毛细管同心环充液式轮胎重量可调装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及毛细管同心环充液式轮胎重量可调装置，适用于各种车辆，属于汽车技术领域。
【背景技术】
[0002]车在起步时由于惯性的原因，需要克服较大的阻力才能起动，这就需要车轮提供足够的驱动力，车辆的驱动力的大小是由车轮与地面之间的摩擦力决定的，重量越大车轮与地面之间的摩擦力也越大，故在车的重量一定的情况下，车轮越重，车轮与地面的摩擦力就越大，但当车辆行驶到一定速度后，车轮的重量就需要降低，从而降低车轮与地面间的摩擦力，而且随着速度的提升，车轮与地面间的摩擦力就要减小，这也就需要车轮的重量减小;本发明就是利用安装在车轮轮毂上的多层可充液同心环，并由CPU控制各充液环顺序充液从而改变车轮重量和抓地力的装置。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种利用安装在车轮轮毂上的多层可充液同心环，并由CPU控制各充液环顺序充液从而改变车轮重量和抓地力的毛细管同心环充液式轮胎重量可调
目.ο
[0004]本发明技术要点:
1、本装置安装在车轮轮毂上，装置包括三个与车轮轮毂同心的充液环，这些充液环通过连接管，形成首尾相连接的相通管道，油液可以先从最靠近车轮中心轴的内充液环充液，在充满内充液环后，然后依次充满中充液环和外充液环，充液环充满油液后，车轮的重量和抓地力都增大；
2、三个充液环均由多根并联的毛细管组成；
3、装置有一个充液栗，一个单向阀，充液栗与单向阀的两端并联一个回液电磁阀，充液栗和回液电磁阀均由CPU控制充液和回液。
[0005]毛细管同心环充液式轮胎重量可调装置，其特征在于:
1、本装置的三个充液环安装在车轮轮毂上，装置包括一个总进液管、一个内充液环、一个中充液环、一个外充液环、一个储气圈、回液电磁阀、一个充液栗、一个CPU、一个吸液电磁阀、一个油箱，进液帽由内环帽与外环帽组成，内环帽与外环帽之间相互密封，内环帽与轮毂一起旋转，外环帽则固定不动而不随轮毂旋转，在内环帽的外侧分别固定安装了内充液环、中充液环、外充液环、储气圈，内充液环、中充液环、外充液环、储气圈都是与内环帽同心安装，内充液环、中充液环、外充液环各由一组并联的毛细管组成，气体可以推动毛细管内的油液移动，油液也可以推动毛细管内的气体移动，内充液环、中充液环、外充液环和储气圈均为开环结构，内充液环的一端与内环帽通过内连接管连接，内充液环的另一端与中连接管的一端连接，中连接管的另一端与中充液环的一端连接，中充液环的另一端与外连接管的一端连接，外连接管的另一端与外充液环的一端连接，外充液环的另一端与边连接管的一端连接，边连接管的另一端与储气圈的一端连接，储气圈的另一端安装有无线压力传感器，从而形成从内环帽依次经内连接管、内充液环、中连接管、中充液环、外连接管、外充液环、边连接管到储气圈的一个通路，使从充液栗将油液压入内环帽后，油液依次可以被压入内连接管、内充液环、中连接管、中充液环、外连接管、外充液环。
[0006]2、与内环帽相密封的外环帽上安装有一根总进液管，总进液管与充液栗的出口相连，接受从充液栗输送过来的油液，在充液栗的进口端安装有吸液电磁阀，吸液电磁阀的出油口与充液栗的进口相连，吸液电磁阀的进口与油箱连接;在充液栗的进口管路和出口管路两端并联了一个回液电磁阀，回液电磁阀的进口和出口分别与充液栗的进口和出口相连;充液栗、吸液电磁阀和回液电磁阀由信号线与车的CPU连接，充液栗、吸液电磁阀和回液电磁阀的工作受CPU控制。
[0007]3、在系统还没有开始充液时，系统内部压力设定为F0，车启动后，CPU向吸液电磁阀和充液栗发出指令并接通电源，使吸液电磁阀和回液电磁阀均处于打开状态，并使充液栗启动，充液栗将从油箱吸出的油液经单向阀送至总进液管；油液经总进液管被压入外环帽，由外环帽再进入内环帽，然后通过内连接管进入内充液环，油液将内充液环中的毛细管充满时，CPU给出信号停止给吸液电磁阀和充液栗供给电源，此时无线压力传感器的数字为Pl;
设:总进液管的充气体积为Vl、内环帽的充气体积为V2、内连接管的充气体积为V3、内充液环的充气体积为V4、中连接管的充气体积为V5、中充液环的充气体积为V6、外连接管的充气体积为V7、外充液环的充气体积为V8、边连接管的充气体积为V9、储气圈的充气体积为乂10，标准大气压为?0，通过将￥1、￥2、￥3、￥4的空气压入到￥5、￥6、￥7、￥8、￥9、￥10中，则:P1/P0=(V1+V2+V3+V4+ V5+V6+V7+V8+V9+V10)/(V5+V6+V7+V8+V9+V10)
Pl= P0CV1+V2+V3+V4+ V5+V6+V7+V8+V9+V10)/(V5+V6+V7+V8+V9+V10)因为在设备制造后￥1、￥2、￥3、￥4、￥5、￥6、￥7、￥8、￥9、￥10为已知数，所以，？1可以计算出并输入到CPU中；
当CPU给吸液电磁阀和充液栗再次输入信号并输入电源后，油液从内充液环的毛细管输入中连接管，然后再输入中充液环，当油液充满中充液环的毛细管时，CPU给出信号停止给吸液电磁阀和充液栗供给电源，此时无线压力传感器的数字为P2，
