车辆用升降器的制造方法

文档序号:9768705阅读:356来源:国知局
车辆用升降器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆用升降器,更详细地,涉及一种与多种路面情况或车辆的位置无关地容易进行设置,并能够维持稳定的设置状态的车辆用升降器。
【背景技术】
[0002]车辆用升降器(lifter)作为利用齿轮、螺丝或液压等以垂直方式抬起车体的机构,而在一般情况下,为了更换车辆的轮胎或对车辆的下部进行修理、检修,通常设置于车辆的后备箱。
[0003]并且,还使用如下方式:与普通的机械式升降器相比,使用人员为了更加方便地使用而设置利用车辆电源的升降装置专用马达,并利用马达的动力来使升降装置自动运行。
[0004]这种利用马达的方式能够在发生轮胎的爆胎等需要维修车辆的情况下获得方便性,并且,无需为了转动螺纹轴而使用操作杆来进行手动操纵,因此,在使用人员为女性或老弱人群的情况下,具有能够减少抬起车辆所需的力量并减少时间的浪费的优点。
[0005]但是,在未实现平坦化的凹凸不平的路面,或者在上坡或下坡等斜坡开始的区间或车辆卡在防超速台肩的情况等地面并不平坦的条件下,这种现有的汽车用升降器存在很难设置于地面和车辆的下侧之间的空间的问题。
[0006]S卩,在不平坦的凹凸不平的路面设置升降器的情况下,升降器的下端面只能与地面形成小的接触面,因此,在升降器以不稳定的方式设置的状态下,升降器在抬起汽车的途中移动,从而存在使车体受损或使操作升降器的使用人员受伤的问题。
[0007]并且,需要在上坡或下坡等斜坡开始的区间使用的情况下,即,在车体和路面相互不平坦的情况下,升降器的下端和上端中的一个只能与地面或车辆的下部形成小的接触面,因此,与设置在并不平坦的路面的情况一样,以不稳定的方式设置升降器,从而具有在抬起车辆的过程中使升降器移动的问题。
[0008]并且,在车辆位于防超速台肩之类的突出部位的上侧的情况下,由于地面和车辆的下侧之间的空间狭小而存在无法设置升降器的缺点。

