具有起步电源的电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有起步电源的电动车,其利用发电机组提供电动车起步时所需的电源,以避免电动车的主电池产生损耗。
【背景技术】
[0002]请参阅图1所示,由图中可清楚看出,现有电动车设置有电源控制器A,电源控制器A连接有开关B、电池C、油门控制器D与电动马达E,当使用者使用电动车时,先开启开关B以致动电源控制器A,让使用者可由油门控制器D通过电源控制器A控制电动马达E运转,使电源控制器A由电池C提供电源至电动马达E。然而,电动马达E在电动车起步时(由静止转变为行驶),会需要较大的扭力,也即需要大量的电源及电流,以致电池C瞬间的输出量变大,进而使电池C容易产生过度的损耗,相对降低电池C的使用寿命。
[0003]因此,要如何避免电动车在起步时造成电池过度损耗,即为本领域技术人员所亟欲研发的课题所在。
【发明内容】
[0004]为解决上述现有技术存在的问题,本发明的主要目的在于:提供一种具有起步电源的电动车,利用发电机组提供电动车于起步时所需的电源,以避免电池组瞬间输出大量的电源及电流而造成损耗。
[0005]为达上述目的,本发明提供一种具有起步电源的电动车,其设置有控制装置以及电池组,控制装置连接有开关、电动马达、油门控制器以及发电机组,且开关连接于发电机组,而电池组设置有主电池以及副电池,主电池连接于控制装置,副电池提供电源至发电机组,藉上,当开关开启时,会致动控制装置与发电机组,当油门控制器通过控制装置启动电动马达时,控制装置会先由发电机组提供电源至电动马达,待电动马达启动后,控制装置会切断发电机组对电动马达的电源供应,以改由主电池的电源提供至电动马达使用。
[0006]优选地,该控制装置设置有电源切换控制器,且电源切换控制器连接有行驶控制器,而开关连接于电源切换控制器与行驶控制器,油门控制器连接于电源切换控制器与行驶控制器,电动马达连接于行驶控制器,主电池连接于电源切换控制器,副电池连接于开关。
[0007]优选地,该控制装置设置有电源切换控制器,且电源切换控制器连接有行驶控制器,而发电机组设置有直流马达,直流马达连接有减速机,减速机连接有发电机,发电机连接于电源切换控制器,而副电池经由开关连接于直流马达。
[0008]优选地,该发电机组设置有直流马达,直流马达连接有减速机,减速机连接有发电机,且直流马达连接有空调装置,直流马达连接于开关。
[0009]优选地,该发电机组设置有直流马达,直流马达连接有减速机,减速机连接有发电机,且直流马达连接有飞轮,直流马达连接于开关。
[0010]换言之,本发明还有以下优选方案:
[0011]前述具有起步电源的电动车,其中该控制装置设置有电源切换控制器,且电源切换控制器连接有行驶控制器,而开关连接于电源切换控制器与行驶控制器,油门控制器连接于电源切换控制器与行驶控制器,电动马达连接于行驶控制器,主电池连接于电源切换控制器,副电池连接于开关。
[0012]前述具有起步电源的电动车,其中该发电机组设置有直流马达,直流马达连接有减速机,减速机连接有发电机,发电机连接于电源切换控制器,而副电池经由开关连接于直流马达,且直流马达连接有空调装置或飞轮,以及直流马达连接于开关。
[0013]本发明的有益效果在于:当油门控制器通过控制装置启动电动马达时,控制装置会先由发电机组提供电源至电动马达,待电动马达启动后,控制装置会切断发电机组对电动马达的电源供应,以改由主电池的电源提供电动马达使用,能够避免电动马达在启动时造成主电池瞬间大量输出电源及电流,以防止主电池不当损耗。
【附图说明】
[0014]图1为现有电动车的框图。
[0015]图2为本发明的框图。
[0016]主要符号说明:
[0017]10电动车
[0018]I控制装置
[0019]11电源切换控制器
[0020]12行驶控制器
[0021]2开关
[0022]3电动马达
[0023]4油门控制器
[0024]5发电机组
[0025]51直流马达
[0026]52减速机
[0027]53发电机
[0028]6电池组
[0029]61主电池
[0030]62副电池
[0031]7空调装置
[0032]8飞轮
[0033]A电源控制器
[0034]B开关
[0035]C电池
[0036]D油门控制器
[0037]E电动马达。
【具体实施方式】
[0038]请参阅图2所示,由图中可清楚看出,本发明的电动车10设置有控制装置1、开关
2、电动马达3、油门控制器4、发电机组5、电池组6、空调装置7与飞轮8,其中:
[0039]该控制装置I设置有电源切换控制器11,电源切换控制器11连接有行驶控制器12。
[0040]该开关2连接于控制装置I的电源切换控制器11与行驶控制器12,且开关2用以致动或停止电源切换控制器11与行驶控制器12。
[0041]该电动马达3连接于控制装置I的行驶控制器12,电动马达3用以带动电动车10行驶。
[0042]该油门控制器4连接于控制装置I的电源切换控制器11与行驶控制器12,油门控制器4供使用者通过行驶控制器12控制电动马达3的运转转速,以控制电动车10行驶速度。
[0043]该发电机组5设置有直流马达51,直流马达51连接有减速机52,减速机52连接有发电机53,发电机53连接于控制装置I的电源切换控制器11,而直流马达51连接于开关2,并受开关2控制致动或停止。
