具有向前延伸的平面盖元件的双侧柔性后箱盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明大体上涉及用于车辆的后货舱区域的后箱盖，并且更具体地，涉及具有后部可调式座椅的车辆的后货舱区域的后箱盖。
【背景技术】
[0002]各种机动车，典型地如SUV (运动型多用途车)和CUV (跨界多用途车)，包括开放的后货舱区域，其可使用与车辆的内部的位置接合的后箱盖覆盖。当不使用时，后箱盖典型地覆盖后货舱区域的一部分。后箱盖也可用于大体上固定在后箱盖下方后货舱区域中的各种重量轻的物体，从而将这些重量轻的物体保持在后货仓区域中。典型地，后箱盖是用于隐藏后货舱区域的部分的美学元件。传统的后箱盖无法适应当前机动车所涵盖的配置的可调性和多元性并且典型地无法将功能扩展至具有这些变化的座椅配置的车辆。
【发明内容】
[0003]根据本发明的一方面，一种用于车辆的后箱盖，包括向外偏置的第一盖，其中，第一盖从壳体的内部偏置为接合座椅靠背。后箱盖也包括向内偏置的第二盖，第二盖在第一盖的对面从壳体的内部选择性地可延伸。当座椅靠背在多个横向位置之间移动时，第一盖的连接片选择性地接合座椅靠背。
[0004]根据本发明的另一方面，一种用于车辆的后箱盖，包括盖壳体，盖壳体具有从盖壳体的内部选择性地延伸的向外偏置的前盖。向外偏置的前盖从壳体向外并向着座椅靠背偏置。偏置肋设置在前盖的内部，其中，前盖的内部由多个大体上刚性的面板限定。
[0005]根据本发明的另一方面，一种用于车辆的后箱盖，包括相对于壳体在回缩位置和延伸位置之间选择性地可操作的前盖。具有座椅靠背的座椅接收处于延伸位置的前盖。前盖的偏置肋使前盖向着延伸位置偏置。后盖是从壳体选择性地可延伸的。
[0006]本领域的技术人员阅读下述的说明、权利要求和附图后会更好地理解和领会本发明的这些和其它方面、目的及特征。
【附图说明】
[0007]附图中:
[0008]图1是具有后箱盖的一个实施例的车辆的后部俯视透视图，后箱盖安装在后货舱区域中并延伸跨过后货舱区域；
[0009]图2是具有处于向后位置中的座椅的图1的实施例的俯视图；
[0010]图3是具有处于部分向前位置中的座椅的一部分的图2的实施例的俯视图；
[0011]图4是具有处于向前位置中的座椅的图3的实施例的俯视图；
[0012]图5是具有处于向后位置中的座椅的图2的实施例沿着线V-V的剖视图；
[0013]图6是具有处于向前位置中的座椅的图4的实施例沿着线V1-VI的剖视图；
[0014]图7是图5的区域VII的放大剖视图；
[0015]图8是图6的区域VIII的放大剖视图；
[0016]图9是沿着线IX-1X的图3的后箱盖的剖视图，其示出了限位器和限位器接收件的实施例的接合；
[0017]图9A是图9的后箱盖的剖视图，其示出了限位器和限位器接收件的替换实施例的接合；
[0018]图10是后箱盖壳体和平面前盖的替换实施例的示意的横截面视图，其具有处于回缩位置中的平面前盖；
[0019]图11是图10的后箱盖壳体的横截面视图，其具有向外偏置至延伸位置的平面前盖;
[0020]图12是后箱盖壳体和平面前盖的替换实施例的示意的横截面视图，其具有处于回缩位置中的平面前盖；
[0021]图13是图12的后箱盖壳体的横截面视图，其具有向外偏置至延伸位置的平面前盖;
[0022]图14是平面前盖的偏置肋的替换实施例的示意图，其具有处于回缩位置的平面刖盖；
[0023]图15是图14的后箱盖的平面示意图，其具有处于延伸位置的平面前盖；
[0024]图16是平面前盖的偏置肋的另一替换实施例的平面示意图，其具有处于回缩位置的平面前盖；
[0025]图17是图16的后箱盖的平面示意图，其具有处于延伸位置的平面前盖；
[0026]图18是举例说明平面前盖的向内偏置的偏置肋的另一替换实施例的平面示意图，其具有处于回缩位置的平面前盖；
[0027]图19是图18的后箱盖的平面示意图，其具有处于延伸位置的平面前盖。
【具体实施方式】
[0028]为了本发明中的说明目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”
