用于保护车辆的车载设备的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及车载产品领域，具体地，涉及保护车辆的车载产品。
【背景技术】
[0002]随着科技的进步和发展，车辆逐渐成为人们出行的工具，但是车辆需要进行停放，当停放在室外时，容易受到暴晒，导致车内温度升高，有毒气体增多，以及减少电子设备的寿命，且停放在室外容易受到外物的撞击，导致车身受损。且现有技术中主要采用遮阳板进行遮阳，遮挡不全面，效果较差，且需要安放和收回，使用麻烦。
[0003]综上所述，本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题:
在现有技术中，现有的车辆停放在室外容易受到暴晒，以及车身容易受到损坏的技术问题。
【发明内容】
[0004]本发明提供了一种用于保护车辆的车载设备，解决了现有的车辆停放在室外容易受到暴晒，以及车身容易受到损坏的技术问题，实现了设备设计合理，对停放在室外的车辆进行了保护，避免了暴晒，车身不容易被碰撞损坏的技术效果。
[0005]为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种用于保护车辆的车载设备，所述设备包括:
外壳、4个气囊，所述外壳固定在车顶，所述外壳四个侧面分别设有一排气孔，所述气囊设有前端和后端，其中后端为进气端，所述四个气囊的进气端分别与所述4个排气孔连接，所述外壳内设有充气机和电动机;所述充气机和所述电动机均通过控制开关与车载电源连接;4条气囊收回绳的一端均与所述电动机的旋转轴连接，所述4条气囊收回绳的另一端分别与所述4个气囊的前端连接。
[0006]其中，所述外壳为长方体状，所述外壳采用角钢制成，所述外壳表面涂有防锈漆。
[0007]其中，所述控制开关安装在车内。
[0008]其中，所述气囊的长度大于等于车身长度的一半，所述气囊的宽度大于等于车身宽度的一半。
[0009]其中，所述排气孔处还设有气囊盖，所述电动机的旋转轴竖直朝上，所述4条气囊收回绳横向放置。
[0010]其中，所述气囊表面设有排气阀。
[0011]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:
由于采用了将用于保护车辆的车载设备设计为包括:外壳、4个气囊，所述外壳固定在车顶，所述外壳四个侧面分别设有一排气孔，所述气囊设有前端和后端，其中后端为进气端，所述四个气囊的进气端分别与所述4个排气孔连接，所述外壳内设有充气机和电动机；所述充气机和所述电动机均通过控制开关与车载电源连接;4条气囊收回绳的一端均与所述电动机的旋转轴连接，所述4条气囊收回绳的另一端分别与所述4个气囊的前端连接的技术方案，即用户在将车辆停放在室外后，通过控制开关打开充气机对外壳进行充气，气流排入气囊内，使得气囊膨胀，增大表面面积，然后覆盖在车辆表面，对阳光进行遮挡，并且气囊具有缓冲作用，可以对异物的撞击进行缓冲，对车辆进行保护；当用户办事完成后来开车，将气囊内的气体排放后，然后通过控制开关打开电动机，使得电动机的旋转轴转动，进而将气囊收回绳缠绕在旋转轴上，对气囊收回绳进行拉扯，将气囊收回，方便使用，所以，有效解决了现有的车辆停放在室外容易受到暴晒，以及车身容易受到损坏的技术问题，进而实现了设备设计合理，对停放在室外的车辆进行了保护，避免了暴晒，车身不容易被碰撞损坏的技术效果。
【附图说明】
[0012]图1是本申请实施例一中用于保护车辆的车载设备的结构示意图；
其中，1-外壳，2-气囊，3-车辆，4-充气机，5-电动机，6-气囊收回绳。
【具体实施方式】
[0013]本发明提供了一种用于保护车辆的车载设备，解决了现有的车辆停放在室外容易受到暴晒，以及车身容易受到损坏的技术问题，实现了设备设计合理，对停放在室外的车辆进行了保护，避免了暴晒，车身不容易被碰撞损坏的技术效果。
[0014]本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下:
采用了将用于保护车辆的车载设备设计为包括:外壳、4个气囊，所述外壳固定在车顶，所述外壳四个侧面分别设有一排气孔，所述气囊设有前端和后端，其中后端为进气端，所述四个气囊的进气端分别与所述4个排气孔连接，所述外壳内设有充气机和电动机;所述充气机和所述电动机均通过控制开关与车载电源连接;4条气囊收回绳的一端均与所述电动机的旋转轴连接，所述4条气囊收回绳的另一端分别与所述4个气囊的前端连接的技术方案，即用户在将车辆停放在室外后，通过控制开关打开充气机对外壳进行充气，气流排入气囊内，使得气囊膨胀，增大表面面积，然后覆盖在车辆表面，对阳光进行遮挡，并且气囊具有缓冲作用，可以对异物的撞击进行缓冲，对车辆进行保护；当用户办事完成后来开车，将气囊内的气体排放后，然后通过控制开关打开电动机，使得电动机的旋转轴转动，进而将气囊收回绳缠绕在旋转轴上，对气囊收回绳进行拉扯，将气囊收回，方便使用，所以，有效解决了现有的车辆停放在室外容易受到暴晒，以及车身容易受到损坏的技术问题，进而实现了设备设计合理，对停放在室外的车辆进行了保护，避免了暴晒，车身不容易被碰撞损坏的技术效果O
