地铁接触网综合作业车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于地铁接触网检修作业及地铁高空作业领域，具体涉及一种地铁接触网综合作业车。
【背景技术】
[0002]目前国内地铁高速发展，为了使地铁接触网得到快速、便捷、经济的维修和应急处理，满足应对突发事件及自然灾害的要求，保证地铁车辆运行通畅和安全，必须对接触网的参数进行精确的检测与分析，并对接触网进行快速的维护，但是由于地铁隧道空间有限、设备众多、接触网交错，隧道顶部距轨面高，国内外尚没有绕过接触网检查和维修地铁设备及接触网的综合作业车，地铁维护人员只能用搭脚手架或垂直升降台来维护距轨面高度仅有四米多的地铁设备，对于距轨面较高的设备的维护无能为力。因此需要新型的接触网综合作业车来解决这一问题。
【发明内容】
[0003]为解决以上技术上的不足，本发明提供了一种能够绕过接触网检查和维修地铁设备的地铁接触网综合作业车。
[0004]本发明是通过以下措施实现的:
本发明的一种地铁接触网综合作业车，包括轨道平车，所述轨道平车一端设置有司机室，轨道平车另一端设置有可升降的高空作业平台，轨道平车中部设置有储存室，所述储存室顶部设置有固定作业平台，储存室内设置有工具箱、绝缘子清洗机和动力系统，轨道平车底部设置有水箱。
[0005]上述高空作业平台底部设置有剪力式升降机。
[0006]上述司机室顶部设置有接触网检测系统。
[0007]上述剪力式升降机包括底座和交叉支撑板，所述交叉支撑板底部连接在底座上，交叉支撑板顶部连接有操作平台，底座与操作平台之间设置有液压缸，所述操作平台边缘设置有折叠护栏。
[0008]本发明的有益效果是:整车布局合理，具有地铁接触网检修作业、地铁高空作业、绝缘子清洗三重功能。剪刀式高空作业平台可使人和工具方便绕过接触网，到达8m高的高度作业，解决了国内外地铁维护隧道壁的技术难题。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的整体结构图；
图2为本发明的俯视结构示意图。
[0010]图3为本发明的高空作业平台结构图；
其中，1.受电弓，2.轨道平车，3.高压清洗机，4.固定作业平台，5.动力系统，6.水箱，7.高空作业平台，7-1.底座，7-2.液压缸，7-3.交叉支撑板，7-4.操作平台，7-5.折叠护栏，8.接触网检测系统。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明做进一步详细的描述:
如图1、2所示，本发明的一种地铁接触网综合作业车，包括轨道平车2，轨道平车2—端设置有司机室，轨道平车2另一端设置有可升降的高空作业平台7，轨道平车2中部设置有储存室，储存室顶部设置有固定作业平台4，储存室内设置有工具箱、绝缘子清洗机和动力系统5，轨道平车2底部设置有水箱6。司机室顶部设置有接触网检测系统8和受电弓I。接触网检测设备能在接触网停、带电状态下，全天候准确的检测给定的所有接触网参数。
[0012]图3中，高空作业平台7底部设置有剪力式升降机。剪力式升降机包括底座7-1和交叉支撑板7-3，交叉支撑板7-3底部连接在底座7-1上，交叉支撑板7-3顶部连接有操作平台7-4，底座7-1与操作平台7-4之间设置有液压缸7-2，操作平台7_4边缘设置有折叠护栏7_5。在大的盾构隧道内工作时，通过吊篮的控制面板或控制柜，液压缸7-2伸出，带动交叉支撑板7-3抬升，带动操作平台7-4上升，就可实现高空作业过程。当平台高于接触网高度后，两个操作平台7-4可以把中间的折叠护栏7-5进行折叠，搭接在一起形成大平台，方便作业人员在更大范围作业。
[0013]轨道平车2采用柴油机发电机组，司机室内的车辆控制系统可与电力蓄电池机车配套，可通过重联线连接形成车组，可双向驾驶，能完成对车辆走行、制动的控制，并通过HMI实现车辆运用状况的实时跟踪。接触网检测装置安装在地铁接触网综合作业车顶，安装牢靠，采用加固设计，设有防护栏或者防脱落链条等二次防护措施，能有效控制因紧固失效而导致的检测装置掉落。固定作业平台4可承受It的工作负荷;平台四周设有护栏，设置自动排水功能，两端设拨线装置;平板与专业平台之间设上下楼梯;平台上及周围设置有照明灯及探照灯。绝缘子清洗装置由高压清洗机3和水箱6组成。高压清洗机3包含以下设备:7.5m电线、电线绕线盘、1m钢织软管、喷枪喷杆架、铜栗头、带不锈钢喷嘴的喷杆、带过滤的清洁剂软管、前后减震缓冲装置、16L缓冲水箱6，以防止进水不足导致栗体损坏。
[0014]本发明的操作过程:本发明能与带动力的机车通过重联实现编组作业，能快速到达作业现场，运行速度可达80km/h，速度控制精准而稳定。在车辆运行过程中对接触网参数进行测量，为接触网维修提供依据。高空作业为定点作业模式，通过控制吊篮上的控制面板或遥控，可使到达接触网上方的隧道壁位置。吊篮最大载重200kg，最高可达8米。
[0015]以上所述仅是本专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利的保护范围。
【主权项】
1.一种地铁接触网综合作业车，包括轨道平车，其特征在于:所述轨道平车一端设置有司机室，轨道平车另一端设置有可升降的高空作业平台，轨道平车中部设置有储存室，所述储存室顶部设置有固定作业平台，储存室内设置有工具箱、绝缘子清洗机和动力系统，轨道平车底部设置有水箱。2.根据权利要求1所述地铁接触网综合作业车，其特征在于:所述高空作业平台底部设置有剪力式升降机。3.根据权利要求1所述地铁接触网综合作业车，其特征在于:所述司机室顶部设置有接触网检测系统。4.根据权利要求2所述地铁接触网综合作业车，其特征在于:所述剪力式升降机包括底座和交叉支撑板，所述交叉支撑板底部连接在底座上，交叉支撑板顶部连接有操作平台，底座与操作平台之间设置有液压缸，所述操作平台边缘设置有折叠护栏。
【专利摘要】本发明的一种地铁接触网综合作业车，包括轨道平车，所述轨道平车一端设置有司机室，轨道平车另一端设置有可升降的高空作业平台，轨道平车中部设置有储存室，所述储存室顶部设置有固定作业平台，储存室内设置有工具箱、绝缘子清洗机和动力系统，轨道平车底部设置有水箱。本发明的有益效果是：整车布局合理，具有地铁接触网检修作业、地铁高空作业、绝缘子清洗三重功能。剪刀式高空作业平台可使人和工具方便绕过接触网，到达8m高的高度作业，解决了国内外地铁维护隧道壁的技术难题。
【IPC分类】B61D15/12, B60M1/28
【公开号】CN105539205
【申请号】CN201510984841
【发明人】段晓, 张佳福, 杨小凡, 王菲菲, 邵加鼎
【申请人】济南轨道交通装备有限责任公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月25日