缸提供风源的充风通路。在两个充风通路中分别设置有截断塞门，乘务司机通过控制打开或关闭截断塞门，来控制两路充风通路处于开通状态或截断状态。当机车无火回送时，两路充风通路需都处于开通状态，当机车正常运行时，两路充风通路需都处于截断状态。
[0004]然而现有技术中，并不能对两路充风通路所处的状态进行监控，因此当出现充风通路中的截断塞门未按正常要求打开或关闭时，会导致机车的制动或缓解功能不能正常作用。
【发明内容】
[0005]鉴于此，本发明提供一种机车无火回送充风通路的监控装置，以解决现有技术中无法对机车无火回送充风通路的通断状态进行监控的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案:
[0007]一种机车无火回送充风通路的监控装置，包括:
[0008]作为制动缸充风通路的截断塞门的第一电控塞门和作为停放制动缸充风通路的截断塞门的第二电控塞门；
[0009]与所述第一电控塞门和所述第二电控塞门连接的处理器，所述处理器根据所述第一电控塞门和所述第二电控塞门输出的、指示电控塞门打开或关闭的电信号判断所述制动缸充风通路、所述停放制动缸充风通路的通断状态，并将判断结果输出。
[0010]可选地，所述第一电控塞门和所述第二电控塞门为电联锁截断塞门。
[0011]可选地，还包括与所述处理器相连的第一指示灯和第二指示灯；
[0012]所述第一指示灯用于根据所述判断结果指示所述制动缸充风通路的通断状态；
[0013]所述第二指示灯用于根据所述判断结果指示所述停放制动缸充风通路的通断状
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[0014]可选地，所述处理器检测到机车处于无火回送状态时，当判断所述制动缸充风通路、所述停放制动缸充风通路中的至少一个为截断状态，则发出提示指令；
[0015]所述处理器检测到机车处于正常运行状态时，当判断所述制动缸充风通路、所述停放制动缸充风通路中的至少一个为开通状态，则发出提示指令。
[0016]可选地，还包括与所述处理器相连的、接收到所述提示指令时进行报警的蜂鸣器。
[0017]可选地，所述处理器检测到机车处于正常运行状态时，当判断所述制动缸充风通路、所述停放制动缸充风通路中的至少一个为开通状态，则发出施加牵引封锁指令。
[0018]可选地，所述处理器包括用于存储所述判断结果的存储单元。
[0019]可选地，还包括与所述处理器相连的、用于显示所述判断结果的显示器。
[0020]由上述技术方案可知，本发明所提供的机车无火回送充风通路的监控装置，包括作为制动缸充风通路的截断塞门的第一电控塞门和作为停放制动缸充风通路的截断塞门的第二电控塞门，以及与第一电控塞门、第二电控塞门连接的处理器。在机车制动缸充风通路和停放制动缸充风通路中采用电控塞门作为截断塞门，电控塞门在打开或关闭时能够发出指示其打开或关闭的电信号，处理器根据第一电控塞门和第二电控塞门输出的电信号判断制动缸充风通路和停放制动缸充风通路的通断状态，并将判断结果输出，从而实现对机车无火回送充风通路通断状态的监控。
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本发明实施例提供的一种机车无火回送充风通路的监控装置的结构示意图；
[0023]图2为本发明又一实施例提供的一种机车无火回送充风通路的监控装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
[0025]请参考图1，本发明实施例提供的一种机车无火回送充风通路的监控装置，包括:
[0026]作为制动缸充风通路的截断塞门的第一电控塞门10和作为停放制动缸充风通路的截断塞门的第二电控塞门11 ;
[0027]与所述第一电控塞门10和所述第二电控塞门11连接的处理器20，所述处理器20根据所述第一电控塞门10和所述第二电控塞门11输出的、指示电控塞门打开或关闭的电信号判断所述制动缸充风通路、所述停放制动缸充风通路的通断状态，并将判断结果输出。
[0028]由上述技术方案可知，本发明所提供的机车无火回送充风通路的监控装置，包括作为制动缸充风通路的截断塞门的第一电控塞门和作为停放制动缸充风通路的截断塞门的第二电控塞门，以及与第一电控塞门、第二电控塞门连接的处理器。在机车制动缸充风通路和停放制动缸充风通路中采用电控塞门，电控塞门在打开或关闭时能够发出指示其打开或关闭的电信号，使处理器根据第一电控塞门和第二电控塞门输出的电信号判断制动缸充风通路和停放制动缸充风通路的通断状态，并将判断结果输出，从而实现对机车无火回送充风通路通断状态的监控。
[0029]本实施例中，第一电控塞门和第二电控塞门可采用电联锁截断塞门，电联锁截断塞门在打开或关闭时能够发出指示其打开或关闭的电信号。
[0030]本实施例中，所述监控装置还包括与所述处理器20相连的第一指示灯和第二指示灯，第一指示灯和第二指示灯分别用于指示制动缸充风通路和停放制动缸充风通路的通断状态。
[0031]具体地，所述第一指示灯根据判断结果指示制动缸充风通路的通断状态，具体为，当第一电控塞门10打开，向处理器20输出指示其打开的电信号，处理器20判断制动缸充风通路为开通状态，则控制第一指示灯点亮；当第一电控塞门10关闭，向处理器20输出指示其关闭的电信号，处理器20判断制动缸充风通路为截断状态，则控制第一指示灯变暗。
[0032]类似地，所述第二指示灯根据判断结果指示停放制动缸充风通路的通断状态，具体为，当第二电控塞门11打开，向处理器20输出指示其打开的电信号，处理器20判断停放制动缸充风通路为开通状态，则控制第二指示灯点亮；当第二电控塞门11关闭，向处理器20输出指示其关闭的电信号，处理器20判断停放制动缸充风通路为截断状态，则控制第二指示灯变暗。
[0033]从而，乘务人员可通过第一指示灯和第二指示灯的指示状态监控机车无火回送充风通路中制动缸充风通路和停放制动缸充风通路的通断状态，以监控其是否处于