车载加湿器的制造方法

文档序号:9776774阅读:440来源:国知局
车载加湿器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车车载配件领域,更具体地说,涉及一种车载加湿器。
【背景技术】
[0002]加湿器是一种增加房间湿度的家用电器。加湿器可以给指定房间加湿,也可以与锅炉或中央空调系统相连给整栋建筑加湿。随着社会的进步,人们的生活水平显著提高,汽车越来越多地进入普通家庭。车内是一个相对封闭的空间,长时间处于这样的封闭空间(特别是冬天),会使人很不舒服。
[0003]车载便携式加湿器是为汽车内部空间加湿的设备,一般通过车内的点烟器供电,即人们在开车时,可以通过车载便携式加湿器提高车内空气湿度,同时降低车内的静电。然而,上述车载便携式加湿器功能单一,且在汽车发动机停转时无法工作。

【发明内容】

[0004]本发明要解决的技术问题在于,针对上述车载加湿器功能单一的问题,提供一种新的车载加湿器。
[0005]本发明解决上述技术问题的技术方案是,提供一种车载加湿器,包括输入输出接口、锂电池模块、电池充电模块、控制模块、电流放大检测模块、供电模块、加湿器模块以及电流输出模块;所述电池充电模块的输入端与所述输入输出接口连接、输出端与所述锂电池模块连接、控制端与所述控制模块连接,所述电流放大检测模块的输入端与所述锂电池模块连接、输出端与所述控制模块连接,所述电流输出模块的输入端与所述锂电池模块连接、输出端与所述输入输出接口连接、控制端与所述控制模块连接;所述控制模块在接收到第一触发信号时输出第一使能信号来控制所述电池充电模块工作以对所述锂电池模块进行充电,并输出第一禁能信号来控制所述电流输出模块停止工作;所述控制模块在接收到第二触发信号时输出第二禁能信号来控制所述电池充电模块停止工作,并输出第二使能信号来控制所述电流输出模块工作,所述电流输出模块根据所述控制模块输出的由所述电流放大检测模块检测到的所述锂电池模块的电流大小而确定的控制信号来控制对所述汽车电瓶进行反充电;所述供电模块将从锂电池模块获得的电能转换为稳定的电压输出到加湿器模块,使加湿器模块输出脉冲信号驱动雾化片产生超声波振动。
[0006]在本发明所述的车载加湿器中,所述加湿器模块包括加湿控制芯片、开关管Q1、开关管Q3以及高频变压器,其中:所述加湿控制芯片由供电模块供电,并分别输出极性相反的两路PWM信号到开关管Ql和开关管Q2的控制端;所述高频变压器的原边的两端分别经由开关管Ql和开关管Q2接地,且该高频变压器原边的中点连接供电模块的输出端;所述高频变压器的副边连接雾化片。
[0007]在本发明所述的车载加湿器中,还包括按键模块,所述按键模块与所述控制模块连接,并产生第一触发信号或第二触发信号使所述控制模块输出所述第一禁能信号和所述第一使能信号,或输出所述第二禁能信号和所述第二使能信号。
[0008]在本发明所述的车载加湿器中,还包括电量显示模块和稳压模块;所述电量显示模块与所述控制模块连接,在所述锂电池模块的电量低时提示用户进行充电;所述稳压模块的两端分别与所述锂电池模块和所述控制模块的电源端连接,给所述控制模块提供稳定的供电电压。
[0009]在本发明所述的车载加湿器中,所述锂电池模块包括锂电池组和保护均衡单元,其中,所述锂电池组由N个锂电池并联组成,N为正整数;所述保护均衡单元与所述锂电池组连接,并对所述锂电池组进行过充电保护、过放电保护、过电流保护、电池短路保护、过温保护以及电池均衡。
[0010]在本发明所述的车载加湿器中,所述电流放大检测模块包括供电单元和放大检测单元,其中,所述供电单元的输出端连接所述放大检测单元的电源端;所述供电单元包括相互连接的光耦U7和稳压芯片U8,所述放大检测单元包括电阻RSl、电阻RS2、电阻RS4、电阻RS5、电阻RS6、电阻R74、电阻R76、电阻R77、电容C54、放大器U9、二极管D12、电阻R75、电容C53和开关二极管Dl I。
