安全气囊装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及具有例如双开型的盖的安全气囊装置。
【背景技术】
[0002]安全气囊在汽车受到冲击时在车室内展开来束缚乘员，有时为了使安全气囊的折叠状态稳定，将其以被包装架包覆的状态收纳在保持件上。
[0003]例如在专利文献I中公开了一种安全气囊装置，其利用包装架来包覆折叠的安全气囊，且在车辆的碰撞时通过充气机所产生的气体使安全气囊膨胀，从而使包装架断裂，并且使盖裂开而使安全气囊在车室内展开。在该包装架上，形成有用于确认安全气囊的折叠状态的开口部。此外，盖通过中央的撕裂线裂开而打开成两个。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献1:日本特开2003-252160号公报(技术方案1、图3)
【发明内容】
[0006]然而，在专利文献I中所公开的安全气囊装置中具有以下问题。
[0007](I)当为了使复杂折叠的安全气囊稳定而使用包装架时，包装架的断裂消耗安全气囊的膨胀力的一部分，从而具有用于使盖或仪表盘裂开的力量减弱的倾向。
[0008](2)当为了通过小能量来使撕裂线裂开而使撕裂线的减重量增大时，在面板或盖的表面上容易出现撕裂线的痕迹。根据近来车室内设计的高品质化的要求，撕裂线的减重量而存在限度。
[0009]本发明是鉴于上述的点而做出的，其目的在于，提供一种能够使撕裂线高效地裂开的安全气囊装置。
[0010]为了实现上述目的，本发明的安全气囊装置具有:以通过来自充气机的气体展开的方式折叠的安全气囊;和封闭所述安全气囊的收纳部且在展开时使中央的撕裂线裂开而打开成两个的一对盖，该安全气囊装置的特征在于，通过使展开的所述安全气囊向所述一对盖中的一个靠近并与其抵接，从而使所述撕裂线裂开。
[0011]根据本发明，通过使展开的所述安全气囊向所述一对盖中的一个靠近并与其抵接，从而使所述撕裂线裂开，因此，安全气囊的展开力向一对盖中的一个靠近地作用。其结果是，与使安全气囊均等地与一对盖抵接的情况相比，对撕裂线产生的剪切力变大，从而能够使撕裂线高效地裂开。
[0012]另外，作为使安全气囊向一对盖中的一个靠近并与其抵接的具体的方法，例如，能够列举出将安全气囊靠向(接近)一对盖中的一个地配置等。
[0013]此外，本发明的安全气囊装置具有:以通过来自充气机的气体展开的方式折叠的安全气囊;和封闭所述安全气囊的收纳部且在展开时使中央的撕裂线裂开而打开成两个的一对盖，该安全气囊装置的特征在于，通过调节设在所述包装架上的开口部的位置，而使所述安全气囊向所述一对盖中的一个靠近并与其抵接从而使所述撕裂线裂开。
[0014]根据本发明，通过调节设在所述包装架上的开口部的位置，来使所述安全气囊向所述一对盖中的一个靠近并与其抵接以使所述撕裂线裂开，因此，安全气囊的展开力向一对盖中的一个靠近地作用。其结果是，与使安全气囊均等地与一对盖抵接的情况相比，对撕裂线产生的剪切力变大，从而能够使撕裂线高效地裂开。
[0015]此外，本发明的安全气囊装置具有:以通过来自充气机的气体展开的方式折叠的安全气囊;和封闭所述安全气囊的收纳部且在展开时使中央的撕裂线裂开而打开成两个的前后的一对盖，该安全气囊装置的特征在于，所述包装架具有开口部，所述开口部相对于前后的所述一对盖而位于车辆的左右方向上的大致中央部，并且向车辆的前方向以及后方向的某一方偏置。
[0016]根据本发明，在包装架上预先设有开口部，因此，在安全气囊的展开前期，无需使包装架断裂，就能够使从开口部突出的安全气囊的一部分与盖直接抵接。此外，开口部相对于前后一对盖而位于车辆的左右方向上的大致中央部，并且向车辆的前方向以及后方向的某一方偏置，因此，从开口部突出的安全气囊相对于前后一对盖而向前侧或后侧靠近并与其抵接。由此，安全气囊的展开力向一对盖中的一个靠近地作用，从而能够有效地对撕裂线产生剪切力。其结果是，能够一边抑制膨胀力的损耗一边使撕裂线高效地裂开。
[0017]此外，本发明的安全气囊装置具有:以通过来自充气机的气体展开的方式折叠的安全气囊;和封闭所述安全气囊的收纳部且在展开时使中央的撕裂线裂开而打开成两个的前后的一对盖，该安全气囊装置的特征在于，所述包装架具有用于在展开时使所述安全气囊的一部分突出的开口部，所述开口部相对于前后的所述一对盖而向车辆的前方向以及后方向的某一方偏置。
[0018]根据本发明，由于在包装架上预先设有用于使安全气囊的一部分突出的开口部，所以在安全气囊的展开前期，无需使包装架断裂，就能够使从开口部突出的安全气囊的一部分与盖直接抵接。此外，开口部相对于前后一对盖而向车辆的前方向以及后方向的某一方偏置，因此，能够使从开口部突出的安全气囊相对于前后一对盖而向前侧或后侧靠近并与其抵接。由此，能够使安全气囊的膨胀力向前后一对盖中的一个靠近地作用，从而有效地对撕裂线产生剪切力。其结果是，能够一边抑制膨胀力的损耗一边使撕裂线高效地裂开。