[0044]该电池组6设置有主电池61以及副电池62,主电池61连接于控制装置I的电源切换控制器11,副电池62连接于开关2,以提供电源至发电机组5的直流马达51。
[0045]该空调装置7、飞轮8可选择连接于发电机组5的直流马达51,直流马达51在运转时会带动空调装置7及/或飞轮8运转。
[0046]由上所述,当使用者使用本发明的电动车10时,先利用开关2致动控制装置I的电源切换控制器11与行驶控制器12,以及让副电池62导通于直流马达51,使电源切换控制器11、行驶控制器12与直流马达51致动,而且开关2会先导通副电池62与直流马达51,使直流马达51带动减速机52与发电机53运转,而发电机53产生电源后,再致动电源切换控制器11与行驶控制器12,因此发电机53在未启动前,使用者无法利用油门控制器4控制启动电动车10行驶。当使用者利用油门控制器4通过电源切换控制器11与行驶控制器12,以控制电动马达3运转使电动车10行驶,而在行驶控制器12控制电动马达3运转时,若电动车10是处于起步状态(由静止转为移动),则控制装置I的电源切换控制器11会导通发电机53与行驶控制器12,让发电机53所产生的电源通过行驶控制器12提供至电动马达3,而在电动车10起步后,电源切换控制器11即会切断发电机53所提供的电源,并导通主电池61与行驶控制器12,以改由主电池61的电源通过行驶控制器12提供至电动马达3,且在电动马达3使用主电池61的电源时,若使用者停止致动油门控制器4,则行驶控制器12即会停止提供主电池61的电源至电动马达3,让电动马达3依电动车10行驶时所产生的惯性力带动,或者是停止行驶。而当使用者再次致动油门控制器4时,即会重复前述的电源切换控制器11切换发电机53与主电源61的控制方式。前述的发电机53所产生的电源为交流电源,并将交流电源转换为直流电源后,通过行驶控制器12提供至电动马达3,而发电机组5的直流马达51会在开关2导通副电池62后持续保持运转,除了可以提供电动车10起步所需的电源,也可同时驱动空调装置7及/或飞轮8,让使用者可通过空调装置7调整电动车10的车内温度,而直流马达51所连结的飞轮8则暂存惯性动力。
[0047]再者,前述的控制装置I的电源切换控制器11可依据预设时间,在发电机53提供电动马达3的电源一定时间后,即改以主电池61的电源提供至电动马达3,或是利用速度侦测器(图中未示出)侦测电动车10的移动速度,当电动车10移动速度到达设定值后,即改以主电池61的电源提供至电动马达3 ;前述的电源切换控制器11切换发电机53与主电源61,仅为本发明实施方式的说明,而并非用以限定本发明发电机53与主电源61的切换机制。
[0048]因此,本发明为可解决现有技术的不足与缺失,并可增进功效,其关键技术在于,本发明利用控制装置I的电源切换控制器11,让电动车10起步时,以发电机组5的发电机53所产生的电源,通过行驶控制器12提供至电动马达3,以避免主电池61因瞬间产生大量的电源及电流输出而造成损耗,进而提高主电池61的使用寿命。
【主权项】
1.一种具有起步电源的电动车,其设置有控制装置以及电池组,控制装置连接有开关、电动马达、油门控制器以及发电机组,且开关连接于发电机组,而电池组设置有主电池以及副电池,主电池连接于控制装置,副电池提供电源至发电机组,由此,当开关开启时,能够致动控制装置与发电机组,且油门控制器通过控制装置启动电动马达时,控制装置能够先由发电机组提供电源至电动马达,待电动马达启动后,控制装置能够切断发电机组对电动马达的电源供应,以改由主电池的电源提供至电动马达使用。2.根据权利要求1所述的具有起步电源的电动车,其中,所述控制装置设置有电源切换控制器,且电源切换控制器连接有行驶控制器,而开关连接于电源切换控制器与行驶控制器,油门控制器连接于电源切换控制器与行驶控制器,电动马达连接于行驶控制器,主电池连接于电源切换控制器,副电池连接于开关。3.根据权利要求1所述的具有起步电源的电动车,其中,所述控制装置设置有电源切换控制器,且电源切换控制器连接有行驶控制器,而发电机组设置有直流马达,直流马达连接有减速机,减速机连接有发电机,发电机连接于电源切换控制器,而副电池经由开关连接于直流马达。4.根据权利要求1所述的具有起步电源的电动车,其中,所述发电机组设置有直流马达,直流马达连接有减速机,减速机连接有发电机,且直流马达连接有空调装置,直流马达连接于开关。5.根据权利要求1所述的具有起步电源的电动车,其中,所述发电机组设置有直流马达,直流马达连接有减速机,减速机连接有发电机,且直流马达连接有飞轮,直流马达连接于开关。
【专利摘要】本发明涉及一种具有起步电源的电动车,其设置有控制装置以及电池组,控制装置连接有开关、电动马达、油门控制器以及发电机组,且开关连接于发电机组,而电池组设置有主电池以及副电池,主电池连接于控制装置,副电池连接于开关,当油门控制器通过控制装置启动电动马达时,控制装置会先由发电机组提供电源至电动马达,待电动马达启动后,控制装置会切断发电机组对电动马达的电源供应,以改由主电池的电源提供电动马达使用,能够避免电动马达在启动时造成主电池瞬间大量输出电源及电流,以防止主电池不当损耗。
【IPC分类】B60L15/00, B60L11/18
【公开号】CN105564255
【申请号】CN201410547435
【发明人】汤清祥
【申请人】汤清祥
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2014年10月16日