滑动门用导轨罩构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及滑动门用导轨罩构造，其覆盖引导滑动门的滑轨。
【背景技术】
[0002]例如，专利文献I公开了一种车身构造，分别分体地分割出覆盖滑轨I的前侧的导轨罩2、和覆盖滑轨I的另一端部的罩部件3(参照本申请发明的图13)。
[0003]导轨罩2和罩部件3如本申请发明的图14所示，通过沿相对于滑轨I的延伸方向(水平方向)大致垂直的方向(大致铅垂方向)延伸的分型线4，相互相邻地设置。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献I日本专利第5412479号公报
[0007]然而，如专利文献I所示，将从车外覆盖滑轨的导轨罩分割成多个部件而构成时，根据导轨罩的设计，存在分型线相对于滑轨的延伸方向(水平方向)倾斜的情况。该情况下，在一方的分割导轨罩中，沿滑轨延伸的下缘与成为分型线的侧缘锐角状地交叉。
[0008]但是，当分割导轨罩的角部前端部分形成为锐角时，在分割导轨罩的搬运时，角部部分有可能容易损伤。例如，在使用了作为一般的导轨罩的制法所采用的铁板的冲压成型的情况下，对锐角的角部部分进行冲压成型是困难的。
[0009]为克服这样的困难，考虑例如由平缓的R部(曲线状)形成角部部分，但在该情况下，由于在角部部分的附近部位，分型线的空隙宽，从而存在外观差、商品的美观性(外观性)不良这样的其他问题。
【发明内容】
[0010]本发明是鉴于上述方面而研发的，其目的是提供一种滑动门用导轨罩构造，在分割构成了导轨罩的情况下，也能够提高外观性。
[0011 ] 为实现所述目的，本发明的滑动门用导轨罩构造，其特征在于，具有:滑轨，其设置在车辆的外表面上并引导滑动门；导轨罩，其覆盖上述滑轨的车外侧，上述导轨罩具有分别单独地形成的第一罩和第二罩，上述第一罩覆盖上述滑轨的沿着轴向的一端侧，上述第二罩覆盖上述滑轨的沿着轴向的另一端侧，并且隔着分型线与上述第一罩相邻，上述第一罩的下缘及上述第二罩的下缘在与上述车辆的外表面之间隔开空隙地分离，并且沿上述滑轨的延伸方向被设置成直线状，上述分型线与上述第一罩的下缘之间以锐角交叉，上述第一罩具有以该第一罩的下缘与上述分型线相比向上述另一端侧延伸的方式伸出的伸出部，上述第二罩以从车外侧覆盖上述伸出部的方式设置。
[0012]根据本发明，第一罩的下缘及第二罩的下缘在与车身的外表面(外面板)之间隔开空隙地分离，从而容易从车外侧被观察到，另外，难以被车身的其他部件覆盖。对分型线与下缘之间的交叉角度成为锐角的第一罩，设置被第二罩覆盖的伸出部，由此，不用将第一罩的下缘弯曲加工成锐角，就能够形成第一罩与第二罩之间的分型线，能够提高外观性。
[0013]另外，根据本发明，由于在相邻的第一罩与第二罩之间形成的分型线的空隙从车内侧被伸出部覆盖，从而从车外侧看不到滑轨，与滑轨露出到车外侧的情况相比，外观性提尚O
[0014]另外，本发明的特征在于，在上述车辆的外表面上安装有车窗面板，上述车窗面板与上述第一罩的上缘及上述第二罩的上缘相邻地设置，并且以从车外侧覆盖上述第二罩的上缘的方式设置。
[0015]根据本发明，由于分型线与第一罩的下缘之间的交叉角度成为锐角，所以第二罩的上缘与分型线之间的交叉角度也成为锐角。在该情况下，由于第二罩的上缘被车窗面板从车外侧覆盖，所以即使使第二罩的上缘的锐角状的角部部分形成为平缓的R形状，也能够抑制外观性下降。由此，在本发明中，能够容易地进行第二罩的成形。
[0016]而且，本发明的特征在于，在上述第一罩的上缘及上述第二罩的上缘，设置有沿车辆内外方向延伸的第一上表面及第二上表面，上述第一上表面及所述第二上表面以隔开间隙与上述车窗面板的下表面相对的方式设置。
[0017]根据本发明，形成在第一罩的第一上表面与第二罩的第二上表面之间的分型线能够通过车窗面板的下缘覆盖，从而外观性(美观性)提高。
[0018]另外，本发明的特征在于，上述车窗面板的下缘具有:第一缘，其沿上述滑轨的方向延伸；第二缘，其与上述第一缘平行且位于下侧；倾斜缘，其在上述第一缘与上述第二缘之间将上述第一缘与上述第二缘连结起来，上述分型线与上述倾斜缘呈大致直线状地设置。
