不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及能够有效地抑制泥堵塞在设置于花纹块的花纹块沟的不平整地面行 驶用的摩托车用轮胎。
【背景技术】
[0002] 例如，越野摩托车等所使用的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎在胎面部具有多 个花纹块。运种轮胎在不平整地面行驶时花纹块深入路面，从而发挥优秀的抓地性能。
[0003] 为了获得更大的抓地性能，例如，下述专利文献1提出了在花纹块设置俯视时为大 致U字形的花纹块沟的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎。运种花纹块沟特别是在干燥的 不平整地面发挥边缘效应，从而提高抓地性能。
[0004] 专利文献1:日本特开2012-30615号公报
[0005] 然而，上述专利文献1的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎存在由于持续行驶而 容易在花纹块沟堵塞泥从而抓地性能等降低的问题。
【发明内容】
[0006] 本发明是鉴于如上实际情况而提出的，其主要目的在于提供W规定设置于花纹块 的花纹块沟的形状等为基本，能够有效地抑制泥堵塞于花纹块沟，从而稳定地发挥高抓地 性能的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎。
[0007] 本发明中的第1发明是不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，其具有在胎面部设置 有多个花纹块的块状花纹，该不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的特征在于，上述花纹块 包括至少一个在踏面设置有花纹块沟的带沟花纹块，上述花纹块沟具有从上述踏面的边缘 相互朝相同方向延伸的一对第1沟部、W及将上述第1沟部之间连结起来的第2沟部，上述第 2沟部的沟宽大于上述第1沟部的沟宽。
[000引本发明中的第2发明是不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，其具有在胎面部设置 有多个花纹块的块状花纹，上述花纹块包括至少一个在踏面设置有花纹块沟的带沟花纹 块，上述花纹块沟具有从上述踏面的边缘相互朝相同方向延伸的一对第1沟部、W及将上述 第1沟部之间连结起来的第2沟部，上述第2沟部的沟深大于上述第1沟部的沟深。
[0009] 在本发明的其他方式中，也可W形成为，上述带沟花纹块具有被上述花纹块沟的 花纹块外侧划分出的俯视时为大致U字形的外侧部、W及由上述花纹块沟围起的内侧部，上 述外侧部的踏面与上述内侧部的踏面经由上述花纹块沟而相互平滑地连续。
[0010] 在本发明的其他方式中，也可W形成为，上述带沟花纹块具有被上述花纹块沟的 花纹块外侧划分出的俯视时为大致U字形的外侧部、W及由上述花纹块沟围起的内侧部，上 述内侧部的踏面的面积Sl是将设置于上述带沟花纹块的所有沟填埋而成的花纹块假想接 地面的面积訊的0.15~0.45倍。
[0011] 在本发明的其他方式中，也可W形成为，上述一对第1沟部沿轮胎轴向延伸。
[0012] 在本发明的其他方式中，也可W形成为，上述胎面部在包括轮胎旋转轴的子午线 剖面中，包括胎冠区域、一对胎肩区域、W及中间区域，上述胎冠区域是W轮胎赤道为中屯、 的胎面展开宽度的1/3的区域，一对上述胎肩区域是从胎面端朝向轮胎赤道的上述胎面展 开宽度的1/6的区域，上述中间区域是上述胎冠区域与上述胎肩区域之间的区域，上述带沟 花纹块包括配置于上述胎冠区域的带沟胎冠花纹块、W及配置于上述中间区域的带沟中间 花纹块，上述带沟胎冠花纹块W及上述带沟中间花纹块的上述第1沟部与上述踏面的胎面 端侧的边缘连通。
[0013] 在本发明的其他方式中，也可W形成为，上述带沟花纹块包括配置于上述胎肩区 域的轮胎轴向最外侧的第1带沟胎肩花纹块，上述第1带沟胎肩花纹块的上述第1沟部与上 述踏面的轮胎赤道侧的边缘连通。