及其派生词应当如图1中的取向与本发明相关联。然而，本发明可以采用各种可供选择的方向，除非有相反的明确说明。此外，附图所示及以下说明书所说明的具体装置和程序仅是所附权利要求限定的发明构思的示例性实施例。因此，关于此处公开的实施例的具体的尺寸和其它物理特征不应被认为是限制性的，除非权利要求中另有明确声明。
[0029]参照图1-4，附图标记10总体上指明根据一个实施例的示出和安装在车辆14的后货舱区域12中的可调后箱盖。可调后箱盖10包括向外偏置的第一盖16，其中，第一盖16从壳体20的内部18偏置为接合座椅靠背22。向内偏置的第二盖24从壳体20的内部18有选择地延伸并设置在第一盖16的对面。当座椅靠背22在多个横向位置之间移动时，第一盖16的限位器26配置为选择性地接合座椅靠背22。根据不同的实施例，第一盖16包括至少一个偏置肋28，偏置肋28在受载位置30和释放位置34之间移动，在受载位置30中，第一盖16设置在壳体20的内部18中处于回缩位置32，在释放位置34中，第一盖16从壳体20向着座椅靠背22向外移动以限定延伸位置36。也可预期到，第一盖16可以是相对于后箱盖10的壳体20以大体上线性运动方式延伸或回缩的平面元件。
[0030]如在图1-4中描述的实施例中所大体上举例说明的，后箱盖10被选择性地安装在车辆14的后货舱区域12中，以致后箱盖10的壳体20被安装在后货舱区域12中的由车辆的内部侧板52限定的壳体接收件50中。可以预期到，壳体接收件50可被模塑到车辆14的内部侧板中，或者可以是附接至内部侧板52的单独的固定装置。在各种实施例中，壳体接收件50可包括一个或多个保持部件，保持部件可配置为将后箱盖10的壳体20大体上固定在壳体接收件50中。这样的保持部件可包括但不限于，连接片、钩、过盈配合机构、锁、以及其它类似的壳体保持部件。
[0031]现参照图2-6，可以是前排座椅或后排座椅的车辆14的座椅60配置为相对于保持可调后箱盖10的壳体20的壳体接收件50在向前位置62和向后位置64之间横向地移动。在这样的实施例中，前面的第一盖16配置为，当第一盖16的限位器26与设置在座椅60的座椅靠背22中的配合的限位器接收件66接合时，随着座椅60的横向移动延伸和回缩。以这种方式，当第一盖16的限位器26与限位器接收件66接合并且座椅60被移动至向前位置62时，第一盖16从壳体20延伸并进入壳体20和座椅60之间的后货舱区域12的前部68中，以致第一盖16隐藏后货舱区域12的前部68。因此，第一盖16的限位器26和限位器接收件66配置为随着座椅60横向地移动以及随着座椅60的座椅靠背22在多个倾斜和竖直位置之间旋转地移动而保持接合。
[0032]现参照图2-9，后箱盖10的向外偏置的第一盖16限定内部80，内部80由多个平面侧壁82限定。偏置肋28可设置在向外偏置的第一盖16的内部。每个偏置肋28在每个偏置肋28的第一端86被附接至限定在壳体20中的接收部84。每个偏置肋28的第二端88被附接至第一盖16的一部分。以这种方式，当每个偏置肋28向着受载位置30移动，第一盖16在壳体20的接收部84的方向中移动。类似地，当每个偏置肋28向着释放位置34移动时，第一盖16从壳体20向外、远离接收部84并向着座椅靠背22移动。
[0033]如图1-9的各个实施例中所举例说明的，一个或多个偏置肋28设置在第一盖16的内部80中。偏置肋28从第一盖16的前部100延伸至壳体20的接收部84。每个偏置肋28被偏置为使肋趋向成为线性的纵长配置。同样地，当第一盖16设置在回缩位置32中时，每个偏置肋28被至少部分地盘绕、折叠、或以其他方式偏转以限定受载位置30。当处于受载位置30中时，每个偏置肋28趋向于向着限定释放位置34的纵长配置移动。进而，偏置肋28使第一盖16从壳体20向着延伸位置36和座椅靠背22向外偏置。
[0034]现参照图7-9中描述的实施例，由于每个偏置肋28向着纵长的释放位置34移动的趋势产生的偏置力，偏置肋28趋向于使平面的第一盖16向着延伸位置36移动并与座椅靠背22接合。因此，当座椅靠背22在向前位置和向后位置62、64和各个向上和倾斜位置之间移动时，每个偏置肋28趋向于将向外偏置力110置于平面的第一盖16上，从而使平面的第一盖16向外延伸至与座椅靠背22抵接接合。
[0035]再次参照