[0019]此外，优选为，所述安全气囊以使来自于配置在下方的所述充气机的气体从所述安全气囊的前面部以及后面部的某一方通过而到达至上面部的方式折叠，所述开口部向与所述安全气囊的前面部以及后面部的某一方对应的一侧偏置。
[0020]由此，安全气囊的展开力在由安全气囊的前面部以及后面部的某一方与上面部构成的角落部附近变强。而且，由于安全气囊的展开力变强的部位与开口部的偏置方向一致，所以能够使安全气囊中展开力强的部分从开口部突出并与一个盖抵接。
[0021]此外，优选为，所述开口部以从折叠状态下的所述安全气囊的上面部跨着所述安全气囊的前面部以及后面部的某一方的方式配置。
[0022]由此，由于在气体的流路折曲的部分上设有开口部，所以能够一边使包装架维持安全气囊的保持功能，一边使安全气囊的展开力高效地传递至盖。
[0023]此外，优选为，所述安全气囊收纳于设在车辆前部的仪表盘的下方，所述开口部向所述前挡风玻璃侧偏置。
[0024]由此，由于开口部向前挡风玻璃侧偏置，所以能够使从开口部突出的安全气囊的一部分与前挡风玻璃侧(前侧)的盖抵接。因此，能够使安全气囊的膨胀力集中于前侧的盖地作用，从而有效地对撕裂线产生剪切力。还由于安全气囊先向着前挡风玻璃展开，且与前挡风玻璃抵接之后向着座席侧展开，所以能够防止展开前期阶段的安全气囊与乘员直接抵接。
[0025]此外，优选为，所述安全气囊以及包装架的上表面以从后方越趋向前方越接近于所述一对盖的方式倾斜。
[0026]由此，由于安全气囊以及包装架的上表面以从后方越趋向前方越接近于所述一对盖的方式倾斜，所以安全气囊在展开时先与前侧的盖抵接。由此，能够使安全气囊的膨胀力集中于前侧的盖地作用，从而有效地对撕裂线产生剪切力。还由于安全气囊先向着前挡风玻璃展开，且与前挡风玻璃抵接之后向着座席侧展开，所以能够防止展开前期阶段的安全气囊与乘员直接抵接。
[0027]此外，优选为，所述安全气囊以使来自于配置在下方的所述充气机的气体从所述安全气囊的前面部通过而到达至上面部的方式折叠，所述安全气囊的前面部侧与所述安全气囊的后面部侧相比更接近于所述盖。
[0028]由此，因为安全气囊的前面部侧与安全气囊的后面部侧相比更接近于盖，所以配合开口部的偏置，能够使安全气囊的展开力可靠且强力地传递至前侧的盖。
[0029]此外，优选为，所述安全气囊在被所述包装架包覆的状态下，收纳在上端部开口的箱状的保持件上，所述开口部设在与所述保持件的侧壁的上端部相比为上侧的区域。
[0030]由此，由于开口部设在与保持件的侧壁的上端部相比为上侧的区域，所以能够抑制从包装架的开口部露出的安全气囊与保持件的侧壁的上端部(边缘)抵接而受到损伤。
[0031]此外，优选为，在所述包装架的车辆的前方向以及后方向的某一侧的端部上，相互向左右离开地设有与所述保持件卡合的多个卡合部，所述开口部的车辆的左右方向上的宽度尺寸随着接近于车辆的前方向以及后方向的某一方而变小。
[0032]由此，开口部以在车辆的左右方向上的宽度尺寸随着接近于车辆的前方向以及后方向的某一方而变小的方式形成为例如三角形状或梯形状，因此，在为了包覆安全气囊而拉拽包装架的卡合部并使其与保持件卡合时，能够在开口部的周围确保张力线。由此，能够提高包装架的组装性。
[0033]此外，优选为，所述开口部的周缘由多个直线状的直线部和设在所述直线部彼此之间的圆弧状的圆弧部构成。
[0034]由此，能够抑制将开口部形成在包装架上的冲压刀具的损耗。
[0035]此外，所述包装架在所述开口部的左右两侧具有因所述安全气囊的膨胀而断裂的缝纫机针脚状的脆弱部，所述脆弱部的所述开口部侧的端部与所述直线部连续。
[0036]由此，由于脆弱部的开口部侧的端部与直线部连续，所以相较于与圆弧部连续的情况，易于均匀地构成缝纫机针脚状的脆弱部的桥接部件宽度。
[0037]此外，本发明的安全气囊装置具有:以通过来自充气机的气体展开的方式折叠的安全气囊;包覆折叠的所述安全气囊的包装架;和封闭所述安全气囊的收纳部且在展开时使中央的撕裂线裂开而打开成两个的一对盖，该安全气囊装置的特征在于，所述包装架具有用于在展开时使所述安全气囊的一部分突出的开口部，所述开口部以使从所述开口部突出的所述安全气囊的一部分向所述一对盖中的一个靠近并与其抵接的方式配置。
[0038]根据本发明，由于在包装架上预先设有用于使安全气囊的一部分突出的开口部，所以在安全气囊的展开前期，无需使包装架断裂，就能够使安全气囊的一部分从开口部突出。此外，开口部以使从开口部突出的安全气囊的一部分向一对盖中的一个靠近并与其抵接的方式配置，所以能够使安全气囊的膨胀力向一