[0019]根据本发明，车窗面板的倾斜缘和分型线被设置成大致直线状，由此，从车外看时，车窗面板和第二罩成为一体，能够提高两者的整体感。
[0020]另外，本发明的特征在于，在上述第二罩的上缘，设有沿上述倾斜缘向上方伸出的上方伸出部。
[0021]根据本发明，为确保例如车窗面板的成形性，车窗面板的倾斜缘与第二缘之间的角部部分设为平缓的R形状的情况下，能够利用上方伸出部从背侧覆盖该R形状部分，从而能够防止位于R形状部分的车内侧的部件(第一罩的上缘)露出。另外，倾斜缘和分型线看起来更接近直线状，从而从车外侧看时具有连续性，能够提高外观性。
[0022]另外，本发明的特征在于，在上述第一罩上，形成有沿着上述分型线朝向车内侧凹陷的加强筋部，上述伸出部具有与上述加强筋部相比延伸到所述另一端侧的另一端部，在上述另一端部上，设置有借助安装部件安装上述第二罩的安装座。
[0023]根据本发明，在第一罩上设置沿分型线延伸且朝向车内侧凹陷的加强筋部，由此，能够合适地避免在另一端部上形成安装座时的应力对第一罩的形成分型线的部位带来影响。其结果，能够提高分型线的外观性。
[0024]另外，根据本发明，通过在第一罩上设置加强筋部，第一罩的刚性及强度变高，随之能够使相对于第二罩的保持刚性提高。
[0025]换言之，能够使第一罩的保持刚性增大而加强(覆盖)第二罩的刚性及强度，假设与以往相比第二罩的刚性及强度降低的情况下，也能够确保导轨罩整体的规定的刚性及强度。
[0026]另外，本发明的特征在于，设置有对上述加强筋部粘接上述第二罩的缘部的粘接部件。
[0027]根据本发明，由于第二罩的形成分型线的缘部与第一罩的刚性高的加强筋部粘接，从而能够防止第一罩与第二罩之间的扩大(分型线的扩大)并提高外观性。
[0028]另外，根据本发明，通过粘接部件发挥密封功能，能够抑制水和灰尘等从第一罩和第二罩之间的分型线进入车内侧。
[0029]另外，本发明的特征在于，上述第一罩具有:车外面板，其向车外侧露出；车内面板，其位于车内侧，上述车外面板及上述车内面板的缘部的一部分是被折边加工而成的折边加工部，上述车外面板及上述车内面板的缘部的剩余部分是在上述加强筋部的位置未被折边加工的非折边加工部。
[0030]根据本发明，在难以进行折边加工的加强筋部的位置，车内面板从车外面板离开而形成间隙。由此，能够使对于第一罩来说的折边加工的作业性提高。另外，能够经由位于加强筋部的间隙，将例如进入到车外面板与车内面板之间的空间部内的水等排出到外部。
[0031]发明的效果
[0032]在本发明中，能够得到一种滑动门用导轨罩构造，在分割构成导轨罩的情况下，也能够提尚外观性。
【附图说明】
[0033]图1是本发明的实施方式涉及的导轨罩构造所适用的车辆的后部的侧视图。
[0034]图2是图1的局部放大侧视图。
[0035]图3的(a)是沿图2的II1-1II线的纵剖视图，(b)是(a)的局部放大剖视图。
[0036]图4是沿图2的IV-1V线的纵剖视图。
[0037]图5是沿图2的V-V线的横剖视图。
[0038]图6是表示从图2的状态拆下第二罩及车窗面板的状态的局部放大侧视图。
[0039]图7的(a)是第一罩及第二罩的主视图，(b)是从(a)的状态拆下第二罩后的第一罩的主视图。
[0040]图8是第一罩的局部放大立体图。
[0041]图9是从车外观察第一罩及第二罩的上缘的局部放大立体图。
[0042]图10的(a)是从车内面板侧观察第一罩的主视图，(b)是从第一罩拆下车内面板后的车外面板的主视图。
[0043]图11是图10的(a)所示的第一罩的局部放大主视图。
[0044]图12的(a)是从车外侧观察第二罩的主视图，(b)是从车内侧观察第二罩的后视图。
[0045]图13是表示专利文献I所公开的导轨罩的分割构造的车辆后部的侧视图。
[0046]图14是在图13的导轨罩的分割构造中，假设从车身后部拆下罩部件而示出分型线的立体图。
[0047]附图标记的说明
[0048]10 车辆
[0049]16 滑动门
[0050]18 车窗面板
[0051]18a(车窗面板的)下缘