线夹的制作方法

文档序号:9719256阅读:513来源:国知局
线夹的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车线束的固定装置,尤其涉及一种线夹。
【背景技术】
[0002]汽车线束贯穿于整个车身,是整车的关键零部件。目前,普遍采用的是卡扣的固定方式,将线束固定在车身上。
[0003]图1为现有技术中卡扣组件的结构示意图,图2为现有技术通过卡扣组件将线束固定在车身上的状态图。如图1和图2所示,卡扣组件包括卡扣和扎带,扎带将线束扎紧,卡扣与车身钣金上的卡孔配合固定,该种固定方式的线束固定安全可靠性差。
[0004]图3为现有技术中通过管夹将线束固定在车身上的状态图,如图3所示,使用管夹固定时,需要使用车身以外的螺栓和螺母进行固定,因此需要有装配空间,且使用额外的螺栓和螺母进行装配,较为繁琐,工艺相对复杂。

【发明内容】

[0005]本发明的目的是提供一种线夹,以解决现有技术中的问题,提高线束固定的可靠性,简化装配工艺,提高线夹的通用性。
[0006]本发明提供了一种线夹,其中,包括:
[0007]扎带,用于夹持线束;
[0008]固定部,用于与车身钣金固定连接;
[0009]弧形限位部,用于对所述扎带进行限位;
[0010]所述弧形限位部与所述固定部之间设置有用于供所述扎带穿过的通孔;
[0011]所述弧形限位部远离所述固定部的一侧设置有卡槽,所述卡槽与所述扎带相配合,所述弧形限位部上还设置有用于对线束进行弹性压紧的弹片。
[0012]如上所述的线夹,其中,优选的是,所述弧形限位部为圆弧板状,所述弧形限位部上设置有开孔,沿所述开孔的内侧壁延伸出一片体,所述片体的端部设置所述弹片,所述弹片的上端面凸出于所述弧形限位部的上表面。
[0013]如上所述的线夹,其中,优选的是,所述固定部包括本体、锁止部和锁片;
[0014]所述本体包括空心的柱状体,所述柱状体用于与车身钣金上的焊接螺柱配合;
[0015]所述柱状体的底部和中部均设置有具有方形孔的方块体,所述柱状体的顶面设置有插孔;
[0016]所述锁片固定设置在所述方形孔中,所述锁止部插设在所述插孔中,且所述锁止部插入到位于上层方形孔的锁片中,以防止所述锁片发生转动。
[0017]如上所述的线夹,其中,优选的是,所述弧形限位部和所述本体一体注塑成型。
[0018]如上所述的线夹,其中,优选的是,所述锁片包括上层锁片和下层锁片,所述上层锁片和下层锁片上均设置有中心孔,沿所述中心孔的周向设置有多个相互分离的卡齿,所述卡齿与车身钣金上的焊接螺柱相配合卡接;相邻卡齿之间设置有防转孔,所述锁止部插入到所述防转孔中。
[0019]如上所述的线夹,其中,优选的是,所述锁止部包括第一柱体和第二柱体,所述第一柱体和第二柱体之间设置有长方体结构,所述第一柱体的高度低于所述第二柱体的高度,所述第二柱体用于与所述防转孔配合以防止所述锁片转动。
[0020]如上所述的线夹,其中,优选的是,所述扎带的端部设置有倒角,所述扎带用于与线束贴合的一面设置有凸台。
[0021]如上所述的线夹,其中,优选的是,所述弧形限位部的数量是两个,两个弧形限位部分别位于所述固定部的两侧,所述扎带的数量也是两个,两个扎带分别与两个弧形限位部相配合。
[0022]如上所述的线夹,其中,优选的是,所述固定部包括框体,所述框体包括两对相对的内侧面,一对内侧面上均设置有卡爪,所述卡爪用于与车身钣金上的焊接螺柱配合;另一对内侧面上均设置有圆弧面,所述圆弧面用于与所述焊接螺柱贴合。
[0023]本发明提供的线夹设置有扎带、固定部和弧形限位部,通过弧形限位部对扎带进行限位,扎带对线束进行捆扎,固定部与车身钣金相连,从而将线束固定在车身上。根据线束是否有旋转的需求,可以设置固定部与车身之间是否有相对转动的结构关系。与现有技术相比,简化了装配工艺,提高了线夹的通用性。
【附图说明】
[0024]图1为现有技术中卡扣组件的结构示意图;
[0025]图2为现有技术通过卡扣组件将线束固定在车身上的状态图;
[0026]图3为现有技术中通过管夹将线束固定在车身上的状态图;
[0027]图4为本发明实施例一提供的线夹结构分解图;
[0028]图5为一体成型的本体和弧形限位部的一个角度的结构示意图;