【发明内容】

[0009]技术问题
[0010]本发明的技术问题在于,为了解决【背景技术】所提及的问题而提供车辆用升降器,上述车辆用升降器与多种路面的情况或车辆的位置无关地容易进行设置,并维持稳定的设置状态。
[0011]本发明所要解决的技术问题并不局限于上述所提及的技术问题,只要是本发明所属技术领域的普通技术人员,就能从以下的记载中明确地理解未提及的其他技术问题。
[0012]解决问题的手段
[0013]为了解决技术问题而提出的本发明的车辆用升降器可以包括:第一支撑部,以支撑车辆的下侧的方式设置;第二支撑部,与上述第一支撑部隔开,并以支撑地面的方式设置;以及膨胀单元,由连接部形成,上述连接部用于使上述第一支撑部和上述第二支撑部相互连接,若向形成于上述连接部的内部的密封空间供给流体,则上述连接部膨胀。
[0014]在此,若向上述膨胀单元的内部流入流体,则上述第一支撑部及上述第二支撑部可以与地面和轮胎之间的倾斜度无关地与地面及车辆的下侧面分别形成恒定的接触面,用于抬起车辆。
[0015]并且,本发明还可以包括:第一保护件,与上述第一支撑部的外侧相结合,用于防止上述第一支撑部的损伤;以及第二保护件,与上述第二支撑部的外侧相结合,用于防止上述第二支撑部的损伤。
[0016]此时,可以在上述第一保护件的边缘部设置有两个以上的第一结合部,在上述第二保护件的边缘部设置有两个以上的第二结合部,并且,还可以包括两个以上的保护支架,上述保护支架的两端部分别与上述第一结合部和上述第二结合部相结合。
[0017]此时,若向上述密封空间注入流体,则上述保护支架能够根据地面和轮胎之间的倾斜度以不同的长度进行伸缩。
[0018]此时,上述保护支架可以包括:第一保护支架,在上述第一保护支架设置有至少一个卡定部;第二保护支架,朝向长度方向与上述第一保护支架相接触,并在上述第二保护支架设置有用于插入上述卡定部的至少一个卡止槽;以及弹性单元,设置于上述第一保护支架或上述第二保护支架。
[0019]另一方面,上述第一保护件的面积可大于或等于上述第一支撑部的面积,上述第二保护件的面积可大于或等于上述第二支撑部的面积,上述第一保护件及上述第二保护件可形成为格子形态,并由皮质、织物、木材或金属材质形成。
[0020]另一方面,本发明还可以包括连接口,上述连接口用于向上述膨胀袋的内部流入流体或从上述膨胀袋的内部排出流体。
[0021]在此,上述连接口可以包括:流入口,设置于上述连接部的一侧,用于向上述膨胀单元的内部流入流体;以及排出口,设置于上述连接部的另一侧,用于向上述膨胀单元的外部排出流体。
[0022]此时,本发明还可以包括便携式压力容器,上述便携式压力容器与上述流入口相连接,使得流体向上述膨胀单元的内部流入。
[0023]另一方面,上述膨胀单元由涂层纤维布(coatedfabric)形成,上述涂层纤维布是在纤维布涂敷合成树脂或橡胶类而形成。
[0024]并且,上述膨胀单元可以包括:第一涂层纤维布,在第一纤维布涂敷合成树脂或橡胶类而形成;第二涂层纤维布,与第一涂层纤维布相隔开,并在第二纤维布涂敷合成树脂或橡胶类而形成;以及第三纤维布,使相向的上述第一纤维布和上述第二纤维布相互连接。
[0025]并且,在上述膨胀单元中,在向上述连接部供给流体来膨胀的状态下,能够在上述膨胀单元的侧面临时保管由操作人员使用的工具。
[0026]另一方面,本发明还可以包括连接单元,上述连接单元使多个上述膨胀单元的侧面相互连接。
[0027]在此,上述连接单元能够以使流体流入形成于内部的密封空间或从形成于内部的密封空间排出的方式形成。
[0028]此时,在上述连接单元中,上述封闭空间可以与上述膨胀单元连接部的密封空间相连通,使得向上述膨胀单元供给的流体一同向上述封闭空间流入。
[0029]另一方面,上述连接单元能够以可进行装拆的方式与上述膨胀单元的侧面相连接。
[0030]此时,当上述膨胀单元和上述连接单元相连接时,上述膨胀单元连接部的密封空间和形成于上述连接单元的封闭空间能够以相互连通的方式形成,并借助气密性高的连接部件相互连接。
[0031]并且,可在上述连接单元形成有并未与上述密封空间相连通的单独的封闭空间,并可以包括单独的流体供给部。
[0032]另一方面,在上述连接单元中,在与上述膨胀单元相连接的状态下,能够在上述连接单元的上部临时保管由操作人员使用的工具。
[0033]另一方面,上述膨胀单元由涂层纤维布(coatedfabric)形成,上述涂层纤维布是在纤维布涂敷合成树脂或橡胶类而形成的。
[0034]发明的效果
[0035]根据本发明的车辆用升降器,能够与多种路面的情况或车辆的位置无关地容易设置车辆用升降器,并能够维持稳定的设置状态。
[0036]这种本发明的效果并不局限于上述所述的多种效果,本发明所属技术领域的普通技术人员能够从发明要求保护范围的记载中明确地理解未提及的其他效果。
【附图说明】
[0037]图1为本发明的第一实施例的车辆用升降器的立体图。
[0038]图2为图1的车辆用升降器的剖视图。
[0039 ]图3为表示图2的连接部的结构的剖视图。
[0040]图4为将图1的车辆用升降器配置于车辆的下部的使用状态图。
[0041]图5为表示向图1的车辆用升降器供给流体的状态的使用状态图。
[0042]图6为表示在倾斜的地面使用图1的车辆用升降器的状态的使用状态图。
[0043]图7为本发明的第一实施例的第一变形例的车辆用升降器的立体图。
[0044]图8为图7的车辆用升降器的使用状态图。
[0045]图9为本发明的第一实施例的第二变形例的车辆用升降器的立体图。
[0046]图10为图9的车辆用升降器的分离立体图。
[0047]图11为本发明的第一实施例的第三变形例的车辆用升降器的立体图。
[0048]图12为表示用于调整图11的车辆用升降器的保护支架的长度的结构的部分剖视图。
[0049]图13为表示图11的车辆用升降器的保护支架与保护件相结合的结构的部分剖视图。
[0050]图14为示出本发明的车辆用升降器的第二实施例的图。
[0051]图15为表示本发明的车辆用升降器的剖面结构的图。
[0052]图16为表示本发明的车辆用升降器的膨胀单元及连接单元以独立的方式形成的状态的图。
[0053]图17为本发明的车辆用升降器的密封空间及封闭空间以选择性的方式相互连通而成的状态的图。
[0054]图18为示出本发明的车辆用升降器的第二实施例的变形例的图。
[0055]图19为表示在车辆的下部设置本发明的车辆用升降器的第二实施例的状态的图。
[0056]图20为表示在图19的状态下向本发明的车辆用升降器的第二实施例供给流体来抬起车辆的状态的图。
[0057]图21为表示在车辆和地面并不相互平行的状态下通过本发明的车辆用升降器的第二实施例来抬起车辆的状态的图。
[0058]图22为表示向车辆的长度方向适用本发明的车辆用升降器的第二实施例的状态的图。
[0059]图23为表示向车辆的横向适用本发明的车辆用升降器的第二实施例的状态的图。
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