一种车窗用卷帘系统的制作方法
【技术领域】
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[0001]本发明涉及一种卷帘系统，特别是一种车窗用卷帘系统，尤其适用于车辆全景天窗。
【背景技术】
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[0002]全景天窗不但可以增加车内的采光率和透气性而且可以减少驾乘者的压抑感，同时全黑色车顶可以彰显档次，增加私密性，当今社会年轻一族更将全景天窗视为时尚潮流的风向标。为了使车辆的内部适当地变亮并且同时防止阳光进入车辆的内部，典型地，与全景天窗一起安装可选择性打开或关闭的折叠卷帘。
[0003]遮阳帘作为全景天窗总成的重要组成部分，在汽车整体的采光性能上有重要影响。遮阳帘的透光率是根据透射比这个参数来进行评定的，市面上遮阳帘的透射比范围在0%-25%，透射比越低，遮阳帘的折光率越高，其中以0%_10%范围的透射比居多。现代汽车不仅要保证基本的使用性能，还要迎合市场个性化的需求。单一采光性能的天窗总成，难以满足使用者尤其是年轻一族个性化的需求，如果汽车能够同时实现两种甚至多种采光性能，势必拓宽全景天窗的应用市场。
[0004]在相关技术中，为了能够实现多种采光性能，天窗卷帘典型地包括前卷帘和后卷帘。另外，相关技术的全景天窗包括在前部的移动玻璃和在后部的固定玻璃。在这种情况下，相关技术全景天窗的移动玻璃和卷帘被配置为通过各自的驱动马达操作。即，在全景天窗中，除了用于操作移动玻璃的驱动马达外，还安装了用于操作前卷帘和后卷帘的其他驱动马达。
[0005]中国专利CN103507603A公开了一种用于全景天窗的卷帘装置，包括设置在车辆顶盖中的天窗的前半部和后半部中的前卷帘和后卷帘，使得所述前卷帘和后卷帘可以被使用者手动地打开或关闭，所述装置还包括:第一驱动装置，其生成用于实现所述前帘的打开/关闭动作的驱动动力；第二驱动装置，其以使得所述后卷帘可以独立于所述前卷帘而操作的方式生成用于实现所述后卷帘的打开/关闭动作的驱动动力。在该发明中，所述前卷帘和所述后卷帘被连接至各自的驱动马达，使得所述前卷帘和所述后卷帘的所述打开/关闭操作可以彼此独立地执行，并且所述前卷帘和所述移动玻璃可以彼此联动地被打开或关闭；以及，所述后卷帘的打开/关闭操作可以独立于所述前卷帘的操作执行，使得可以打开前卷帘和移动玻璃而无需伴有后卷帘的打开动作。
[0006]中国专利CN1755060A公开了一种具有不同透光性的窗卷帘，所述窗卷帘具有一个卷绕轴，该卷绕轴可转动地支承，还具有一个卷帘幅面，该幅面用一个边缘固定在卷绕轴上，其中卷帘幅面的透光性在其整个面上是不同的，使得在张开在汽车窗前的卷帘幅面中透光性在靠近上边缘处不同于靠近车窗下边缘处，窗卷帘还具有至少用于卷绕轴的一个驱动装置以使卷绕轴运动以卷绕卷帘幅面。
[0007]但是，上述相关技术的问题在于，结构复杂，占用空间较大，制造成本较高，而汽车天窗遮阳帘结构要求占用车内空间较小、具有较高经济性能，异响噪音小。
【发明内容】
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[0008]本发明所要解决的技术问题是针对现有卷帘系统存在的上述技术问题，提供一种结构简单紧凑、成本低廉和具有良好的张紧效果的车窗用卷帘系统。