[0014] 本发明的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎具有在胎面部设置有多个花纹块的 块状花纹。花纹块包括至少一个在踏面设置有花纹块沟的带沟花纹块。
[0015] 花纹块沟具有从踏面的边缘相互朝相同方向延伸的一对第1沟部、W及将第1沟部 之间连结起来的第2沟部。运种花纹块沟在多个方向发挥边缘效应，特别是在干燥的不平整 地面上发挥优秀的抓地性能。并且，第2沟部的沟宽大于第1沟部的沟宽、或者第2沟部的沟 深大于第1沟部的沟深。由此，由花纹块沟围起的带沟花纹块的内侧部变得容易沿第1沟部 的长度方向晓曲。通过运种内侧部的晓曲，能够有效地排出第1沟部W及第2沟部中堵塞的 泥。因此，能够有效地抑制泥堵塞于花纹块沟，即便路面状况变化，也能够稳定地发挥高抓 地性能。
【附图说明】
[0016] 图1是表示本实施方式的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的剖视图。
[0017] 图2是图1的胎面部的展开图。
[0018] 图3是带沟花纹块的放大立体图。
[0019]图4(a)是带沟花纹块的放大俯视图，图4(b)是图4(a)的B-B剖视图。
[0020] 图5是胎冠区域的放大展开图。
[0021] 图6是中间区域W及胎肩区域的放大展开图。
[0022] 附图标记说明：
[0023] 2…胎面部；10…花纹块；15…带沟花纹块;20…花纹块沟；21…第1沟部；22…第2 沟部。
【具体实施方式】
[0024] W下，基于附图对本发明的一个实施方式进行说明。
[0025] 在图1中，作为本实施方式的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎（W下，有时简称 为"轮胎"）1，例示了越野摩托车比赛用轮胎。图1是轮胎1的正规状态的剖视图。图2是图1的 轮胎1的胎面部2的展开图。图2的A-A剖视图如图1所示。
[0026] 上述"正规状态"是将轮胎轮辆安装于正规轮辆(省略图示），并且填充有正规内压 的无负荷的状态。W下，在无特别说明的情况下，轮胎各部的尺寸等为在该正规状态下测定 出的值。
[0027] 上述"正规轮辆"是指在包含轮胎所依据的规格的规格体系中，按照轮胎来规定其 规格的轮辆，例如若为JATMA则为"标准轮辆"，若为TRA则为"Design Rim"，若为ETRTO则为 "Measuring Rim"。
[0028] 上述"正规内压"是指在包含轮胎所依据的规格的规格体系中，按照轮胎来规定各 规格的空气压力，若为JATMA则为"最高空气压力"，若为TRA则为表叮IRE LOAD LIM口S AT VARIOUS COLD IN化ATION PRESSURES"中记载的最大值，若为ETRTO则为"INFLATION PRESSURE"O
[0029] 如图I所示，本实施方式的轮胎I具有胎体6W及胎面加强层7。
[0030] 胎体6从胎面部2经由胎侧部3而到达胎圈部4的胎圈忍5。胎体6例如由1张胎体帘 布6A构成。胎体帘布6A包括主体部6aW及折回部6b。主体部6a从胎面部2经由胎侧部3而到 达填埋于胎圈部4的胎圈忍5。折回部化与主体部6a相连并绕胎圈忍5折回。
[0031] 在主体部6a与折回部6b之间设置有从胎圈忍5朝向轮胎径向外侧W尖细状延伸的 胎圈=角胶8。胎圈=角胶8例如由硬质橡胶形成。由此，能够有效地加强胎圈部4。
[0032] 胎面加强层7例如配置于胎体6的轮胎径向外侧且在胎面部2的内侧。胎面加强层7 例如由1张加强帘布7A构成。在加强帘布7A例如W相对于轮胎赤道C倾斜的方式而排列有加 强帘线。加强帘线例如优选采用芳绝或者人造纤维等。
[0033] 胎面部2的外表面向轮胎径向外侧凸出而弯曲。胎面部2的胎面端Te、Te之间的轮 胎轴向距离亦即胎面宽度TW成为轮胎最大宽度。
[0034] 胎面端Te意味着配置于胎面部2的花纹块10内的位于轮胎轴向最外侧的花纹块10 的轮胎轴向外侧的边缘