P2= P0CV1+V2+V3+V4+ V5+V6+V7+V8+V9+V10)/(V7+V8+V9+V10)
P2可以计算出并输入到CPU中；
当CPU给吸液电磁阀和充液栗第三次输入信号并输入电源后，油液从中充液环的毛细管输入外连接管，然后再输入外充液环，当油液充满外充液环的毛细管时，CPU给出信号停止给吸液电磁阀和充液栗供给电源，此时无线压力传感器的数字为P3，
P3= P0CV1+V2+V3+V4+ V5+V6+V7+V8+V9+V10)/(V9+V10)
P3可以计算出并输入到CPU中。
[0008]4、当车在起动前，CPU给吸液电磁阀和充液栗供给电源使油液输入并充满内充液环、中充液环和外充液环的毛细管；
当车速增加到一定速度SI时，需要减轻车轮的重量，则CPU给回液电磁阀发出指令并接通电源打开电磁阀，由于储气圈内的压力P3作用，将外充液环毛细管内的油液往回压，当外充液环毛细管内的油液全部压空时，无线压力传感器的数字为P2，CPU停止给回液电磁阀供给电源；当车速增加到一定速度S2时，CPU再次给回液电磁阀发出指令并打开电磁阀，中充液环的油液继续往回压，当中充液环毛细管内的油液全部压空时，无线压力传感器的数字为PI，CPU停止给回液电磁阀供给电源；当车速增加到一定速度S3时，CPU第三次给回液电磁阀发出指令并打开电磁阀，内充液环的油液继续往回压，当内充液环毛细管内的油液全部压空时，无线压力传感器的数字为PO，CPU停止给回液电磁阀供给电源。
[0009 ]当快速行驶中的车速度降到低于S3时，CPU给吸液电磁阀和充液栗供给电源使油液输入并充满内充液环的毛细管；当快速行驶中的车速度降到低于S2时，CPU给吸液电磁阀和充液栗供给电源使油液输入并充满中充液环的毛细管；当快速行驶中的车速度降到低于SI时，CPU给吸液电磁阀和充液栗供给电源使油液输入并充满外充液环的毛细管。
[0010]本发明与现有技术相比具有以下优点:
1、市面上没有类似的产品，也没在查到相关的专利和文献资料。
[0011]2、现有车轮都是重量不可调的，本发明可在车轮轮毂上安装多层同心充液环并由CPU控制顺序充液，实现调节车轮的重量，从而改变车轮与地面的摩擦力，进而满足车在起步时需要较大的摩擦力、而在较高速度行驶时需要减小车轮重量的要求。
【附图说明】
[0012]图1是本发明实施例的剖面结构示意图；
图2是本发明实施例的工作系统原理图。
[0013]图1-2中:1、进液帽2、内充液环3、中充液环4、外充液环5、储气圈6、内连接管
7、中连接管8、外连接管9、边连接管10、无线压力传感器11、内环帽12、外环帽13、总进液管14、回液电磁阀15、单向阀16、充液栗17、CPU 18、吸液电磁阀19、油箱。
【具体实施方式】
[0014]在图1-2所示的实施例中，毛细管同心环充液式轮胎重量可调装置，包括一个总进液管13、一个内充液环2、一个中充液环3、一个外充液环4、一个储气圈5、回液电磁阀14、一个充液栗16、一个CPUl 7、一个吸液电磁阀18、一个油箱19 ；其特征在于:
1、本装置安装在车轮轮毂上，进液帽I由内环帽11与外环帽12组成，内环帽11与外环帽12之间相互密封，内环帽11与轮毂一起旋转，外环帽12则固定不动而不随轮毂旋转，在内环帽11的外侧分别固定安装了内充液环2、中充液环3、外充液环4、储气圈5，内充液环2、中充液环3、外充液环4、储气圈5都是与内环帽11同心安装，内充液环2、中充液环3、外充液环4各由一组毛细管组成，内充液环2、中充液环3、外充液环4和储气圈5均为开环结构，内充液环2的一端与内环帽11通过内连接管6连接，内充液环2的另一端与中连接管7的一端连接，中连接管7的另一端与中充液环3的一端连接，中充液环3的另一端与外连接管8的一端连接，夕卜连接管8的另一端与外充液环4的一端连接，外充液环4的另一端与边连接管9的一端连接，边连接管9的另一端与储气圈5的一端连接，储气圈5的另一端安装有无线压力传感器10，从而形成从内环帽11依次经内连接管6、内充液环2、中连接管7、中充液环3、外连接管8、外充液环4、边连接管9到储气圈5的一个通路，使从充液栗16将油液压入内环帽11后，油液依次可以被压入内连接管6、内充液环2、中连接管7、中充液环3、外连接管8、外充液环4。
[0015]2、与内环帽11相密封的外环帽12上安装有一根总进液管13，总进液管13与充液栗16的出口相连，接受从充液栗16输送过来的油液。在充液栗16的进口端安装有吸液电磁阀18，吸液电磁阀18的出油口与充液栗16的进口相连，吸液电磁阀18的进口与油箱19连接;在充液栗16的进口管路和出口管路两端并联了一个回液电磁阀14，回液电磁阀14的进口和出口分别与充液栗16的进口和出口相连;充液栗16、吸液电磁阀18和回液电磁阀14由信号线与车的CPU 17连接，充液栗16、吸液电磁阀18和回液电磁阀14的工作受CPU 17控制。
[0016]3、在系统还没有开始充液时，系统内部压力设定为F0，车启动后，CPU 17向吸液电磁阀18和充液栗16发出指令并接通电源，使吸液电磁阀18和回液电磁阀14均处于打开状态，并使充液栗16启动，充液栗16将从油箱19吸出的油液经单向阀1