电动汽车光伏充电桩的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及充电粧领域，尤其涉及一种电动汽车光伏充电粧。
【背景技术】
[0002]太阳能光伏发电是现在社会非常关注的热点问题，而电动汽车本身也已经纳入了我国的发展规划。结合这两大背景，如何将分布式光伏和电动汽车充电设施有机整合到一起，通过优化配置和运行来实现协同增效，变得非常重要。
[0003]对于居民小区的分散充电粧，一般情况下光伏是在白天发电，而电动汽车恰恰是晚上用电，如果要利用光伏为电动汽车充电，就需要有储能系统的配合。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题，本发明提供了一种电动汽车光伏充电粧，改造现有技术中的充电粧的内部结构，提高充电粧的充电效率，增加充电粧的充完电后的自动断开功能，增加导航信息的上传功能以及增加充电粧充电状态上传功能，更为关键的是，将原本独立分布在城市各个公共区间内的充电粧设置在路灯装置上，以城市路灯为硬件平台，利用城市路灯分布均匀、数量众多的特点，以迎合城市各个位置上的电动汽车的充电需求，避免对原本有限的城市公共空间的占用。
[0005]根据本发明的一方面，提供了一种电动汽车光伏充电粧，所述充电粧被设置在人行道附近，包括LED路灯照明设备、电动车充电设备和电动车蓄电池状态检测设备，LED路灯照明设备用于基于附近音量确定是否提供LED灯管照明，电动车充电设备用于为电动车提供充电服务，电动车蓄电池状态检测设备用于对充电中的电动车进行蓄电池状态检测以便于确定是否维持电动车充电设备对电动车的充电服务。
[0006]更具体地，在所述电动汽车光伏充电粧中，包括:第一电阻，一端与电动车的蓄电池的充电正端连接;测量互感器，二次侧负端与电动车的蓄电池的充电负端连接，二次侧正端与第一电阻的另一端连接;第二电阻，一端与测量互感器的一次侧负端连接，另一端与测量互感器的一次侧正端连接;第三电阻，一端与测量互感器的一次侧正端连接;第四电阻，一端与第三电阻的另一端连接，另一端与运算放大器的输出端连接;运算放大器，输入负端与第三电阻的另一端连接，输入正端与测量互感器的一次侧负端连接，输入正端接入一个正的参考电压;AD转换器，输入端与运算放大器的输出端连接，输出端即测量的实时电压数据;充电控制设备，与充电插座连接，用于切断或恢复对充电插座的充电供应;剩余充电时间检测仪，与充电粧上正充电的电动车的蓄电池连接，用于基于蓄电池的当前电量确定充电粧将蓄电池充满所需用的剩余充电时间；空闲状态检测仪，与充电粧的充电插座连接，用于确定充电粧是否处于空闲状态，相应地，发送空闲指示信号或占用指示信号;GPS定位仪，设置在充电粧上，用于接收GPS卫星发送的、充电粧的GPS位置;无线通信接口，设置在充电粧上，用于与远端的充电粧管理服务器建立双向无线通信链路;一体化结构，包括LED灯管、LED驱动设备、振动传感设备、充电插座、过压保护设备、过流保护设备、计量收费设备、路灯状态检测设备、市电输入接口、整流设备、稳压设备、变压设备和嵌入式处理设备;市电输入接口用于接入220V市政交流电；整流设备与市电输入接口连接，用于将220V市政交流电整流为直流电；稳压设备与整流设备连接，用于对直流电进行稳压处理;变压设备与稳压设备连接，用于对稳压后的直流电进行变压处理以获得LED灯管所需要的工作电压;充电插座与变压设备连接，用于与电动车的充电插头连接，对电动车的电池进行充电;过压保护设备与充电插座连接，用于为充电插座的充电电压提供过压保护;过流保护设备与充电插座连接，用于为充电插座的充电电流提供过流保护;计量收费设备与充电插座连接，用于基于充电插座的充电电量确定向电动车用户请求的充电费用;振动传感设备用于检测附近的音量大小，以确定是否向LED驱动设备发送打开控制信号或关闭控制信号;LED驱动设备与振动传感设备和LED灯管分别连接，用于向LED灯管发送打开控制信号或关闭控制信号以控制LED灯管的打开或关闭；嵌入式处理设备与AD转换器的输出端和充电控制设备分别连接，当接收到的实时电压数据大于等于预设电压阈值时，控制充电控制设备以切断对充电插座的充电供应;其中，嵌入式处理设备还与剩余充电时间检测仪、空闲状态检测仪、GPS定位仪和无线通信接口分别连接，将充电粧的GPS位置无线发送给远端的充电粧管理服务器，还将空闲指示信号或占用指示信号无线发送给远端的充电粧管理服务器，以及在无线发送占用指示信号时将蓄电池充满所需用的剩余充电时间无线发送给远端的充电粧管理服务器。