[0009]本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:一种车窗用卷帘系统，其特征在于:包括卷帘、第一卷绕轴、第二卷绕轴、第一蜗轮、第二蜗轮和蜗杆，所述第一卷绕轴和第二卷绕轴平行设置于车窗的前后两端的窗表面或窗框上，卷帘的后端与所述第二卷绕轴相连，卷帘的前端通过薄片带与所述第一卷绕轴相连，所述薄片带用于牵拉所述卷帘的前端以使卷帘卷绕到所述第一卷绕轴上，所述薄片带的长度大于所述第一卷绕轴和第二卷绕轴的间距;所述蜗杆与驱动机构相连，所述第一蜗轮和第二蜗轮分别与所述蜗杆相啮合，所述第一蜗轮套设在所述第一卷绕轴的外圆周面上，所述第一蜗轮和第一卷绕轴之间连接有第一自锁机构，所述第一卷绕轴内设有第一复位弹簧，所述第二蜗轮套设在所述第二卷绕轴的外圆周面上，所述第二蜗轮和第二卷绕轴之间连接有第二自锁机构，所述第二卷绕轴内设有第二复位弹簧；当蜗杆正转时，所述第一自锁机构锁紧所述第一蜗轮和第一卷绕轴使得所述第一蜗轮和第一卷绕轴结合在一起作同步转动，所述第二自锁机构松开所述第二蜗轮和第二卷绕轴使得所述第二蜗轮和第二卷绕轴互相脱离作自由转动;所述第一卷绕轴为主动轴，所述第二卷绕轴为从动轴，所述卷帘往所述第一卷绕轴卷绕，所述第二复位弹簧产生阻碍所述第二卷绕轴转动的扭力从而绷紧所述卷帘；当蜗杆反转时，所述第二自锁机构锁紧所述第二蜗轮和第二卷绕轴使得所述第二蜗轮和第二卷绕轴结合在一起作同步转动，所述第一自锁机构松开所述第一蜗轮和第一卷绕轴使得所述第一蜗轮和第一卷绕轴互相脱离作自由转动;所述第二卷绕轴为主动轴，所述第一卷绕轴为从动轴，所述卷帘往所述第二卷绕轴卷绕，所述第一复位弹簧产生阻碍所述第一卷绕轴转动的扭力从而绷紧所述卷帘。
[0010]进一步地，该卷帘系统还包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和第二导轨平行设置于所述车窗的左右两端的窗表面或窗框上，所述卷帘的左端和卷帘的右端分别与所述第一导轨和第二导轨滑动配合。
[0011]进一步地，所述薄片带有两条，分别连接在所述卷帘的前端的左右两侧，所述薄片带的宽度为5?15mm。
[0012]进一步地，所述第一自锁机构和第二自锁机构为内啮合式棘轮机构。
[0013]进一步地，所述第一自锁机构包括第一棘轮轮齿、第一楔块弹簧和第一楔块，所述第一楔块通过第一楔块弹簧沿着径向可活动地安装在所述第一卷绕轴的外圆周面，所述第一棘轮轮齿设置在所述第一蜗轮的内圆周面，所述第一棘轮轮齿和第一楔块相啮合。
[0014]进一步地，所述第二自锁机构包括第二棘轮轮齿、第二楔块弹簧和第二楔块，所述第二楔块通过第二楔块弹簧沿着径向可活动地安装在所述第二卷绕轴的外圆周面，所述第二棘轮轮齿设置在所述第二蜗轮的内圆周面，所述第二棘轮轮齿和第二楔块相啮合。
[0015]进一步地，所述卷帘的左端和卷帘的右端均设有金属镶边，所述卷帘的左端的金属镶边与所述第一导轨的导向槽滑动配合，所述卷帘的右端的金属镶边与所述第二导轨的导向槽滑动配合，所述金属镶边为镶嵌在所述卷帘上的金属纤维丝。
[0016]进一步地，所述卷帘的各个区域具有不同的透光性。
[0017]进一步地，所述卷帘由具有不同透过率的第一卷帘和第二卷帘拼接而成，所述第一卷帘和第二卷帘分别卷绕在所述第一卷绕轴和第二卷绕轴上。
[0018]进一步地，所述驱动机构为手动驱动机构或电机驱动机构，所述第一复位弹簧为卷簧或扭簧，所述第二复位弹簧为卷簧或扭簧。
[0019]进一步地，所述车窗为侧窗、后窗或天窗。
[0020]本发明由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果:
[0021]1)卷帘系统的前后两端均设置有卷绕轴，通过一个驱动机构的正反转，驱动其中一个卷绕轴转动，即可快速实现卷帘的张开和闭合，结构简单紧凑，而且便于调节卷帘系统以形成不同的透过率；