[0029]图6为一体成型的本体和弧形限位部的另一个角度的结构示意图;
[0030]图7为锁片的结构不意图;
[0031 ]图8为锁止部的结构示意图;
[0032]图9为一体成型的本体和弧形限位部的剖视图;
[0033]图10为锁止部正装使锁片被锁止的状态示意图;
[0034]图11为锁止部反装使锁片没有被锁止的状态示意图;
[0035]图12为本发明实施例一提供的线夹与车身钣金上的焊接螺柱配合的分解示意图;
[0036]图13为扎带的结构示意图;
[0037]图14为本发明实施例一提供的一种优选的线夹结构示意图;
[0038]图15为本发明实施例二提供的线夹略去了扎带后的结构示意图。
[0039]附图标记说明:
[0040]100-卡扣组件110-卡扣120-扎带200-线束300-车身钣金400-管夹[0041 ]500-线夹510-固定部511-本体5111-柱状体5112-方块体
[0042]5113-方形孔5114-插孔512-锁止部5121-第一柱体5122-第二柱体
[0043]5123-长方体结构513-锁片5131-中心孔5132-卡齿5133-防转孔
[0044]520-弧形限位部521-片体522-弹片523-卡槽530-扎带531-倒角
[0045]532-凸台540-通孔600-焊接螺柱800-线夹810-固定部811-框体
[0046]812-卡爪813-圆弧面820-弧形限位部
【具体实施方式】
[0047]下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能解释为对本发明的限制。
[0048]实施例一
[0049]图4为本发明实施例一提供的线夹结构分解图,本发明实施例一提供了一种线夹500,包括扎带530、固定部510和弧形限位部520。
[0050]其中,固定部510用于与车身钣金固定连接,弧形限位部520用于对扎带530进行限位。弧形限位部520与固定部510之间设置有通孔540,用于供扎带530穿过。弧形限位部520远离固定部510的一端设置有卡槽523,该卡槽523与扎带530相配合,弧形限位部520上还设置有用于对线束进行弹性压紧的弹片522。
[0051]本发明实施例一提供的线夹通过固定部510固定在车身钣金上,扎带530与弧形限位部520配合将线束捆扎,捆扎后扎带530卡在卡槽523中,受到卡槽523和上述通孔540的限位,扎带530不会发生窜动。弹片522将线束压紧,避免了线束发生转动,与现有技术相比,提高了线束固定的可靠性。
[0052]固定部510的结构可以有多种形式,本实施例中,固定部510包括本体511、锁止部512和锁片513。优选的是,本体511与弧形限位部520为一体注塑成型,本领域技术人员可以理解的是,本体511与弧形限位部520也可以通过其他的工艺成型。
[0053]图5为一体成型的本体和弧形限位部的一个角度的结构示意图,图6为一体成型的本体和弧形限位部的另一个角度的结构示意图。
[0054 ] 请同时参照图4至图6,本体511包括空心的柱状体5111,柱状体5111用于与车身钣金上的焊接螺柱配合。柱状体5111的底部和中部均设置有具有方形孔5113的方块体5112,柱状体5111的顶面设置有插孔5114。
[0055]柱状体5111上设置有贯通孔,在柱状体5111的中部和下部分别设置有方块体5112,方块体5112采用“中小下大”的结构,每个方块体5112上均设置有方形孔5113。锁片513固定设置在方形孔5113中,锁止部512插设在插孔5114中,且锁止部512插入到位于上层方形孔5113的锁片513中,以防止锁片513发生转动。
[0056]图7为锁片的结构示意图,如图7所示,并同时参照图5和图6,进一步地,锁片513的材质是金属,锁片513的外圆直径大小与方形孔5113的宽度相等,锁片513的高度与方形孔5113的高度相等,或,锁片513的高度略小于方形孔5113的高度,从而保证锁片513在本体511内不晃动。
[0057]锁片513包括上层锁片和下层
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