[0015]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0016]实施例一:
在实施例一中，提供了一种用于保护车辆的车载设备，请参考图1，所述设备包括:
外壳1、4个气囊2，所述外壳固定在车顶，所述外壳四个侧面分别设有一排气孔，所述气囊设有前端和后端，其中后端为进气端，所述四个气囊的进气端分别与所述4个排气孔连接，所述外壳内设有充气机4和电动机5;所述充气机和所述电动机均通过控制开关与车载电源连接;4条气囊收回绳6的一端均与所述电动机的旋转轴连接，所述4条气囊收回绳的另一端分别与所述4个气囊的前端连接。
[0017]其中，在本申请实施例中，所述外壳为长方体状，所述外壳采用角钢制成，所述外壳表面涂有防锈漆。采用角钢可以保障设备的强度，凃防锈漆可以防止生锈。
[0018]其中，在本申请实施例中，所述控制开关安装在车内。
[0019]其中，在本申请实施例中，所述气囊的长度大于等于车身长度的一半，所述气囊的宽度大于等于车身宽度的一半。气囊越大则越容易对车身进行保护。
[0020]其中，在本申请实施例中，所述排气孔处还设有气囊盖，所述电动机的旋转轴竖直朝上，所述4条气囊收回绳横向放置。
[0021 ]其中，在本申请实施例中，所述气囊表面设有排气阀。
[0022]上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点:
由于采用了将用于保护车辆的车载设备设计为包括:外壳、4个气囊，所述外壳固定在车顶，所述外壳四个侧面分别设有一排气孔，所述气囊设有前端和后端，其中后端为进气端，所述四个气囊的进气端分别与所述4个排气孔连接，所述外壳内设有充气机和电动机；所述充气机和所述电动机均通过控制开关与车载电源连接;4条气囊收回绳的一端均与所述电动机的旋转轴连接，所述4条气囊收回绳的另一端分别与所述4个气囊的前端连接的技术方案，即用户在将车辆停放在室外后，通过控制开关打开充气机对外壳进行充气，气流排入气囊内，使得气囊膨胀，增大表面面积，然后覆盖在车辆表面，对阳光进行遮挡，并且气囊具有缓冲作用，可以对异物的撞击进行缓冲，对车辆进行保护；当用户办事完成后来开车，将气囊内的气体排放后，然后通过控制开关打开电动机，使得电动机的旋转轴转动，进而将气囊收回绳缠绕在旋转轴上，对气囊收回绳进行拉扯，将气囊收回，方便使用，所以，有效解决了现有的车辆停放在室外容易受到暴晒，以及车身容易受到损坏的技术问题，进而实现了设备设计合理，对停放在室外的车辆进行了保护，避免了暴晒，车身不容易被碰撞损坏的技术效果。
[0023]尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
[0024]显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
【主权项】
1.用于保护车辆的车载设备，其特征在于，所述设备包括: 外壳、4个气囊，所述外壳固定在车顶，所述外壳四个侧面分别设有一排气孔，所述气囊设有前端和后端，其中后端为进气端，所述四个气囊的进气端分别与所述4个排气孔连接，所述外壳内设有充气机和电动机;所述充气机和所述电动机均通过控制开关与车载电源连接;4条气囊收回绳的一端均与所述电动机的旋转轴连接，所述4条气囊收回绳的另一端分别与所述4个气囊的前端连接。2.根据权利要求1所述的用于保护车辆的车载设备，其特征在于，所述外壳为长方体状，所述外壳采用角钢制成，所述外壳表面涂有防锈漆。3.根据权利要求1所述的用于保护车辆的车载设备，其特征在于，所述控制开关安装在车内。4.根据权利要求1所述的用于保护车辆的车载设备，其特征在于，所述气囊的长度大于等于车身长度的一半，所述气囊的宽度大于等于车身宽度的一半。5.根据权利要求1所述的用于保护车辆的车载设备，其特征在于，所述排气孔处还设有气囊盖，所述电动机的旋转轴竖直朝上，所述4条气囊收回绳横向放置。6.根据权利要求1所述的用于保护车辆的车载设备，其特征在于，所述气囊表面设有排气阀。
【专利摘要】本发明公开了用于保护车辆的车载设备，所述设备包括：外壳、4个气囊，所述外壳固定在车顶，所述外壳四个侧面分别设有一排气孔，所述气囊设有前端和后端，其中后端为进气端，所述四个气囊的进气端分别与所述4个排气孔连接，所述外壳内设有充气机和电动机；所述充气机和所述电动机均通过控制开关与车载电源连接；4条气囊收回绳的一端均与所述电动机的旋转轴连接，所述4条气囊收回绳的另一端分别与所述4个气囊的前端连接，实现了设备设计合理，对停放在室外的车辆进行了保护，避免了暴晒，车身不容易被碰撞损坏的技术效果。
【IPC分类】B60J11/04, B60R19/02
【公开号】CN105620248
【申请号】CN201610193552
【发明人】曾维亮
【申请人】成都市宏山科技有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年3月31日