[0007]更具体地，在所述电动汽车光伏充电粧中，所述充电粧还包括:不锈钢柜体，用于容纳充电粧的各个电子设备。
[0008]更具体地，在所述电动汽车光伏充电粧中:无线通信接口为移动通信接口。
[0009]更具体地，在所述电动汽车光伏充电粧中:GPS定位仪和无线通信接口被集成在一块集成电路板上。
[0010]更具体地，在所述电动汽车光伏充电粧中:采用北斗星导航仪替换GPS定位仪。
【附图说明】
[0011]以下将结合附图对本发明的实施方案进行描述，其中:
[0012]图1为根据本发明实施方案示出的电动汽车光伏充电粧的结构方框图。
[0013]图2为根据本发明实施方案示出的电动汽车光伏充电粧的无线通信接口的结构方框图。
[0014]附图标记:ILED路灯照明设备;2电动车充电设备;3电动车蓄电池状态检测设备;4无线接收单元;5无线发送单元
【具体实施方式】
[0015]下面将参照附图对本发明的电动汽车光伏充电粧的实施方案进行详细说明。
[0016]当前，充电粧其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电粧的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电粧一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电粧提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电粧显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
[0017]充电粧的技术实现如下:充电粧中充电器通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中，电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头，同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯，功率转换器能在线调节充电功率，而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用。
[0018]然而，一方面，现有技术中的充电粧结构单一、功能简单，导致充电效率不高，无法实现对电动汽车充完电后自动断开的功能；另一方面，现有技术中的充电粧都是独立设置在城市公共空间内，一个充电粧就占据一个固定的城市公共空间，这个被占用的城市公共空间只能用于对电动汽车充电，而再也不能有其他公共服务功能，导致城市公共空间越来越少。
[0019]为了克服上述不足，本发明搭建了一种电动汽车光伏充电粧，优化原有的充电粧的结构，增加功能设备，提高充电效率，尤其关键的是，采用城市内分布均匀、数量众多的路灯作为充电粧的硬件平台，解决了城市公共空间有限的技术问题。
[0020]图1为根据本发明实施方案示出的电动汽车光伏充电粧的结构方框图，所述充电粧被设置在人行道附近，包括LED路灯照明设备、电动车充电设备和电动车蓄电池状态检测设备，LED路灯照明设备用于基于附近音量确定是否提供LED灯管照明，电动车充电设备用于为电动车提供充电服务，电动车蓄电池状态检测设备用于对充电中的电动车进行蓄电池状态检测以便于确定是否维持电动车充电设备对电动车的充电服务。
[0021]接着，继续对本发明的电动汽车光伏充电粧的具体结构进行进一步的说明。
[0022]所述充电粧包括:第一电阻，一端与电动车的蓄电池的充电正端连接；测量互感器，二次侧负端与电动车的蓄电池的充电负端连接，二次侧正端与第一电阻的另一端连接；第二电阻，一端与测量互感器的一次侧负端连接，另一端与测量互感器的一次侧正端连接；第三电阻，一端与测量互感器的一次侧正端连接；第四电阻，一端与第三电阻的另一端连接，另一端与运算放大器的输出端连接。
[0023]所述充电粧包括:运算放大器，输入负端与第三电阻的另一端连接，输入正端与测量互感器的一次侧负端连接，输入正端接入一个正的参考电压;AD转换器，输入端与运算放大器的输出端连接，输出端即测量的实时电压数据。
[0024]所述充电粧包括:充电控制设备，与充电插座连接，用于切断或恢复对充电插座的充电供应;剩余充电时间检测仪，与充电粧上正充电的电动车的蓄电池连接，用于基于蓄电池的当前电量确定充电粧将蓄电池充满所需用的剩余充电时间；空闲状态检测仪，与充电粧的充电插座连接，用于确定充电粧是否处于空闲状态，相应地，发送空闲指示信号或占用指示信号。
[0025]所述充电粧包括:GPS定位仪，设置在充电粧上，用于