[0022]2)采用薄片带和金属镶边结构，无需对卷绕轴进行重新设计，可以减少卷绕轴的结构设计的复杂性，还可以提高卷帘系统在张开和闭合时的张紧性，避免卷帘在运动过程中出现耷拉、迟滞现象。
【附图说明】
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[0023]图1为本发明所述的一种卷帘系统的整体结构示意图；
[0024]图2为本发明所述的一种卷帘系统处于遮蔽状态时的局部结构示意图；
[0025]图3为本发明所述的一种卷帘系统处于打开状态时的局部结构示意图；
[0026]图4为本发明所述的第一蜗轮和蜗杆的配合示意图；
[0027]图5为图4的局部放大剖视图；
[0028]附图中标号说明:1为车窗，2为卷帘，21为卷帘的前端，22为卷帘的后端，23为卷帘的左端，24为卷帘的右端，25为薄片带，26为金属镶边，27为第一卷帘，28为第二卷帘，3为第一卷绕轴，31为第一楔块弹簧，32为第一楔块，4为第二卷绕轴，5为蜗杆，6为第一蜗轮，61为第一棘轮轮齿，7为第二蜗轮，8为第一导轨，9为第二导轨。
【具体实施方式】
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[0029]以下结合附图对本发明的内容作进一步说明。
[0030]在本发明中，术语“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系均是基于附图中所示的方位或位置关系。这些术语只是为了更好地描述本发明及其实施例，并非为了限定各组成部分必须具有特定方位。
[0031]如图1?5所示，本发明所述的一种车窗用卷帘系统，车窗1可以为侧窗、后窗或天窗，其特征在于:该卷帘系统包括卷帘2、第一卷绕轴3、第二卷绕轴4、第一蜗轮6、第二蜗轮7和蜗杆5，所述第一卷绕轴3和第二卷绕轴4平行设置于车窗1的前后两端的窗表面或窗框上，卷帘的后端22与所述第二卷绕轴4相连，卷帘的前端21通过薄片带25与所述第一卷绕轴3相连，所述薄片带25用于牵拉所述卷帘的前端21以使卷帘2卷绕在所述第一卷绕轴3上，所述薄片带25的长度大于所述第一卷绕轴3和第二卷绕轴4的间距，使得所述卷帘2能够完全卷绕在所述第二卷绕轴4上;所述蜗杆5与驱动机构相连，所述第一蜗轮6和第二蜗轮7分别与所述蜗杆5相啮合，所述第一蜗轮6和第二蜗轮7的轴向互相平行，所述第一蜗轮6套设在所述第一卷绕轴3的外圆周面上，所述第一蜗轮6和第一卷绕轴3之间连接有第一自锁机构，所述第一卷绕轴3内设有第一复位弹簧，所述第二蜗轮7套设在所述第二卷绕轴4的外圆周面上，所述第二蜗轮7和第二卷绕轴4之间连接有第二自锁机构，所述第二卷绕轴4内设有第二复位弹簧;蜗轮蜗杆机构常用于传递两个交错轴之间的运动，交错角一般为90°，在本发明中，所述第一蜗轮6和蜗杆5的交错角为90°，所述第二蜗轮7和蜗杆5的交错角为90°。
[0032]在本发明中，车窗1是安装在窗框上的，可以将卷帘系统直接安装在窗框上(即将第一卷绕轴3和第二卷绕轴4平行设置于车窗1的前后两端的窗框上)，此时，卷帘系统和车窗各自独立地安装在窗框上;也可以将卷帘系统安装在车窗上(即将第一卷绕轴3和第二卷绕轴4平行设置于车窗1的前后两端的窗表面)，此时，卷帘系统和车窗结合在一起形成带有卷帘系统的车窗玻璃总成。
[0033]在本发明中，所述薄片带25的长度大于所述第一卷绕轴3和第二卷绕轴4的间距，当卷帘系统处于遮蔽状态时，所述薄片带25是卷绕在所述第一卷绕轴3上的；当卷帘系统处于打开状态时，如图3所示，所述卷帘2完全卷绕在所述第二卷绕轴4上，此时，薄片带25展开在所述第一卷绕轴3和第二