热电供电的无线车辆系统传感器系统的制作方法

文档序号:9801328阅读:334来源:国知局
热电供电的无线车辆系统传感器系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本公开大体涉及热电供电的无线车辆系统传感器。
【背景技术】
[0002]车辆系统传感器由电池、压电或传统的12V直流(DC)供电。电池需要周期的更换。压电收集器具有较低的能量密度,具有相对低的效率、持久性以及可靠性并且不提供恒定功率。传统的12V直流(DC)由于传统的电子系统中的电线和配线而具有相对高的成本和重量。电线运载电力到各种传感器并且从各种传感器运载信号。

【发明内容】

[0003]本技术涉及热电供电的无线车辆系统传感器。该公开描述了提供电力到传感器和无线发射器的热电发电器(TEG)(例如热电模块(TEM))。
[0004]本发明包括如下方案:
[0005]1.—种车辆测量系统,包括:
[0006]热电模块,配置为基于车辆排气系统产生的温度差产生电力;
[0007]传感器,配置为测量反映燃料存储系统参数的特征并且输出信号;以及
[0008]无线发射器,配置为:
[0009]从传感器接收信号;并且
[0010]发送从传感器接收的信号;
[0011]其中热电模块配置和安装为给传感器和无线发射器中的至少一个供电。
[0012]2.根据方案I的车辆测量系统,其中所述热电模块配置为给传感器和无线发射器的每一个供电。
[0013]3.根据方案I的车辆测量系统,进一步包括由热电模块充电的电池,其中该电池配置为给传感器和无线发射器中的至少一个供电。
[0014]4.根据方案3的车辆测量系统,其中所述电池配置为给传感器和无线发射器的每一个供电。
[0015]5.根据方案I的车辆测量系统,其中温度差是位于更接近车辆排气系统的第一温度和更远离车辆排气系统的第二温度之间。
[0016]6.根据方案I的车辆测量系统,进一步包括车辆控制单元,其中无线发射器配置为无线联接到车辆控制单元。
[0017]7.根据方案6的车辆测量系统,其中所述车辆控制单元是发动机控制模块和车身控制模块之一。
[0018]8.根据方案I的车辆测量系统,其中所述参数是燃料水平、液体压力、蒸汽压力和乙醇之一。
[0019]9.根据方案I的车辆测量系统,其中:
[0020]传感器是第一传感器并且信号是第一信号;
[0021]车辆测量系统包括配置为测量反映燃料存储系统参数的特征并且输出第二信号的第二传感器;以及
[0022]无线发射器,配置为从传感器接收该第二信号并且发送从传感器接收的第二信号。
[0023]10—种车辆测量系统,包括:
[0024]热电模块,配置为基于温度差产生电力,其中热电模块定位在配置为产生热量的第一车辆系统附近;
[0025]传感器,配置为测量反映第二车辆系统参数的特征并且输出信号;
[0026]无线发射器,配置为:
[0027]接收来自传感器的信号;并且
[0028]发送从传感器接收的信号;以及
[0029]车辆控制单元,其中无线发射器配置为无线联接到车辆控制单元;
[0030]其中热电模块配置和安装为给传感器和无线发射器中的至少一个供电。
[0031]11.根据方案10的车辆测量系统,其中所述热电模块配置为给传感器和无线发射器的每一个供电。
[0032 ] 12.根据方案1的车辆测量系统,进一步包括由热电模块充电的电池,其中该电池配置为给所述传感器和无线发射器的至少一个供电。
[0033]13.根据方案12的车辆测量系统,其中该电池配置为给所述传感器和无线发射器的每一个供电。
[0034]14.根据方案10的车辆测量系统,其中,所述温度差是位于更靠近第一车辆系统的第一温度和更远离第一车辆系统的第二温度之间。
[0035]15.根据方案10的车辆测量系统,进一步包括车辆控制单元,其中无线发射器配置为无线联接到车辆控制单元。