[0011]在本发明所述的车载加湿器中,所述电流输出模块包括三极管Q5、三极管Q5x、电阻R35、三极管Q9、三极管Q15、电阻R40、电阻R73,二极管D10,其中,三极管Q5和三极管Q5x的栅极以及三极管的发射极分别与二极管DlO的阳极连接,二极管DlO的阴极与三极管Q15的集电极连接,三极管的基极与电阻R40的一端和电阻R73的一端连接,电阻R73的另一端和三极管Q15的集电极连接参考地,三极管Q15的集电极还依次经过三极管Q9的基极、电阻R35和三极管Q9的集电极与所述锂电池模块的正极连接,所述锂电池模块的正极还与三极管Q5和三极管Q5x的源极连接,三极管Q5和三极管Q5x的漏极作为所述电流输出模块的输出端,三极管Q5、三极管Q5x的源极、三极管Q9的集电极和电阻R35连接的节点作为所述电流输出模块的输入端,电阻R40的另一端作为所述电流输出模块的控制端。
[0012]在本发明所述的车载加湿器中,所述按键模块包括按键SI和电容C49,其中,按键SI与电容C49并联,并联的按键SI与电容C49的一端连接参考地、另一端经过电阻R66连接直流电压VDD,且并联的按键SI与电容C49的另一端与所述控制模块连接。
[0013]在本发明所述的车载加湿器中,所述稳压模块包括稳压二极管ZD3、稳压二极管ZD4和稳压芯片U4,其中稳压二极管ZD3的阴极连接锂电池模块、阳极连接稳压二极管ZD4的阴极,稳压二极管ZD4的阳极连接稳压芯片U4的输入引脚Vin;稳压芯片U4的输入引脚Vin还经过电容C43连接参考地,稳压芯片U8的接地引脚GND连接参考地,稳压芯片U8的输出引脚Vout经过电容C45连接参考地。
[0014]在本发明所述的车载加湿器中,所述车载加湿器还包括USB输出接口,该USB输出接口的输入端连接到供电模块。
[0015]本发明的车载加湿器,通过将加湿器模块与具有反充功能的锂电池装置为结合,不仅可改善车内环境,而且可用于应急救援。
【附图说明】
[0016]图1是本发明的车载加湿器实施例的结构示意图。
[0017]图2是图1中供电模块的电路示意图。
[0018]图3是图1中加湿器模块的电路示意图。[0019 ]图4是图1中的锂电池模块实施例的电路图。
[0020]图5是图1中的电池充电模块实施例的电路图。
[0021]图6是图1中的控制模块实施例的集成芯片U5的引脚图。
[0022]图7是图1中的电流放大检测模块实施例的电路图。
[0023]图8是图1中的电流输出模块实施例的电路图。
[0024]图9是本发明的稳压模块实施例的电路图。
[0025]图10是本发明的按键模块实施例的电路图。
[0026]图11是本发明的电量显示模块实施例的电路图。
【具体实施方式】
[0027]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
[0028]如图1所示,是本发明的车载加湿器实施例的结构示意图。该车载加湿器通过锂电池供电,并可为汽车电瓶进行反充电。该车载加湿器通过一体的输入输出接口与汽车电瓶连接,在汽车电瓶正常工作时,汽车电瓶给该锂电池模块进行充电,使得车载加湿器的锂电池蓄电;在汽车电瓶亏电时,对汽车电瓶进行反充电,以使汽车电瓶可以启动汽车。
[0029]参考图1,该车载加湿器包括锂电池模块10、电池充电模块20、电流放大检测模块30、电流输出模块40、输入输出接口 50、控制模块60供电模块100以及加湿器模块110。
[0030]其中,锂电池模块10作为该车载加湿器的电源,用于在汽车电瓶亏电时对汽车电瓶进行反充电中提供充电电流,以及给该车载加湿器提供供电电压,其中,该锂电池模块10包括锂电池组1I和保护均衡单元102。在本实施例中锂电池组101由N
当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1