汽车级脉冲控制的自锁电路的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及属于汽车电路控制领域。
【背景技术】
[0002]正常状态下，当汽车钥匙火打开时，车载设备都会同时开启；钥匙火关闭后，用电设备进入休眠或关机状态。但有一种情况，当车载蓄电池电量过低时，钥匙火打开后，需要自动关闭用电设备(“自杀”)以保护蓄电池电量。
[0003]目前的车载设备都不具备该功能，在蓄电池电压很低的时候，如果钥匙火打开，设备都会开启继续耗电，直至钥匙火关闭，使本已欠压的蓄电池雪上加霜。
[0004]即使设备判断出蓄电池电压低，想关闭自己，也由于钥匙火处于打开状态，设备自杀后又立刻被唤醒，如此关闭-打开-关闭-打开周而复始，耗电在继续，设备也经历着不断的开启关闭过程非常不稳定。
【发明内容】
[0005]本发明目的是为了解决车载蓄电池电量过低时，钥匙火打开后没有自动关闭用电设备功能的问题，提供了一种汽车级脉冲控制的自锁电路。
[0006]本发明所述汽车级脉冲控制的自锁电路，它包括二极管RDl、NPN三极管KTl、NPN三极管KT2、NPN三极管KT3、PNP三极管KT4、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9和电容Cl;
[0007]二极管RDl的阳极连接钥匙火输出端，二极管RDl的阴极同时连接电阻R7的一端、PNP三极管KT4的发射极和电阻R4的一端；电阻R7的另一端连接NPN三极管KT3的集电极，并作为控制后的钥匙火输出端；
[0008]PNP三极管KT4的集电极同时连接电容Cl的一端和电阻R6的一端，电容Cl的另一端接地，电阻R6的另一端同时连接电阻R8的一端、NPN三极管KT2的基极、电阻R9的一端和NPN三极管KT3的基极；电阻R9的另一端接地;NPN三极管KT3的发射极接地；
[0009]NPN三极管KT2的集电极同时连接电阻R5的一端、电阻R4的另一端和电阻R3的一端；电阻R5的另一端连接PNP三极管KT4的基极；
[0010]NPN三极管KT2的发射极同时连接电阻R8的另一端、NPN三极管KTI的发射极和电阻R2的一端，并接地；
[0011]NPN三极管KTl的集电极连接电阻R3的另一端；
[0012]NPN三极管KTI的基极同时连接电阻R2的另一端和电阻RI的一端，电阻RI的另一端连接CPU控制端。
[0013]本发明的优点:本发明所述汽车级脉冲控制的自锁电路结构简单，自动锁存的电路，钥匙火开启后，设备启动，判断出蓄电池电压过低，开启锁存电路，完成自我关闭。当下一次钥匙火开启时，锁存重新被激活，设备开启，直到蓄电池恢复正常状态后，设备开始工作。
[0014]本发明电路成本低至2元。
【附图说明】
[0015]图1是本发明所述汽车级脉冲控制的自锁电路的具体电路图。
【具体实施方式】
[0016]【具体实施方式】一:下面结合图1说明本实施方式，本实施方式所述汽车级脉冲控制的自锁电路，它包括二极管RD1、NPN三极管KTl、NPN三极管KT2、NPN三极管KT3、PNP三极管
04、电阻町、电阻1?2、电阻1?、电阻1?4、电阻1?5、电阻1?6、电阻1?7、电阻1?8、电阻1?9和电容(:1;
[0017]二极管RDl的阳极连接钥匙火输出端，二极管RDl的阴极同时连接电阻R7的一端、PNP三极管KT4的发射极和电阻R4的一端；电阻R7的另一端连接NPN三极管KT3的集电极，并作为控制后的钥匙火输出端；
[0018]PNP三极管KT4的集电极同时连接电容Cl的一端和电阻R6的一端，电容Cl的另一端接地，电阻R6的另一端同时连接电阻R8的一端、NPN三极管KT2的基极、电阻R9的一端和NPN三极管KT3的基极；电阻R9的另一端接地;NPN三极管KT3的发射极接地；
[0019]NPN三极管KT2的集电极同时连接电阻R5的一端、电阻R4的另一端和电阻R3的一端；电阻R5的另一端连接PNP三极管KT4的基极；
[0020]NPN三极管KT2的发射极同时连接电阻R8的另一端、NPN三极管KTI的发射极和电阻R2的一端，并接地；
[0021]NPN三极管KTl的集电极连接电阻R3的另一端；
[0022 ] NPN三极管KTI的基极同时连接电阻R2的另一端和电阻RI的一端，电阻RI的另一端连接CPU控制端。
[0023]二极管RDl采用S3M贴片整流二极管。
[0024]工作流程:钥匙火开启后，输出高电平，当CPU采集到蓄电池电压过低时，CPU控制端输出高电平，KTI导通。电流经过R4、R3产生压降，使得KT4导通，然后电流经过R6、R9分压，使得KT3导通，将“控制后的钥匙火”拉低，达到钥匙火在开启的时候输出为低的状态。
[0025]此时KT2也处于导通状态，达到保持、锁存的目的。
【主权项】
1.汽车级脉冲控制的自锁电路，其特征在于，它包括二极管RDl、NPN三极管KTl、NPN三极管KT2、NPN三极管KT3、PNP三极管KT4、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9和电容Cl; 二极管RDI的阳极连接钥匙火输出端，二极管RDI的阴极同时连接电阻R7的一端、PNP三极管KT4的发射极和电阻R4的一端；电阻R7的另一端连接NPN三极管KT3的集电极，并作为控制后的钥匙火输出端； PNP三极管KT4的集电极同时连接电容Cl的一端和电阻R6的一端，电容Cl的另一端接地，电阻R6的另一端同时连接电阻R8的一端、NPN三极管KT2的基极、电阻R9的一端和NPN三极管KT3的基极；电阻R9的另一端接地;NPN三极管KT3的发射极接地； NPN三极管KT2的集电极同时连接电阻R5的一端、电阻R4的另一端和电阻R3的一端；电阻R5的另一端连接PNP三极管KT4的基极； NPN三极管KT2的发射极同时连接电阻R8的另一端、NPN三极管KTI的发射极和电阻R2的一端，并接地； NPN三极管KTI的集电极连接电阻R3的另一端； NPN三极管KTI的基极同时连接电阻R2的另一端和电阻Rl的一端，电阻Rl的另一端连接CPU控制端。2.根据权利要求1所述汽车级脉冲控制的自锁电路，其特征在于，二极管RDl采用S3M贝占片整流二极管。
【专利摘要】汽车级脉冲控制的自锁电路，属于汽车电路控制领域，本发明为解决车载蓄电池电量过低时，钥匙火打开后没有自动关闭用电设备功能的问题。本发明包括二极管RD1、NPN三极管KT1～KT3、PNP三极管KT4、电阻R1～R9和电容C1；RD1的阳极连接钥匙火输出端，RD1的阴极同时连接R7的一端、KT4的发射极和R4的一端；R7的另一端连接KT3的集电极，并作为控制后的钥匙火输出端；KT4的集电极通过R6连接KT3的基极；KT3的发射极接地；KT2的集电极通过R5连接KT4的基极；KT2与KT1共发射极，并接地；KT1的集电极通过R3、R4连接KT4的发射极；KT1的基极通过R1连接CPU控制端。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN105599704
【申请号】CN201610177461
【发明人】郑祥滨, 王胜劲, 王博玉
【申请人】航天科技控股集团股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年3月24日