[0036]16.根据方案15的车辆测量系统,其中车辆控制单元配置为,基于从无线发射器接收的信号,产生用于第三车辆系统的控制信号。
[0037]17.根据方案10的车辆测量系统,其中:
[0038]传感器是第一传感器,参数是第一参数,并且信号是第一信号;并且
[0039]车辆测量系统包括配置为测量反映第二参数的特征并且输出第二信号的至少一个第二传感器,。
[0040]18.根据方案17的车辆测量系统,其中无线发射器配置为:接收来自第二传感器的第二信号并且发送从第二传感器接收的第二信号。
[0041]19.根据方案18的车辆测量系统,其中所述车辆控制单元是第一车辆控制单元并且所述无线发射器配置为无线联接到第二车辆控制单元。
[0042]20.—种车辆,包括:
[0043]多个车辆系统;
[0044]热电模块,配置为基于温度差产生电力,其中热电模块定位在配置成产生热的多个车辆系统的第一个;
[0045]传感器,配置为测量反映多个车辆系统之一的参数的特征并且输出信号;
[0046]无线发射器,配置为:
[0047]接收来自传感器的信号;并且
[0048]发送从传感器接收的信号;以及
[0049]车辆控制单元,配置为控制多个车辆系统的至少一个,其中无线发射器配置为无线联接到车辆控制单元;
[0050]其中热电模块配置为给传感器和无线发射器中的至少一个供电。
[0051]该技术减少或消除了转换电线和配线;减少了配线复杂性;通过利用废热减少了功耗;增加了可制造性;降低了制造成本;消除了电池替换;降低了电池成本(例如减小了可充电电池);增加效率、耐久性和可靠性(例如相对于压电);提供了可靠的电源(例如根据占空比);并且有助于减少质量。此外,较少的电连接导致较少的失效连接器。
【附图说明】
[0052]图1根据本公开的实施例示意地示出了车辆。
[0053]图2示意地示出了图1车辆的储油系统。
[0054]图3示意地示出了图2储油系统的放油塞。
[0055]图4示意地示出了图1的车辆的燃料存储系统的平面图。
[0056]图5示意地示出了图4的燃料存储系统的前视图。
[0057]图6示出了图1车辆的车辆控制单元。
[0058]图7示出了图1车辆的示例性方法。
[0059]附图不必按比例,并且某些特征可以夸大或缩小,例如为了显示特定部件的细节。在某些例子中,已知的部件、系统、材料或方法没有进行细节描述,以避免模糊本公开。因此,此处公开的特定结构和功能细节不应理解为限制,而仅仅作为权利要求的基础以及作为教导本领域技术人员以不同地使用本公开的代表性基础。
具体实施例
[0060]如所需要的,在此处公开了本公开详细的实施例。公开的实施例仅仅是能够以不同的以及替换的形式和其组合实施的示例。如此处所使用的,例如“示例性”和类似术语,可扩展的指用作示意、样本、模型或样式的实施例。
[0061]如此所使用的,术语“车辆”不限于汽车。尽管主要在此处描述的本技术与汽车相关,但是本技术不限于汽车。原理可用于更宽的各种应用,例如与飞机、轮船以及其他车辆相关。
[0062]车辆
[0063]根据图1示出的实施例,车辆10包括热收集设备20、电池30、与车辆系统50相关的传感器40、无线发射器60以及计算单元70。
[0064]热电收集设备20配置为基于温度差产生电力。产生的电力为电池30供电,为另一个能量存储设备例如电容器供电,或为传感器40和无线发射器60直接供电。如在下面进一步详细描述的,热收集设备20定位在产生热量的位置或具有高温度差的地方。例如,车辆系统50产生热量而所述位置在车辆系统50上或车辆系统50附近。
[0065]根据示例性实施例,传感器40配置为由电池30供电,以测量反映车辆系统50参数的一个或多个特征,并且输出包括对应于
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